Устройство для уплотнения гребного вала

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯН ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистицеских Республик(33) Великобритани оритет Государственный квинтет Соввта Мнннатров СССа по делам нзааретеннй н аткрытнй167472 юллетен 5) Дата опубликования описания 22,11 2) Автор изобретения ИностранецКолин Рей Герберт) Заявитель ВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРЕБНОГО ВАЛА ель изобретенияого вала и улучшени ибрации полостей мень шениеерметиэации строиства.Для этог между вне между гиб емого устройствауплотнениями ины эластичныеей средой под дав.пению рабочей жи но полостях предлог штахим и внутренним ими дисками встрое ценные рабочей текуч тм минимальному дав уплтднеттиями,кольца, эапол пением, равнь кости между Не чертеже изображено предлагаемое уст. ройство, разрез.Предлагаемое устройство содержит внешний 1 ивнутренний 2 корпуса, расположенные. по обе сто роны стенки 3 корпуса судна, и соединенные между собой болтами 4. Во внутреннем корпусе 2 расла.ложен подшитнптк 5, охватывающий гребной вал 6, Снаружи вала 6 установлен вкладыш 7, взаимодействующий с парой внешних 8 и 9 и парой внутренних 10 и 11 уплотняющих гибких дисков, при этом внешние гибкие диски 8 и 9 снабжены жссткими кольцевыми опорами 12 и 13, свободно насаженными на стяжные болты 14 (на чертеже показан один стяжной болт), которые соединяют внешнюю крышку 15 с внсштгим кольцевым основанием 16, при этом стяжные болты 14 проходят 1 О(43) Опубликовано 15.10.7 Изобретение относится к области судостроенияа именно к устройствам для уплотнения гребног Известно устроиство для уплотнения вала, в котором уплотнение достигается у гибких камер, заполнеатьтх рабочей средой,Однако известное устройство не им точной герметизации, Наиболее близким к изобретению является устройство для уплотнения гребного вала, содер. жащее внешний и внутренний корпуса, жестко прикрепленные к корпусу судна й охватывающий. гребной вал, между которыми установлены внеш ние и внутренние уплотнения с кронштейнами, образующие полости, заполненные рабочей жидкостью, причем внешние и внутренние уплотнения выполнены в виде гибких дисков с фланцами и пружинами, каждая из которых скреплена с 20 крышкой соответствующего уплотнения при помощи кольцевых опор и стяжных болтов.Недостаток такого устройства заключается в повышенной вибрации гребного вала и низкой герметизации полостей устройства. 25через диски 8 и 9. Ь верхней части между опорами12 и 13 установлено эластичное трубчатое кольцо17, соприкасающееся с корпусом 1. Диски 8 и 9выполнены с фланцами 18 и 19, в которые вмонтированы пружины 20 и 21. 5Основание 16 снабжено уплотнительнымикольцами 22, взаимодействующими с внешнимкорпусом 1,. Внутренние гибкие диски 10 и 11снабжены жесткими кольцевыми опорами 23 и 24,свободно насаженными на стяжные болты 25 (на 10чертеже показан один стяжной болт, которые соединяют внутреннюю крышку 26 с внутреннимкольцевым основанием 27, при этом стяжныеболты 25 проходят через гибкие диски 10 и 11.В верхней части меяду опорами 23 и 24 установлено гибкое трубчатое кольцо 28. Внутренниедиски 10 и 11 выполнены с фланцами 29 и 30, вкоторые вмонтированы пружины 31 и 32.Внутреннее основание 27 снабжено уплотнительным кольцом 33, взаимодействующи со стенкой 3. Крышки 15 и 26 жестко прикреплены ккорпусам 1 и 2 соответственно стяжными болтами34 и 35. В корпусе 1 встроено гибкое кольцо 36.Стенка 3 судна выполнена с каналом а, сообшенным через канал б корпуса 2 с источником рабочей 25текучей среды, например, жидкости (на чертеже непоказан). Канал а сообщен с полостъю А и черезщель Б с полостью В, а также с полостями 1 иД.Между подшипником 5 и крышкой 26 обра.зована полость Е. Полости А,8,1;Д и Е заполнены зорабочей жидкостью, например, маслом. Внутренниеполости колец 17,28 и 36 заполнены текучей средой, например, сжатым воздухом или жидкостью.Кольца 17, 28 и 36 могут быть выполнены также ввиде пористой губкч с закрытыми ячейками, заполпенными текучей средой. Снаружи крышка 15омывается забортной водой.Устройство работает следующим обр: зом,В полостях А,В,1;Д и Е рабочая жидкость(масло) находится под избыточным давлением, 4 цпревышающим;давлениезабортной воды. Поступ.ление масла в полости производится по каналам б и а. Масло из полости в полость может перетекать в одном направлении, вследствие наклона диска 9. Давление в полости Д ниже давления в полости Г, однако оно выше давления забортной воды.Одновременно в трубчатые кольца 17, 28 и 36 поступает текучая рабочая среда (например, сжатый воздух), при этом в кольцах, если стенки этих колец не сжаты, воздух находится под давлением, не превышающим низшее давление масла, находящегося в полостях ДХ, и В.При работе устройства текучая среда в кольцах 17, 28 и 36 сжимается и подцерживает равномер ность распределения давления с окружающим маслом, находящимся в полостях А,В,1; Д и Е, Если вал 6 при работе вызывает завихрение, вызывающее местное боковое смещение, масло воздействует на соответствующее кольцо, вызывая его расширение или сжатие, что позволяет дефсрмировать и значительно снизить разность давления масла в полостях.Формула изобретенияУстройство для уплотнения гребного вала, содержащее внепший и внутренний корпуса, жесткоприкрепленные к корпусу судна и охватываю 1 цие гребной вал, между которыми установлены внешние и внутренние уплотнения с кронштейнами, образунлцие полости, заполенные рабочей жидкостью, причем внешние в внутренние уплотнения выполнены в виде гибких дисков с фланцами и пружинами, каждая из которых скреплена с крышкой соответствующего уплотнения при помощи кольцевых опор и стяжных болтов, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения вибрации гребного нала и улучшения герметизации полостей устройства, между внешним и внутренним уплотнениями и между гибкими дисками встроены эластичные кольна, заполненные рабочей текучей средой под давлением, равным минимальному давлению рабочей жидкости между уплотнениями.576909 Составитель Ю. НовакТоргашева Техред А. демьянова Корректор Е. Палл то Подписное 50/70 ПИ Госу вета Министров СС открытн 13035 ая наб., д. пиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 аж 563 рственного