Привод главного транспортера блокообрабатывающих машин безвыстойного типа

(51) М. Кл.В 42 С 5/02 с ттрисоединеиием ааявки РЬ 2173506/12 2173507/12ГЭЦЭЭЭЭТЭЭЭЭИЭ ЭЭЯЭТЭТВЭЭЭТЭ ИЭЭЭЭТРЭЭ 666 РЭЭ ЭЭЭЭВ ЭЭЭЭЭЭТЭЭЭЭЭ ЮЦНОЭЭ(45) Дата опубликовании оииеаний 12,12,77(71) ЗИЯВИТЕЛЬ Всесоюзный научно-исследовательский институт оборудования для печатных изданий, картонной и бумажной тары 1(54) ПРИВОД ГЛАВНОГО ТРАНСПОРТЕРА БЛОКООБРАБАТЫВАЮЩИХ 14 АШИН БЕЗВЫСТОЙНОГО ТИПАИзобретение относится к блокообрабатывающим машинам беэвыстойного типа, применяемым в полиграфической промышленности.Известен привод главного транспортера блокообрабатывающих машин беэвыстойного типа, содержащий механизм выравнивания скорости, выполненный в виде шестерни, находящейся в зацеп" ленин с рейками, установленными на зажимах главного транспортера (1 1.Ведущая шестерня получает равномер" ное вращение, которое передается, главному транспортеру посредством реек, установленных на зажимах главного транспортера. Недостатком привода является надежность работы, так как при периодическом зацеплении ведущей шестерни с рейками происходят рывки, отрицательно влияющие на равномерность движения главного транспортера.Цель изобретения - повышение надежности работы.Цель достигается тем, что механизм ,выравнивания скорости содержит неподвижный кулак и водило, кинематически связанное с ведущим звеном главного транспортера. Водило может быть связанное с ведущим звеном посредством зубчатого сектора, кулисного механизма или шарнирно соединенных тяг.На фиг.1 изображена схема привода:главного транспортера, водило связанОс ведущим звеном посредством зубчатого сектора; на Фиг.2 - то же, водилосвязано с ведущим звеном посредством 10 кулисного механиэмаТ на фиг.3 - то же,водило связано с ведущим звеном по"средством шарнирно соединенных тяг.Привод главного транспортера(фиг.1). включает равномерно вращающе 15 еся водило 1, жестко установленное навалу 2, На этом же валу свободно сидит звездочка 3, соединенная, например, цепью 4 со звездочкой 5, закрепленной на валу б ведущей звездочки ЯО главного транспортера 7. На водиле 1шарнирно установлен двуплечий рычаг8, на одном конце которого находитсяролик 9, прижимающийся пружиной 10.к неподвижному кулаку 11, на другом - 25 зубчатый сектор 12. Сектор 12 сцепляется с зубчатым сектором 13, жесткосвязанным, со звездочкой 3.Привод работает следующим образомПри движении водила 1 одновремен но вместе с ним эа счет связи черезсекторы 12 и 13 вращается и звездочка 3. Ролик 9, обкатываясь по неподвижному кулаку 11, совершает качательное движение относительно центра шарнира, соединяющего рычаг 8 с водилом(, За счет этого происходит дополни-.(тельный поворот звездочки 3 и, соответственно, ведущего звена 6 относительно водила 1. Дополнительный поворот ведущего звена обеспечивает выравнивание скорости главного транспортера.Привод (фиг.2) включает равномерно вращающееся водило 14, жестко установленное на валу 15. На этом же валу свободно сидит звездочка 16, соединен. ная, например, цепью 17 со звездочкой 18, закрепленнойна валу ведущего звена 19 (ведущей звездочки) главного транспортера 20. Водило 14 связано со звездочкой 16, осью 21 с находящимся на ней сухарем 22, входящим в паэ водила, и сухарем 23, входящим в паз 24. На этой же оси установлен ролик 25, прижимающийся пружиной 26 к неподвижному кулаку 27. ЯбПривод работает следующим образом.При движении водила 14 одновременно вместе с ним эа счет связи через ось 21 с сухарями 22 и 23 вращается и звездочка 16Ролик 25, обкатываясь 30 по неподвижному кулаку 27, перемещает", ся вместе с осью 21 и сухарями 22 и 23 по радиальному пазу водила 14. Это перемещение приводит к дополнительному, необходимому для выравнивания скорости 35 главного транспортера повороту относительно водила 14 звездочки 16 и, соответственно, ведущего звена 19.Привод (фиг.З) включает равномерно вращающееся водило 28, жестко уста новленное на валу 29. На этом же валу свободно сидит звездочка 30, соединенная, например, цепью 31 со звездочкой 32, закрепленной на валу ведущего звена 33 (ведущей звездочки) главного 48 транспортера 34, Звездочка ЗО связана с водилом 28 через тяги 35 и 36,На оси 37, соединяющей тяги 35 и 36, установлен ролик 38, прижимающийся пружиной 39 к неподвижному кулаку 40,Привод работает следующим образом, При движении водила 28 одновременно вместе с ним за счет связи через тяги 35 и 36 вращается и звездочка 30. Ролик 38, обкатываясь по неподвижному кулаку 40, совершает качательное движение относительно центра шарнира, соединяющего тягу 35 с водилом 28. За счет этого происходит дополнительный поворот звездочки 30 и, соответственно, ведущего звена 33 относительно водила 28. Дополнительный поворот ведущего звена обеспечивает выравнивание скорости главного транспортера на прямолинейных участках движенця.Формула изобретения1. Привод главного транспортера блокообрабатывающих машин безвыстойного типа, содержащий механизм выравнивания скорости, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы, механизм выравнивания скорости выполнен с неподвижным кулаком и водилом, кинематически связанным с ведущим звеном главного транспортера.2. Привод по и 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что водило связано с ведущим звеном посредством зубчатого сектора.3. Привод по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что водило связано с ведущим звеном посредством кулисного механизма.4. Привод по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что водило связано с ведущим звеном посредством шарнирно соединенных тяг.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Проспект фирмы Шеридан