Привод валков пилигримового стана

р 458352 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 23.12,66 121) 112 м заявки1122177/22-2 с присоединен 132) ПриоритетОпубликовано 30.01Дата опубликовани Государственныи комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий,06-887 (088.84 Бюллете 03.75 ания 72) Авторы изобрете И. Л, Заец и В, П. Барабашкин ктростальский ордена Ленина завод тяжелог машиностроения) Заявитель 4) ПРИВОД ВАЛКОВ ПИЛИГРИМОВОГО СТА 1Известны приводы валков пилигримовых станов горячей прокатки труб с преобразователем равномерного вращения в неравномерное, и шестеренной клетью. Одна из ступеней преобразователя выполнена с эллиптическими зубчатыми колесами.Предложенный привод отличается тем, что преобразователь вращения выполнен в виде шарнирного многозвенного механизма, вал ведущего звена которого связан с валом двигателя и расположен несоосно с валом ведомого звена, связанного со входным валом шестеренной клети,Это позволяет бесступенчато ревеличину неравномерности вращеза цикл прокатки. ращеннои к двига шестеренной клет Для упрощения многозвенный мех двух кривошипов которых соединен гой - с валом клети. не телю, кулису, а на и - кривошип. конструкции ша анизм может сост с общим шатуном,с валом двигателя передвижной шесрнирный ять из один из а дру- еренной гули ровать ия валков ногозвенныи механизм можеткривошипно-кулисным. Его м случае соединен с валом двиползун связан с кулисой на естеренной клети. Последняя движной в направлении пероси вращения валков.упенчатого регулирования какхарактера неравномерности в между кривошипом вала лисой вала шестеренной клети ить на передвижных опорах вал, несущий на стороне, обмо пр Шарнирный м быть выполнен кривошип в это гателя и через входном валу ш выполнена пере пендикулярном С целью бесст величины, так и вращения валко двигателя и ку жно установ омежуточныйНа фиг. 1 представлен общий вид привода 10 рабочих валков с кривошипно-кулисным многозвенным механизмом с разрезом по А - А; на фиг. 2 - общий вид привода с двухкривошипно-кулисным механизмом с разрезами цо Б - Б и В - В; на фиг. 3 - общий вид привода 15 с кривошипно-шатунным многозвенным механизмом с разрезом по Г - Г.Двигатель 1 соединен с преобразователемравномерного вращения в неравномерное, выполненным в виде шарнирного многозвенного 20 механизма 2, установленного перед шестеренной клетью 3, которая через универсальные шпиндели 4 соединена с рабочими валками 5,Для бесступенчатого изменения неравномерности вращения валков шарнирный много звенный механизм выполнен кривошипно-кулисным. Он состоит из кривошипа б, соединенного с валом 7 двигателя, и шарнирно укрепленного на нем ползуна 8, который размещен в пазу кулисы 9, Последняя закреплена 30 на несоосно расположенном относительно валадвигателя входном валу 10 шестеренной клети, которая в данном случае выполнена подвижной в направлении перпендикулярном оси вращения валков.Для изменения не только величины, но и 5 характера неравномерности вращения валков в кинематической цепи шарнирного многозвенного механизма между кривошипом 6 и кулисой 9 на передвижных в направлении перпендикулярном оси валков опорах 11 установлен 10 полый промежуточный вал 12. На одном конце этого вала расположен кривошип 13, соединенный через ползун 14 с кулисой на входном валу шестеренной клети, На другом конце передвижного промежуточного вала уста новлена кулиса 15, через ползун 16 соединенная с кривошипом, связанным с валом двигателя. При таком двухкривошипно-кулисном механизме кривошипы могут быть выполнены с различными радиусами и различной длины. 20Для повышения надежности и упрощения конструкции шарнирный многозвенный механизм может быть образован двумя несоосно расположенными кривошипами 17 и 18, которые соединены шатуном 19. Один из кривоши пов установлен на валу передвижной шестеренной клети, а другой соединен с валом двигателя.Работает привод следующим образом.Вращение двигателя передается кривошипу 30 6 или 17, соединенному с валом 7, который посредством ползуна 8 или шатуна 19 с переменной угловой скоростью за один оборот увлекает во вращательное движение кулису 9 или кривошип 18, связанный со входным ва лом 10 шестеренной клети 3. Далее вращение передается через шестеренную клеть и универсальные шпиндели 4, которые допускают передачу крутящего момента между смещенными валами, Степень неравномерности вра щения валков изменяют перемещением шестеренной клети 3 вместе с кулисой 9 или криво- шипом 18 из соосного положения с валом кривошипа 6 или 17.Если привод оснащен двухкривошипно-ку лисным механизмом, вращение двигателя 1 передается кривошипу 6, соединенному с валом 7, который посредством ползуна 16 с переменной угловой скоростью увлекает во вращательное движение кулису 15, соединенную с промежуточным валом 12. Далее через кривошип 13, установленный на другом конце вала, и ползун 14 вращение передается на кулису 9 и на вал 10 шестеренной клети, которая передает неравномерное вращение рабочим валкам. Степень неравномерности вращения валков изменяют в этом случае перемещением промежуточного вала 12 из соосного положения с валом двигателя и валом шестеренной клети. Предмет изобретения1. Привод валков пилигримового стана, включающий двигатель, преобразователь равномерного вращения в неравномерное и шестеренную клеть, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью бесступенчатого регулирования величины неравномерности вращения валков за цикл прокатки, преобразователь вращения выполнен в виде шарнирного многозвенного механизма, вал ведущего звена которого связан с валом двигателя и расположен несоосно с валом ведомого звена, связанного с входным валом шестеренной клети.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что шарнирный многозвенный механизм выполнен кривошипно-кулисным, кривошип его соединен с валом двигателя и через ползун связан с кулисой, размещенной на входном валу шестеренкой клети, которая выполнена передвижной в направлении перпендикулярном оси вращения валков.3. Привод по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью бесступенчатого регулирования как величины, так и характера неравномерности вращения валков, между криво- шипом вала двигателя и кулисой вала шестеренной клети установлен на передвижных опорах промежуточный вал, несущий на стороне, обращенной к двигателю, кулису, а на стороне шестеренной клети - кривошип.4. Привод по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, шарнир.- ный многозвенный механизм образован двумя кривошипами с общим шатуном, один из которых соединен с валом двигателя, а другой с валом передвижной шестеренной клети,458352 Составитель Н. Ларинаедактор Б. федотов Техред Н. Куклина Корректор Л, Орлов 976инистров Изд1033 Тиражосударственного комитета Совета Мпо делам изобретений и открытМосква, Ж, Раушская наб., д. Заказ 434/4 Ц