Судостроительный эллинг

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИБЛЬСТВУ(45) Дата опубликования описания 30,01.73 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изооретений и открытий(54) СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЛИНГ 2 Изобретение относится к судостроению, а именно к судостроительным эллингам.Известны судостроительные эллинги, содержащие стапельную поточную линию и предстапельную площадку 11.Недостатком указанных эллингов является сложность сборки судов на поточной линии.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является судостроительный эллинг, содержащий стапельную поточно-позиционную линию постройки серийных судов и расположенную парал лельно ей предстапельную площадку 12.Недостатком указанного эллинга является невозможность одновременного размещения в эллинге предстапельной площадки и полосы для проезда автотранспорта и прохода людей вдоль пролета в стесненных условиях большинства эллингов, ширина которых ограничена несущими колоннами производственного здания. При этом участок ширины пролета эллин-. га за вычетом строящихся на поточно-позиционной стапельной линии судов и их наружных лесов может обеспечить размещение только предстапельной площадки или только полосы для проезда вдоль пролета. По этой причине предстапельные площадки, расположенные параллельно стапелю, встречаются почти исключительно нг открытых стапелях, сухих доках и изредка - в эллингах очень большой ширины.Для наиболее эффективного использованияширины пролета эллинга и создания полосы 5беспрепятственного проезда и прохода вдоль пролета предстапельная площадка расположена выше уровня стапеля и выполнена в виде Г-образной эстакады, состоящей из колонн и черекрытия, на котором уложен настил.На фиг. 1 показан предлагаемый эллинг, ,О в котором на поточно-позиционной линии производится постройка серийных судов (стрелкой слева показано направление передвижки строящихся судов на стапеле); на фиг. 2 показано сечение А - А на фиг. 1.Судостроительный эллинг содержит стапель 15 ную поточно-позиционную линию 1 для постройки серийных судов и расположенную выше уровня стапеля - параллельно стапельной линии, предстапельную площадку в виде П-образной эстакады с колоннами 2, 3, горизонтальным перекрытием 4 и настилом 5.20На настиле 5 размещены сборочно-сварочные стенды для формирования надстроек, рубок и изготовления других секций корпуса,судна, а также стенды для оперативного хранения корпусных секций, судовых механизмов и,оборудования. Сторона настила 5 эстакады и колонны 3, обращенные к строящимся в эллингесудам, служат также в качестве наружных лесов стапеля.Противоположная кромка настила 5 эстакады (при расположении в эллинге одной поточно-позиционной линии) примыкает непосредственно к несущим колоннам эллинга. Под горизонтальным перекрытием 4 эстакады имеется свободное пространство с полосой дороги 6для проезда и прохода вдоль пролета эллинга,Судостроительный эллинг функционируетследующим образом.На поточно-позиционной степельной линии1 производят постройку серийных судов. Нанастиле 5 горизонтального перекрытия эстакады выполняют формирование объемных блоковнадстроек и рубок, изготовление на специальных сборочно-сварочных стендах секций фальшбортов, мачт и т. п.Г 1 оми мо этого на настиле 5 производятразгрузку, комплектацию, расконсервацию иподготовку к установке на строящееся суднокорпусных секций, механизмов, изделий оборудования помещений, судовых устройств, дельных вещей, трубопроводов, арматуры, изоляционных материалов и др,Дорогу 6 используют для беспрепятственного и безопасного проезда колесного транспорта и прохода людей, а также в качествепожарного проезда.С участка настила 5, а также с колонн 3эстакады, примыкающих к строящимся на линии 1 судам и используемых в качестве наружных лесов, выполняют сборочные и сварочныеработы по формированию корпуса судна на стапеле, а также монтажные, малярные и другиевиды работ в процессе постройки судов.Использование согласно изобретению эллинга с предстапельной площадкой, расположенной на настиле металлической эстакады вдольпролета обеспечивает оолее интенсивное использование производственных площадей судостроительного эллинга: возможность создания лредстапельной плащадки в стесненных условиях эллинга и возможность непосредственной установки краном на строящееся судно конструкций, изготовленных на эстакаде, без промежуточных подъемно-транспортных операций; улучшение условий безопасности работ за счет использования настила эстакады в качестве наружных лесов стапеля, а также вследствие закрытия ходовой и проезжей по лосы эллинга вдоль стапельной линии горизонтальным перекрытием эстакады, которое предохраняет от возможного падения сверху различных предметов.Формула изобретенияСудостроительный эллинг, содержащий стапельную поточно-позиционную линию постройки серийных судов и расположенную параллельно ей предстапельную плошадку, отличающийся тем, что, с целью наиболее эффективного использования ширины пролета эллинга и создания полосы беспрепятственного проезда и прохода вдоль пролета, предстапельная площадка расположена выше уровня стапеля и выполнена в виде П-образной эстакады, состоящей из колонн и перекрытия, на котором уложен настил.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Грачев А. П. Судоподъемные сооружения за рубежом . М Транспорт, 1966,с 118, рис 89..2. Сырков А. К. Основы технологическогопроектирования судостроительных верфей и цехов . Судостроение, 1970, с. 141.Составитель В. СеверовТех ред О. ЛуговТираж 561 НИИП 13035, Москва,филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул едактор ТШагов Заказ 70 б/19 Госупдрственн по деламЖ, Рауш ого комитета Советаизобретений н откская наб., д. Корректор Н. ТупицаПодписное Министров СССР пий Проектная