Компетсатор высоты

Союз Советсиин Социалистицескин Республик) Дополтельое :, авт еаиа.вр Я влево 01.07.72 д 1 3.8048,:;,22" .3. с приеоелПение;апи г А 511 6 66 осударственнвн номнтетСовета йнннстров СССРоо делам нзобретеннйн отнротнй 3) Приоритет 43) Опублитоа(71) Заявитель сцолучсси 1 наидхоь трои Гель и заь,/:. 54) КОМ гК:АТОР ЗЬСот рра э печивает . срыве жет с Цебросить с рельсового путлью изобретения явлаетсости торможения улавливолучетше необходт обес вагон лавноки и мого торможого уси я, Доститгаетсанабжен двумярживаишими и родона тем, ватто компенсато -ороз 1 ьми канатами и п х от провисанга кронштейпми к подоцвам рельсов спродольного перемещения, установлены на кронштейн др ми з возмо 5 "ЭТОМ и Изобретение относится к устройствамдля подъема вагонеток с одного уровнярельсовых путей на другой, более соки 1,и может быть использовао преимудесвенно в угольной и, горнорудной ромшленностах.Известно улавлтваошее устройство,дляостановки транспортного средства., дорогпри превышении заданной скорости, содержащее корпус со смонтированными на немстабилизирующим катком-датчиком, обжимающими стенку рельса, поворотным эксцентриком, заклинкваюшимся между стенкоймонорельса и корпусом устройства Я,Однако это устройство не обеспечиваетплавного торможения, вагонеток,Известен компенсатор высоты, содержаший раму с путевыми рельсами и ловителив виде коромысел, одно плечо которыхмодействует с колесом вагонетки, аугое - с возвратной пружиной и упором2 . Ловители установлены попарно с определенным интервалом по всей длине рент со. -вого пути. При протагивании вагонетки тяговым органом последнии своими колесами наезжает тд Глечо ОБк."гч, уГапл 1 вает ого н:-е го;.Овп. пел.; а, прп етом другое -,ео с;:.,ает ;вя ац 1 Гю с нпм пгужипу, . о "еья в1 ечдт рны а т;,аттся и устанавлттвают лотаТеп в бо :.е пототеве, При срве вагонетки с тягового оогапа Га, скатроясь Втп, упт- рается скатом г тлене ловтсетя, другое плечо которого упирается в жестшй упор; вагонетка останавииваетса,Такочай компенсатор высоты не обес дежного улавливантя вагонеток при тчгового органа, так как при жестре их по ловителят вагонетки мо3а их короткие плечи контактируют с канатами.Кроме того, кронштейны выполнены с проильными ручьями для образовании пет. ли"тормозных канатов и упорами для огра ничения поворота ловителей. На фиг.1 изображен описываемый компеысатор вид сбоку; на фиг.2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б-Б на 1 Офиг.2.Компенсатор состоит иэ привода 1,рагмы 2 с путевыми рельсами, натяжнойстанции 3 и тягового элемента 4.Рама 2 снабжена двумя тормозными 15канатами 5 с подпружиненными натяжными устройствами, обеспечивающими постоянное натяжение канатов, а при улавливании и торможении - слабину канатов дляобразования петли. К подошвам рельсов 2 О6 подвешены с воэможностью продольногоперемещения кронштейны 7, поддерживающие тормозные канаты 5 от провисання.На осях 8 кронштейнов 7 установлены ловители 9, удерживаемые в исходном рабо- Ичем положении пружинами 10 кручения.При этом короткие плечи ловителей 9 кочтактируют с тормозными канатами 5,Кронштейны 7 выполнены с профильнымиручьями для образования петли тормозных ЗОканатов и упорами 11 ограничения поворота ловителей 9.При протягивании тяговым элементомвагонеток последние ободом колеса наезжают на большое плечо ловителя 9, который, закручивая пружину 10, отклоняетсяпо ходу движения вагонетки. Прн сходеобода колеса с ловителя последний возвращается в исходное положение под действием пружины,При скатывании вагонетки (при обрыветягового органа, отключении энергии и т.п.)колесные пары упираются в ловители 9,Под действием веса вагонетки и их силыинерции ловители поворачиваются вокругоси 8 из исходного рабочего положения вположение улавливания. Короткие плечи ловителей, взаимодействуя с тормозными ка4натами 5 вызывают изгиб их в ручьяхкронштейнов 7. По мере отклонения ловителей от рабочего (исходного) положенияиэменяетса угол изгиба тормозных канатов5, а следовательно, создается переменноетормозное усилие протягиваииа кронштейнов с ловителями вагонеткой относительноканатов, Крайнее полакение ловителей,соответствующее максимальному углу перегиба каната, т.е. максимальному тормозному усилию, ограничено упором 11. Ловители 9 перемещаются с кронштейнами7 по подошвам рельс до полного гашенияскорости вагонетки, т.е. ее остановки,Тормозную систему приводят в исходное положение после снятия нагрузки наловители от вагонетки и установки их висходное положение,Формула изобретения1. Компенсатор высоты, включающий раму с путевыми рельсами и ловители в виде коромысел, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью обеспечения плавности торможения улавливаемых вагонеток, он снабжен двумя тормозными канатами и поддерживаюцами их от провисания кронштейнами, закрепленными к подошвам рельсов с возможностью продольного перемещения, при атом ловители установлены на кронштейнах, а их короткие плечи контактируют с канатами.2, Компенсатор по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью получения необходимого тормозного усилия, кронштейны выполнены с профильными ручьями для образования петли тормозных канатов.3. Компенсатор по пп, 1 и 2, о тл н ч а ю щ и й с я тем, что кронштейны выполнены с упорами для ограничения поворота ловителей.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССР272349 т кле В 66 В 5/1 6 ф 1 968 е2. Новоскольцев Н. ф, и др, Автоматизированные компенсаторы высоты, "Уголь Украины", 1972, % 2, с. 26-28,У603753 Составитель В, ШесТехред О, Андрейко Редакто РОДС рректор П, Макаревич аз 2029/2 ОНИноССР а 35,/5 ал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 734 Рхударственного ком по делам изобре 113038, Москва, Ж