Пневмогидравлический аккумулятор

О П И С А"Н И Е и 603774ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскии Социалистическии Республик(45) Дата опубликования описания 07.0 Ч. 1 Ь. Гасударственный комитет Совета Министров СССР ао делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения А, Г. Черный Курский политехнический институт(54) ПНЕВА 1 ОГИ,БРА ВЛИЧЕСКИЙ А ККУх 1 УЛЯТОР Изобретение относится к силовым рекуперативным системам транспортных машин, в детности к пневмогилравлицеским аккумулято рам, обеспечиваюпик аккумулирование энергии ториожеция и ее возврат в энергетическуо систему машины.Известен пневмогидравлический аккумулятор, солсржаций цилиндрический корпус с жцл костной и газовой камерами, разлеленными поршнем, и клеценное устройство в виде полпружи ценного поршня 11 .Нслостаток такого аккумулятора - ограниченность диапазона рабочих лавлений, вслел. ствтп цсго з процессе зарядки аккумулятора торможение машины происхоЛит за счет ги тросистсмы, цто сццжает интенсивность торможения.11 ель изобретения - расширение диапазона рабочим лавлеций аккумулятора.Это лостигается тем, цто основной цилиндр акклулятора снабжен лополнительным цилцнлром с поршневым разделителем сред и газовой и жидкостной камерами, последняя из которы.; сослинена с жидкостной камерой основюго цилиндра посредством трубопровола, а клапаццое устройство установлено в указанном трубопроводе и снабжено приводным лсмецтом, воздействуюцим на поршень. При зтом лля уменьшения веса ц габаритов аккумулятора ло;". нцтельный цилиндр установлен концентрццно :, утри основного, а поршень основного цилинлра выполнен кольцевым.На чертеже изображен пневмоплравлццескцй аккумулятор, продольный разрез.Аккум.1 ятор содержит основной цилццлр 1,нклюцающцй газовую 2 ц жидкостную 3 камеры, разделенные поршнем 4 с упготтцтегьцькц кольцами 5, имеющим кольцевую форму. Внуто ри основного пцлинлра 1 коцпецтрцццо установлен лополццтельный пцлцнлр 6. солержащий газовую камеру 7 высокого начального лавления, жпдкостнук камеру 8 и поршневой разделитель сред 9 с уплотнительнымц кольцамц 10.Жилкостная камера 8 лополнцтельцого пцлицлра 6 соелинена с жидкостной камерой 3 основного пилцнлра 1 труоопроволом 11. в котором установлено клапанцос устройство, сос тоягцее из поршня 12, полцружццснцого пружиной 13, и приводного элемента в вцле гягц 14, шарнирно связанной с пелалцо 15 тормоза. Педаль тормоза связана с огтяжцой пружиной 16.Трубопровод 11 состоит цз каналов 17 ц 18,сообшаюгцих соответственно основнойи ло полнительный 6 пцлццлры с плросцстемой.Каналы 17 и 18 снабжены предохранительными клапанами 19 и 20 соответственно и сообщаются между собой через отверстие а.Пневмогидравлический аккумулятор работает следующим образом.В начальный период торможения жидкость из гггдросистемы по трубопроводу 11 и через отверстие а по каналу 17 устремляется в жидкостную камеру 3 основного цилиндра 1, таким образом производится зарядка аккумулятора. Вследствие того, что газовая камера 7 дополнительного цилиндра 6 имеет значительно более высокое начальное давление газа, жидкость из гидросистемы в этот период торможения в жидкостную камеру 8 дополнительного цилиндра не поступает. При перемещении педали 15 тормоза тяга 14 движется влево, толкая пружину 13 и поршень 12. Последний вначале перекрывает отверстие предохранительного клапана 19, обеспечивая работу гидросистемы на пиковых давлениях, затем, перемещаясь далее влево, перекрывает путь жидкости в канал 17. Давление жидкости повышается по мере сжатия пружины 13. Когда оно превышает начальное давление в газовой камере 7 дополнительного цилиндра 6, жидкость устремляется по каналу 18 в этот цилиндр перемещает разделитель.9 вверх, повышая давление в камере 7. По 6 коцчации периода интенсивного торможения под действием пружины 16 педаль 15 поворачивается в направлении против часовой стрелки, тяга 14 перемещается вправо, освобождая пружину 13 и поршень 12, который под действием давления жидкости перемещается вправо вслед за тягой 14. Более высокое давление газа в камере 7 перегоняет жидкость в камеру 3 цилиндра 1. Давления при этом или уравновешиваются, и тогда часть жидкости остается в цилиндре 6, или вся накопившаяся в цилиндре 6 жидкость поступает в камеру 3 цилиндра 1. Таким образом, зарядка аккумулятора не прекрацсается в период интенсивного торможения.Предохранительный клапан 20 преднггзначец для ограничения пикового давления в гидросистеме, а предохранительный клапан 9 - для ограничения максимального раоочего дав. лсция в гидросистеме, равного макси:сгатгьггсггу давлению в цилиндре 1.Благодаря наличию в основном цплиггдрсдополнительного цилиндра с дав.геггпсм газа 5в газовои камере, зцачителыго превыцгающим давление газа в г зовой камере основггого цилиндра, расширяется диапазон рабочих давОлеции аккумулятора, что при использоваггцгг данного аккумулятора в силовых рскуггератцвцых системах транспортных магнии позволяет значительно интенсифицировать процесс тор.можения машины. Расположецис жедоцолнптельного цилиндра концентричцо внутри осгговного позволяет уменьшить габариты и вес аккумулятора, так как за счет такого взаимгцгго 15 расположения обеспечивается царужцос давление на цилиндр 6 и тем самым уменьшается напряженность его стенок, что позволяет сделать стенки цилиндра 6 более топкими.Фор 1 гула изобретенггтг1. Пневмогидравлический аккуму,гятор, ссгдержащий основной цилиндр с жидкостной газовой камерами, разделенными поршнем, клапанное устройство в виде подпружиненного поршня, отличающийетг тем, что, с целью расширения диапазона рабочих давлении, основной цилиндр снабжен дополнительным цгглиндром с поршневым разделигелехг сред и газовой и жидкостной камсрамп, ггостгедггяя из которых соединена с жидкостной камерой основного цилиндра посредством трбонрсгвсгда, а клапанное устройство устацовлецо в указанном трубопроводе и снабжено приводным 35 элементом, воздействующим ца поршеггь.2, Аккумулятор по и. 1, сгтлигаюигсгге тс м,что, с целью уменьшения всса и г абаритов, дополнительный цилиндр установлен коццецтрично внутри основного, а поршсць основного 40цилиндра выполнен кольцевым.Истсг,чники информации, принятые во ицгмание при экспертизе:1. Авторское свггдетельство СССР Лс 30345 ,кл. Г 15 В 1,02, 1970.