Стабилизатор скорости

ОП ИСАНИЕ юыиззИЗОБРЕТЕЙ ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕЯЙЬС 61) Дополн ьное к авт, с 22) Заявлено 29,05.75 (2 38291 2 МКл.е6 05 0 13/О с врисэединением заявки(43) Опубликовано 25.04.77. Вюллетеиь15 оударственный комитетСоивтв Министров СССпо делам изобретенийи открытий 621.3 07 (088,8)(45) Дата бликования описания 28,06.77 Авторизобрете. Б,А. Прытко итель 4) СТАБИЛИЗАТОР СКОРОСТ ии валом Изобретение относится к области измерения параметров движения и используется при стабилизации скорости вращения вала и для сигнализации предельного числа оборотов.Известно реле скорости, содержащее связанный 5 с контролируемым валом корпус, в поперечном канале которого помещен подпружиненный инерционный элемент и установленное неподвижно фиксирующее устройство 1), Инерционный элемент, выполненный в виде замкнутой упругой 10 оболочки, заполненной жидкостью, снабжен токопроводящим слоем, а фиксирующее устройство выполнено в виде двух изолированных друг от друта токопроводящих колец, образующих с инерционным элементом электрическую контактную И пару.В этом реле использован контактный принцип взаимодействия инерционного элемента и фикси.рующего устройства, поэтому на контакте фиксирующего устройства, установленного неподвижно и 20 инерционного элемента, вращающегося вместе с валом, возникают силы трения, следствием которых является износ контактирующих поверх- костей. в частности токопроводящего слоя инерционного элемента. Этот недостаток особенно 25 проявляется при высоких скоростях вращения вала. Фиксирующее устройство, установленное неподвижно, выполнено в виде колец, что делает невозможным радиальное перемещение его, необходимое для первоначальной настройки и поддержания заданной установки реле при снижении упругих свойств пружины инерционного элемента. Кроме тогопри данной конструкции реле его можно использовать только как сигнализатор-ог. раничитель предельного числа оборотов,Известен также стабилизатор, скорости, содержащий корпус, на котором закреплен фиксирующий элемент, и подвижно установленный вал, в поперечном канале которого закреплен подпружиненный инерционный элемент 2).Недостатком такого устройства является недостаточно надежная работа при достижен скорости установки, т.е; возможны случаи отказа датчиков илн несрабатывания их.Цель изобретения - повышение надежности устройства, обеспечивающее, кроме того, и расши. рение области его применения .путем перевода устройства из режима сигналнзатора-ограничителя предельного числа оборотов в режим датчи скорости с возможностью вклю.ения на выхореле различных счетно-измерительных и индика торных устройств, а также получение возможности настройки и поддержания заданной установки репе.Это достигается тем, что в устройрво введены элемент радиального перемещения инерционного элемента, элемент радиального перемещения фиксирующего элемента и постоянный магнлт, установленный на валу, причем инерционный эле. мент выполнен в виде постоянного магнита, а фиксирующий элемент - в виде магяитоуправля. емых контактов с подмагничивающим постоянныммагнитом.На приведенном чертеже изображен предлагаемый стабилизатор скорости, общий вид в попереч.ном разрезе.Стабилизатор скорости содержит связанный сконтролируемым валом подвижно установленныйвал 1, в поперечном канале 2 которого помещенподпружиненный инерционный элемент, вьтполненный в виде постоянного магнтгга 3, закрепленного немагнитом 4 инерционного элемента припомощи пружины 5. Иа внешней поверхности вала вплоскости поперечного сечения, проходящей черезось канала, закреплен постоянный магнит 6, Вотверстие, соосное с,1 тоцеречным каналом, ввернутвинт. стопор 7, представляющий элемент радиального леремещеви инерционного элемента, концентрнчно с валом 1 и неподвижно относительнонего установлен корпус 8 стабилизатора, на корпусезакреплен фиксирующий элемент, выполненный ввиде магнитоуправляемых контактов 9 с подиаг.ничивающим постоянным магнитом 10. Элементрадиального перемещения фиксирующего устройства состоит из съемяой вставки 11, крепежноговинта 12 и регулировочных прокладок 13. Магнито.управляемые контакты 9 и постоянные магниты 3,6 и 10 установлены в одной плоскости, перпеиди.