Способ перевозбуждения гистерезисного электродвигателя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТГЛЬСТВУ Сефв Севетскик Сецмеектическик Республик(5 с присоединением заявки 2 Р 1/30 аб 1 бббтикквб кбайтебтв Внбтба 636 Рве аепв езабрвтеева фтарытаб(45) Дата опубликования описания 22.11) Авторы нзобретеи Г.И. Б.А.Делект и В.К.Щу скийн ра 1) Заяввтель ковский ордена Ленина энергетический институ(54) СПОСОБ ПЕРЕВОЭБУЖДЕНИЯ ГИСТЕРЕЭИСНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯствл стор угол тате ока, рото ремясетигоодклю пользование источников ройств типапоследоваком питания,гвиетью осре Изобретение относится к области электротехники, в частности к автоматизированному злектроприводу с синсхронными двигателями, и может быть использовано в экономичном микроприводе с регулируемым возбуждением.Цель перевозбуждения гистерезисного двигателя - повышение его энергетических показателей за счет повышения намагниченности ротора в синхронном режиме.Известен способ перевозбуждения электродвигателя путем кратковременного отключения его от источника переменного тока и подключения к источнику переменного тока повышенного напряжения 1,Недостаток способа - исили двух самостоятельныхпеременного тока, или уствольт-добавки, включаемыхтельно с основным источничто усложняет привод.Повышение намагниченности ротора может быть достигнуто путем кратковременного отключения от источника переменного тбка с последующим повторным подключением к тому же источнику 2 . При прерывании питания ротор тормозится. Если повторное включение осуще яется в момент времени, когда р отстает от синхронного поля на не более 180 эл.град.,то в резуль переходного процесса5 изменения т возникающего в моментвключения, р двигателя намагничи"вается.При таком способе не достигаетсятребуемая глубина перевозбуждения,10 что не позволяет получать максимальновозможные энергетические показателии перегрузочную способность двигателя.Цель изобретения - улучшение энергетических и электромеханических харак 15 теристик гистерезисного электродвигателя,Это достигается тем, что на вотключения электродвигателя отпеременного тока осуществляют е20 динамическое торможение путем ичения к сети постоянного тока,На фиг.1 и 2 изображены устройствадля реализации предложенного способа(два варианта).25 На фиг.1 гистерезистый электрогатель 1 соединен с трехфазной спеременного тока одной фазой неп дственно, а двумя другими - через раэ"мыкающие контакты реле 2, ЭамыкаюшиеЗО контакты реле подключены к выводу вы 577632прямителя 3, выполняющего Функции источника постоянйого тока и питаемого от той же сети. переменного тока.На Фиг.2 электродвигатель 1 соединен сетью переменноготока с автономным инвертором 4, питаемым от сети по стоянного тока, Транзисторы 5-10 инвертора управляются от выходных обмоток 11-16,трансформаторов 17-19 Фазорасщепителя (на чертежах не показан). Трансформаторы 17,18 содержат дополнительные обмотки 20-23,подключенные к транзисторам 5-8 через тиристоры 24-27.После входа двигателя в синхронизм включают реле 2. Электродвигатель 1 оказывается подключенным к сети переменного тока через выпрямитель, и по его двум Фазам течет однополярный ток,Операция подключения к двум фазам фв электродвигателя однополярного тока (см.фиг.2) осуществляется подачей непрерывного сигнала управления на тиристоры 24-27. При этом транзисторы 6,7. оказываются постоянно включенны- В 6 ми и насыщенными благодаря тому, что их базы имеют отрицательное смещенйе, поддерживаемое поочередно обмотками 12,13,21,22. Транзисторы 5,8 оказываются постоянно включенными в резуль- ЗО тате того, что их базы имеют положительное смещение, подцерживаемое поочередно обмотками 11,14,20,23. Длительность включения тиристоров 24- 27 определяет длительность протека ния по двум фазам электродвигателя однополярного тока, Чем дольше электродвигатель подключен к источнику постоянного тока, тем больше становится однополярный ток и магнитный 4 О поток, создаваемый двумя фазами . Предельное значение этого тока определяется активным сопротивлением Фаз электродвигателя. Однако длительное под" ключение электродвигателя к источнику 48 постоянного тока нецелесообразно. С нарастанием однополярного тока увеличивается тормозной момент электродвигателя. Интенсивность торможения пропорциональна сумме тормозного момента и момента нагрузки и обратно пропорциональна моменту инерции.При торможении ротор может отставать от синхронно вращающегося поля (временно отключенного)на произвольный угол. При включении переменного тока электродвигатель синхронизируется. Желательно, чтобы при синхронизации поворот ротора относительно вращающегося поля не превышал 180 эл. град., тогда будет происходить максимальная намагниченность ротора, Время эффективного намагничивания составляет 1/6 - 1/2 периода частоты питания.Рассмотренные примеры реализации способа показывают, что наиболее простое его Осуществление возможно при работе от автономного инвертора.Предложенный способ эффективен для гистерезисных электродвигателей с повышенным моментом инерции, где процесс нарастания постояиного тока не выводит ротор из синхронизма. Он может найти применение в экономичном синхронном электроприводе, например, электроприводе гироскопов. Формула изобретенияСпособ перевозбуждения гистерезисного электродвигателя посредством кратковременного отключения от источника переменного тоиа, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с ЦВЛью улучшения энергетических и электромеханических характеристик, во время отключения электродвигателя от сети осуществляют его динамическое торможение путем подключения к источнику постоянного тока.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1.Патент США р 3302084,кл.318-166,1967.2.Авторское свидетельство СССР 9 103937, кл, Н 02 К 19/08, 1955.577632 иг.1 Составитель В.КузнецоваРедактор Т.Загребельная Техред А.Богдан Корректор Е.Па аз ППП фПатент, г.ужгород, ул.Проектная фил 95/41ИИПИ Государственногпо делам113035, Москва,Тираж 917комитета Совета Ии изобретений и откр Ж, Раушская наб