Устройство для загрузки шахтных вагонов

гОп ИСИЗОБРЕТЕН ИЯ АНИЕ(22) Заявлено 22,05.74 с присоединением заявкиГосударственный комет Совета Министров СС оо делам изобретени 23) Приоритет убликовано 30.07,77,ллетень53) УДК 625,242(088 ткрытии Дата опубликования описания 13.09.7 2) Авторы изобретени Е, Н, Мурза, Г. И, Токмачев и Г. В. Сафоно Научно-исследовательский и опытно-конструктор автоматизации черной металлурги(54) УСТРОЙСТВО ЗАГРУЗКИ ШАХТНЫХ ВАГОНОВ 5 Изобретение относится к горнорудной промышленности и может быть использовано призагрузке большегрузных вагонеток при проходке горных выработок,Известно устройство для загрузки вагонеток, состоящее из направляющих рельсов дляковша, расположенных над вагонетками, тягового органа и опрокидывающего устройства.Опрокидывающее устройство может перемещаться по направляющим рельсам ковша изакрепляться неподвижно в местах его разгрузки 1,Устройство работает следующим образом.Груженый ковш посредством тягового органа перемещается к опрокидывающему устройству, при этом его передняя пара роликов перемещается по направляющим рельсам, а задняя по направляющим опрокидывающего устройства, направленных наклонно вверх. Затем передние ролики останавливаются, а задние, продолжая перемещаться, опрокидываютковш.Недостаток устройства заключается в непроизводительной затрате ручного труда ивремени на установку опрокидывающего устройства.Известно устройство для загрузки вагонеток, включающее тележки с направляющейрамой, расположенной над вагонетками, ковша, перемещающегося при помощи лебедки по направляющим, и пневмоцилиндра для установки направляющих на необходимую высоту 21.Загрузка ковша выполняется выдергивани 5 ем фиксирующей чеки, при этом за счет смещенного центра тяжести ковш опрокидывается. Возвращение ковша в исходное положениепроизводится поворотом штурвала с последу.ющей установкой фиксирующей чеки.0 Недостаток устройства заключается в высокой трудоемкости его обслуживания.Цель изобретения - механизация загрузкии равномерное распределение сыпучих материалов в приемных сосудах.1 Это достигается тем, что каждый тормознойролик снабжен,остановом, выполненным в виде башмака с осью, размещенной в прорезибоковой стенки тележки.На фиг. 1 изображено устройство для за 20 грузки шахтных вагонов; на фиг. 2 - поперечный разрез по А - А на фиг. 1; на фиг,3 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг, 4 -узел 1 на фиг. 3; на фиг, 5 - сечение поВ - В на фиг, 4,25 Устройство для загрузки шахтных вагоновсостоит из направляющих путей 1, выполненных из швеллера, зажима 2, тележки 3, приемных сосудов (вагонов) 4, в борты которыхустанавливаются упоры 5, а торцы снабжены30 откидными дверцами 6, гибкого тягового ор 5669355 10 15 20 25 30 35 40 45 гана 7, соединенного посредством переносного блочка 8 с приводной станцией 9.Тележка снабжена парой холостых роликов 10, перемещающихся по верхней полке направляющих, и тормозных 11, перемещающихся по нижней полке направляющих и взаимодействующих в процессе разгрузки с остановом 12,Останов 12 включает тормозной башмак 13 с осью 14, закрепленной в прорези борта тележки, две шайбы 15, предотвращающие выпадение башмаков из прорези.Прорезь выполнена по радиусу с центром на осях тормозных роликов и шириной большей диаметра оси.Между тормозным башмаком 13 и нижней полкой направляющих 1 имеется зазор.Для перекрытия межвагонного пространства устройство снабжено съемными направляющими 16,Упор 5, необходимый для остановки тележки в первоначальный момент загрузки вагонов, представляет собой стержень, устанавливаемый в отверстие борта вагона таким образом, чтобы грузовая тележка могла своим боковым бортом войти с ним в зацепление.Устройство работает следующим образом.Перед началом работы торцовые стенки сосудов 4 открываются и устанавливаются съемные направляющие 16. В загружаемом сосуде устанавливается упор 5. При включении приводной станции тележка перемещается по направляющим 1 к упору 5, при этом башмак 13 при помощи оси 14 удерживается в висячем положении и благодаря зазору не касается нижней полки направляющих 1,В момент остановки тележки упоров 5 тяговые органы 7, продолжая двигаться, поворачивают тележку вокруг осей тормозных роликов 11 до тех пор, пока башмак 13 не выберет зазор и не ляжет на нижнюю полку направляющих 1. Теперь осью поворота тележки является ось 14 останова 12, Поворачиваясь вокруг этой оси, тележка наезжает тормозными роликами 11 на башмак 13 и выбирает зазор в прорези до расклинивания роликов между башмаком и верхней полкой направляющих. Вновь осью дальнейшего поворота тележки становятся оси тормозных роликов. После выгрузки путем реверса приводной станции цикл повторяется в обратном порядке.При образовании в емкости достаточного количества горной массы необходимость в упоре 5 отпадает. В дальнейшем его роль выполняет горная масса, Работа устройства при упоре в нее аналогична.После загрузки емкости направляющие 16 устанавливают в транспортное положение, торцовые дверцы закрываются, а упор 5 устанавливается в следующую емкость и цикл загрузки повторяется.После загрузки состава тяговый орган 7 освобождается от зажима 2 и наматывается на барабан приводной станции 9. Тележка жестко крепится стопорным устройством (на чертеже не показано) в переднем крайнем положении первого от забоя сосуда, и состав направляется к опрокидывателю,Формула изобретения Устройство для загрузки шахтных вагонов, включающее грузовую тележку с холостыми и тормозными роликами, направляющие, тяговый орган, закрепленный на торцовой стенке грузовой тележки, и привод, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью механизации полной загрузки и равномерного распределения сыпучих материалов в приемных сосудах, каждый тормозной ролик снабжен остановом, выполненным в виде башмака с осью, размещенной в прорези боковой стенки тележки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ1215055, кл. 81 е, 106, 1966.2. Зинчевский Н. П, Шахтный ковшовый перегружатель КП,5. - Горный журнал,8, 1959, с. 75 - 76.дписно в С Типография, пр. Сапунова Заказ 2324/5 Изд.641 ЦНИИПИ Государственного комите по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Ра