кулярной к Оси вращения вала. Магнитоуправляемъе герметнэированнъ 1 е контакты с нормально-разомкнутыми контактами выбраны с коэффициентом возврата 0,5, Каждый из постоянных магнитов3, 6 и 10 создает магнитный поток:Ф=0,6 Фсраб.:112 Фотп.где Фсраб. и Фотп. - магнитные потоки соответственно срабатывания и Отпускания магнитоуправляеь чх контактов,Постоянные магниты Ориентированы в про;транстве так, что нри вращении вала магнитныепотоки магнитов З.и 10 направлены согласно, а 6 и10 . встречно или наоборот.Магниты 3 и 6 взаимодействуют с магнитом 10н контактами 9 при вращении вала. Магнитоуправляемые контакты постояяно находятся вмагнитном поле собственного магнита 10 магнит.ный поток которого меньще потока, необходимогодля срабатывания контактов 9, Так как магниты 3и 6 установлены по отнощеякю друг к другу сосмещением ча угол а, то при вращении вала этимагнить; поочередно взаимодействуют с фикси.рующим элементом, причем магнит 3 инерционногоэлемента в режиме сигнализатора огра:вчтеля всту пает во взаимодействие только при достижении валом скорости установки. При этом при вращении реле, а встречное взаимодействие размыкает их, Таким образом в электрической цепи, в которую включены магнитоуправляемые контакты, возня. кают импульсы тока. Для перевода стабилизатора из режима сигнализатора-ограничителя в режим датчика скорости винт 7 ввинчивается внутрь вала 1 и перемещает инерционный элемент до тех пор, пока магнит 3 не окажется в зоне взаимодействия с 10 фиксирующим элементом, При включении магнитоуправляемых контактов в цепь постоянного тока " в цепи после срабатывания их или при работе в режиме датчика скорости возникают импульсы тока прямоугольной формы, которые можно ограничивать как по амплитуде, так и по длитель. ности, Ограничение по длительности достигается изменением угла а установки постоянных магнитов 3 и 6. Воэможность ограничения импульсов тока как по амплитуде, так и по длительности дает возмож ность использовать на выходе стабилизатора раз личные счетно-измерительные и индикаторные устройства. Положение фиксирующего элемента при настройке и поддержании заданной установки стабилизатора регулируется при помощи прокладок 13 и крепежного винта 12.Переход от контактного принципа взаимо действия двух объектов к бесконтактному являет. ся общей технической тенденцией, направленной на повышение надежности и долговечности технических устройств, С этой точки зрения имеется преимущество предложенного стабилизатора по сравнению с известным, тем более, что предложение касается взаимодействия двух объектов, один из которых неподвижен, а другой вращается с большой скоростью. Кроме того, стабилизатор выполняет две функции; сигнализатора-ограничителя и датчика скорости с возможностью включения на выходе реле различных счетно. измерительных и индикаторных устройств. При этом перевод его из режима сигнализатора-ограничителя в режим датчика скорости достигается не вводом дополнительных элементов, не считая винта. стопора инер. ционного элемента, а изменением пространственного положения элементов реле. Наличие устройства радиального перемещения и фиксирующих устройств позволяет повысить удобство и точностьнастройки реле на заданную уставку. Формула изобретения Стабилизатор скорости, содержащий корпус, накотором закреплен фиксирующий элемент, и подвижно установленный вал, в поперечном каналекоторого закреплен подпружиненный иле рцион.ный элемент, отличающийся тем, что, с вала согласное взаимодействие магнитных потоков,ф в сумме равных 1,2 Фсраб, замыкает контакты,гснина Тираж 1095, Государственного компо делам изобрете 1 3035, Москва, Ж. 35,Заказ 458 2 Подписноетета Совета Министров ССий и открытийаушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент", г Ужгород, ул. Проектная,цепью повышения надежности устройства, в него введены элемент радиального перемещения инерционного элемента, элемент радиального перемеще. ния фиксирующего элемента и постоянный магнит, установленный на валу, причем инерционнътй элемент выполнен в виде постоянного магнита, а фиксирующий элемент в виде магнитоуправляемых контактов с подмагничивающим постоянным магнитом,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авт, свид, 408283, М.Кл.з 605 И 13(04, )975.2. Авт, свид. 100933,М.Кл. 6 05 Э 13/04, 1954.