Приспособление для облегченного отпуска тормоза системы матросова

СССР Класс 20 1, 28 М 577 Ы Н АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВ Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана при СНК С В ильев. Приспособл ие для облегченного отпус системы Матросова. мо 939 года в НКПС от 14 ноября 193 Опубликовано 31а Ма 2342, ода за М уста 1940 с присоединением заявки2521.года. влено 14 авгус В автоматических тормозах для облегчения их отпуска известно применение дополнительного резервуара, соединяющегося через обратный клапан с рабочей камерой воздухораспределителя в процессе отпуска,В предлагаемом приспособлении для выпуска воздуха из дополнительного резервуара в процессе торможения в атмосферу или в золотниковую камеру воздухораспределителя при менен уравнительный клапан, находящийся с одной стороны под давлением воздуха рабочей камеры, а с другой - под давлением воздуха дополнительного резервуара.С целью же предохранения тормоза от истощения ниже установленного предела применен предохранительный клапан, присоединяемый к выпускному каналу уравнительного клапана.На прилагаемом чертеже схематически изображены вертикальный разрез воздухораспределителя и дополнительного резервуара с обратным и уравнительным клапанами (фиг. 1), и присоединение предохранительного клапана к уравнительному (фиг. 2).Согласно изобретению, параллельно ОБРЕТЕНИЯ, с обратным клапаном 1, между рабо-чей камерой и дополнительным резервуаром 3, включен слегка подпружиненный уравнительный клапан 2;Действие воздухораспределителя, дополнительно снабженного уравни-тельным клапаном, протекает следую щим образом.При зарядке тормоза резервуар 3 заряжается вместе с рабочей камеройвоздухораспределителя через обрат-ныи клапан 1, в результате чего рабо, чая камера и резервуар 3 имеют оди наковое зарядное давление.В случае медленной разрядки тормоза рабочая камера разряжается обычным путем в магистраль, а резервуар 3 разряжается в атмосферу через клапан 2, поскольку давление воздуха в резервуаре 3 будет превышать давление воздуха в рабочей камеревоздухораспределителя.При торможении происходит то жечто и при медленной разрядке, т, е.резервуар3 отключается обратным клапаном 1 от рабочей камеры. Поэтому процесс торможения при наличии предложенного устройства ничем неотличается от существу 1 ощего в на стоящее время. При этом в резервуа.ре 3 все время поддерживается давле,ние, равное убывающему давлениюрабочей камеры, путем разрядки черезклапан 2 в атмосферу,При отпуске, когда главный пор.шень опускается вниз, происходиткомпрессия воздуха в рабочей камере,.которая распространяется на резервуар 3, поскольку последний имел давление, равное давлению воздуха рабочей камеры.При желании рационально использовать сжатый воздух резервуара 3 в.процессе торможения (вместо выпускав атмосферу) следует,выпускное отверстие уравнительного клапана 2 соединить с золотниковой камерой воздухораспределителя, что показано на.а оттуда в тормозной цилиндр, чтоприведет к уменьшению расхода воздуха из запасного резервуара. Однако,следует иметь в виду, что для осуществления этого соединения придется увеличить сечение калиброванногоотверстия из золопниковой камеры вобласть тормозного цилиндра для получения нормального 30-секундногонаполнения последнего и прокорректировать опытным путем ряд другихкалиброванных каналов,Предлагаемое приспособление дляоблегченного отпуска тормозов системы Матросова в условиях многократных повторных торможений и отпусков, например, при горном профиле,может привести к истощению тормозачерез потерю давления в рабочей камере. Для устранения опасности истощения тормоза ниже установленногопредела, сохраняя в то же времявозможность облегчения отпуска при работе на нормальном и повышенныхзаурядных давлениях, применен общеизвестный предохранительный клапан 4.Исходя из условий нормальной работь тормоза пружина клапана 4 должна быть установлена на давлении46 атм.Применение предохранительного клапана 4 на выпускном канале уравнительного клапана 2 исключает возможность использования при торможении излишнего воздуха дополнительного резервуара 3 путем подачи его в золотниеовую камеру,Действие воздухораспределителя при наличии указанного предохранительного клапана протекает следующим образом.При первоначальной зарядке тормоза дополнительный резервуар 3 через обратный клапан 1 заряжается из рабочей камеры до давления в последней.При медленной разрядке тормоза, когда давление в рабочей камере понижается, из дополнительного резервуара 3 воздух выходит через уравнительный клапан 2 и предохранительный клапан 4 в атмосферу. Разрядка дополнительного резервуара 3 происходит темпом падения давления рабочей камеры и на величину, ограниченную нажатием пружины предохранительного клапана 4, т. е. не ниже, чем до давления 4,6 атм. При достижении указанного (или другого установленного пружиной) давления в дополнительном резервуаре 3 разрядка последнего в атмосферу прекращается, хотя уравнительный клапан 2 и будет оставаться открытым вследствие перевеса давления с правой стороны.При всяком торможении происходит то же, что при медленной разрядке тормоза, т, е. совершается разрядка дополнительного резервуара 3 до давления рабочей камеры, но не ниже чем до 4,6 атм. Если же торможение производилось с зарядного давления ниже 4,6 атм., то дополнительный резервуар 3 вовсе не будет разряжаться и сохранит зарядное давление.При отпуске, когда давление в рабочей ,камере воздухораспределителя нарастает, дополнительный резервуар 3 не играет никакой роли до тех пор, пока давление в нем остается ниже давления рабочей камеры. Дополнительный резервуар 3 вступает в работу по облегчению отпуска лишь с того момента, когда будет перевес давления со стороны рабочей камеры воздухораспределителя; обратный клапан 1 откроется и под главным поршнем воздухораспределителя окаФиг.2 тв. редактор П. В. Никитин Техред А. И. Хро Тип. Печатный Двор, аак. М 519,19 - 52 Госпланиздат .М 28338 жется увеличенный объем, который иобеспечивает окончательную посадку(а следовательно, и полный отпуск) пониженным давлением. Из сказанного вытекает, что чем выше былозарядное давление, с которого производилось торможение, тем относительно раньше включается дополнительный резервуар 3 для облегчения отпуска. Предмет изобретения.1. Приспособление для облегченногоотпуска тормоза системь 3 Матросовас применением дополнительного резер-,вуара, соединяющегося с рабочей камерой через обратный клапан в процессе отпуска, отличающееся тем, что для выпуска воздуха из дополнительного резервуара в процессе торможения в атмосферу или в золотниковую камеру воздухораспределителя применен уравнительный клапан, находящийся с одной стороны под давлением воздуха рабочей камеры, а сдругой - под давлением воздуха дополнительного резервуара.2. Применение к приспособлению по п. 1 предохранительного клапана, присоединяемого к выпускному каналу уравнительного клапана, с целью предохранения тормоза от истощения ниже установленного предела.