Привод рабочих валков реверсивного прокатного стана

(51) М, Кл" В 21 В 35/08 с присоединением заявкиГосударстевнывй иаметет 6 овето Менестрав СССР оо дедам взабретений н еткрытйй(45) Дата опубликования опнсання 29,09 77(71) Заявитель Институт черной металпургии(54) ПРИВОД РАБОЧИХ ВАЛКОВ РЕВЕРСИВНОГОПРОКАТНОГО СТАНА 1Изобретение относится к прокатному производству,Известны приводы станов для симметричной прокатки с равными окружными скоростя-,ми рабочих валков и примерно равными,моментами сопротивпения на вапах приводныхдвигателей.Структурные схемы исполнения эпектропривода клети могут быть разпичными. В зависимости от технических условий (назначение 10стана, диаметр рабочих валков и др.). привод может осушествпяться через опорные валки ипи через рабочив, крсме того, он можетбыть индивидуальным ипи групповым.Однако эти структурные схемы испол анения эпектропривода клетей при испопьзовании их дпя привода рабочих) валков присимметричной прокатке несовершенны.Известен привод рабочих валков реверсивного прокатного стана для асимметричной прокатки с неравномерным распредепением нагрузки между приводными двигателями, каждый из которых через редукторсоединен с валком. Привод снабжен третьим,параллельным двум приводным, двигате З пем, на выходном вапу которого подвижно в осевом направпенни установпего зубчатое копесо, поочередно взаимодействующее с зубчатыми копесами, жестко установленными со смещением одна относитепьно другого на выходных вапах приводных двигатепей 1Привод работает -.педующнм образом, При прокатке с разными окружными скоростямн рабочих валков один рабочий валок будет более загружен и будет вращаться с бопьшей скоростью,другой менед загружен и будет вращаться с меньшей скоростью. При изменении направления прокатки подвижная шестерня переместится в осевом направлении (вруччую ипи автоматически) в одно из своих крайних попожений, и будет вэаимодейстговать с шестерней, установпенной на выходном вапу приводного двигателя рабочего валка, который будет более загружен.Однако недостатком известного привода является то, что он не работает на полную мошность и недостаточно оригинален по конструкпни, так как дпя его работы нужен третий двигатель, 5693423 4Целью изобретения является повышение 17 и редуктор 5. Рабочий валок 2 менее эа-;коеффициента использования установленных гружен и приводится во вращение от двигамощностей и уменьшен;.е числа двигателей,. толя 4 меньшей мощности через редуктор 6,Достигается вто твм, что двигатели вы- При изменении направления прокатки прицолнены разной мощности, задние концывод рабочих валков 1 н 2 клети жесткий,валов двигателей кинвматически свяэанымеж- групповой (муфта сцепления 17 раэомкщду собой через зубчатую передачу, а перь- та). Привод рабочих валков 1 и 2 осушвсчключатвль выполнен в аиде муфты сцепле- вляется от двигателей Э и 4, задние конния, установленных на промежуточном валу, цы выходных валов котЬрых соедиМены че"на валу двигателя большей мощности до 1 О рез зубчатые пары 13 - 14, 14 - 15 и. зубчатой. передачи и на заднем конце вада муфту сцепления 18, а передние нх концыодного из двигателей. кинематически связаны зубчатыми парамиНа чертеже приведена кинематнческая 8 9, 9 10, 11-12 и муфтой сцепления 16,схема привода рабочих валков реверсшного установленной на промежуточном валу 7. Ра-,прокатного стана. И бочий валок 2 более загружен и имеетПривод рабочих валков 1 и 2 клети ста- большую скорость, а рабочий валок 1 менеена эсуществляется от двигателей 3 и 4 Рюч загружен и и еет мен ую скорость. Соотной. мицности, Выходные валы двигателеношение окружных скоростей Рабочих валковтелей3 и 4 соединены с Рабо ими валками определяется общим передаточнымотношеннвм.2:соответственно через редукторы20 зубчатых пар 8-9, 9-10, и 11-12.Передние концы выходных авалов двигатв- Мощность двигателей 3 и 4 необходимодей 3 и 4 кинематичвски связаны между выбирать иэ, условий работы привода станасобой механизмом распределения нагруэки 1как в индивидуальном режиме, так и в групчвыполненным в виде промежуточного вала 7,связанного с валами двигателей 3 и 4 череззубчатые . пары 8 и 9, 9 и 10, 11 и 12.Задние концы валов двигателей 3 и 4 кинематичееки связаны между собой через зуб- - ф о Р му л а и з о б р е т е н и яПривод рабочих валков реверсивного прокатного стана, содержащий индивидуальные30Дополнительно привод снабжен переключателем, выподненным в виде муфт сцепдв двигатели Редукторы н механизм распредения 16, 17 и 18, установленных соответ- ленин нагрузки между двигателями, вьпоаненный в виде промежуточного вала,связанстввнно на промежуточном валу 7, на валуного с валами двигателей через зубчатыедвигателя 3 большей мощности до эубчапары, и переключатель, о т д н ч а ю щ и Вч, той передачи 8-9, и на.заднем конце валас я тем, что, с целью повышения ковффнодного иэ двигателей, например двигателя 4цнента использования установленных мощностей и уменыиеиия числа двигателей, двигатели выполнены разной мощности, задниеВ момент пуска стана прокатываемая по-ф концы вал,в двигателей кинематически свялоса 19 закреплена в зевах барабанов мо- эаны между собой через зубчатую передачу,тапок 20 и 21 и проходит между горизон- а переключатель выполнен в виде муфт сцептально расположенными рабочими валками лепна, установленных на промежуточном ва 1 и 2 клети, поочередно обхватывая их, лу, на валу двигателя большей мощностиПри прокатке с раэнымн окружными ско- до, зубчатой передачи и на заднем конце .)бростами рабочих валков 1 и 2 нна .вала одного иэ двигателей.прокатки Чп , привод рабочих валкой индивидуальный (м эфты сцепления 16, 18 . ра Источники информации, принятые во вн- эомкнуты). Рабочий валок 1 более эагру-, мание при: экспертизе:жен и приводится во вращение от двигателя 1. Авторское свидетельство СССР50:3 большей мощности через муфту сцепления М 484026, кл. В 21 В 35/08, 1974.илиад ППП фПатентф, г. Ужгоро роектиая, 4 Корректор;МДвоихТираж 1080 Подписноетввниого комитета Совета Хииистров СССРдедам изобретений и открытийа, Ж-Зб, Раушская кабд. 4/5