Линейный двигатель постоянного тока

(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 18,04.75 (21) 2126052с присоединением заявки ЭЙ 1) М. Кл. Н 02 К 4 0 осударстаенныи комнтеСовета Мнннотрое СССРпо делам нзооретеннйн открытий(45) Дата опубликования описания 09,06 В, Свечарник, А. М. Григорович, А. А. Горбунов и М. А. Суханова 72) Авторы изобретени(71) Заявитель НЕЙНЫЙ ДВИГА ПОСТ ОГО ТОКА Изобретение мо приводах конвейерн участках с крутыми для электроподвижн рименение в особенно на сами, выых поез подъемам го состав например, открытых ктивно к ухуд горных разработокИзвестен лине го тока, содержащ кой возбуждения, с йный двигател ий магнитопр татор с якор агнитными пр постоянновод с обмотой обмоткой топромежд вод еленные неельные учас межуткаминые по его ра с статсналос еррома инейный двигател й аз ез наент Однако у известного двигатели имеется отдельная система возбуждения и значитель но рассеяние между элем ами магнитопрэвода, что уменьшает КПД.Наиболее близок к изобретению линейный двигатель постоянного тока, содержащий магнитопровод и два пакета статора с обмоткой, разделенной на секции, сдвинутые на половину полюсного деления и поключен ные к одновременно коммутируемым элементам коммутатора, управляемого датчиком положения, причем в каждый момент времени секции, расположенные между полюсами, выполняют функции обмотки возбуждения, а секции, расположенные над полюполняют роль якорной обмотки,Однако в таком двигателе неэффеиспользуется обмотка, что приводитшению КПД двигателя,Цель изобретения - повышение КПД двгателя. о достигается тем, что маыполнен Ш-образной формыержнями расположены пакетбмоткой. На фиг, 1 изображен л ьпостоянного тока, поперечны р рфиг, 2 - то же, вид в плане.15 Линейный двигатель содержит подвижнуюи неподвижную части. Подвижная часть состоит из магнитопроврда 1, выполненного11 й-образной формы в поперечном сечении,укрепленного на подвеске 2. Магнитопровод 20 может быть выполнен из отдельных брусьев,закрепленных между собой через половинуполюсного делении относительно статора,или же в виде брусьев (полос), но объединенньтх между собой общей ферромагнитной И спинкой. Неподвижная часть двигателя вклкт.чает два шихтованных пакета статора 3,укрепленных вдоль направляющего пути 4,коммутатор 5, датчик положения 6, В пазах статора уложены секции кольцевой обмотки 7. Каждый пакет статора имеет пазы 5в зоне воздушного зазора, Одна пара выводов секций обмотки 7, лежащих в противоположных пазах пакетов статора 3, включена согласно, а другая подключена к коммутатору 5. О Двигатель работает следующим образом.При подаче напряжения на двигатель посредством датчика положения 6 определяется относительное положение полюсов маг нитопровода и секций обмотки 7, В соответствии с этим подаются управляющие сиг налы на коммутатор 5 (контактный или бес. контактный), который подключает секции обмотки двигателя к источнику питания таким Ю образом, чтобы те секции, которые находятся в рассматриваемый момент времени между полюсами магнитопровода (секции возбуждения), создали вокруг себя магнитный поток, который замыкается (см. фиг, 2) 25 через рядом лежащие полосы магнитопровода и пакеты статора, или же при наличии сплошной спинки магнитопровода магнитный поток замыкается автономно в пределах полюсного деления через каждый пакет стато- ЗО ра и часть спинки магнитопровода, находя щуюся в зоне своего статора, При этом из полос магнитопровода образуется переменно-полюсная система. Те секции, которые находятся в данный момент под полюса- Зь ми магнитопровода (якорные), подключаютсяя к источнику питания так, чтобы взаимодействие тока, протекающего по ним, с потоком от секций возбуждения создало силу,вызывающую перемещение подвижной части двигателя относительно неподвижной. В процессе работы двигателя датчик положения 6 выдает сигналы на коммутатор 5, который подкиочает секции обмотки двигателя то к цепи возбуждения, то к цепи якоря, в зависимости от их положения относительно полос магнитопровода, так, чтобы действие силы было в одну сторону. Для осуществления реверса двигателя коммутатором изменяется направление тока либо в секциях, которые в данный момент являются якорными, либо в секциях, которые в данный момент работают как секции возбуждения.Предлагаемый двигатель позволяет увеличить полезную длину секции обмотки и тем самым повысить КПД путем умень щения потерь в лобовых частях и улучшить энергетические показатели двигателя. формула изобретения Линейный двигатель постоянного тока, содержа-ций магнитопровод и два пакета статора с обмотко.", разделенной на секции, сдвинутые на половину полюсного деления и подключенные к одновременно коммутируемым элементам коммутатора, управляемого датчиком положения, причем в каж дый момент времени секции, расположенные между полюсами, выполняют функции обмотки возбуждения, а секции, расположенные над полюсами, выполняют роль якорной обмотки, отличающийся тем,что, с целью повышения КПД магнитопровод выполнен Ш-образной формы, а между его стержнями расположены пакеты статора с обмоткой.551770 оставитель Ф. Подольскаяехред А. Богдан Корректор Ж. Кесле Гребенни едакт аз 134/31ЦНИИП Тираж 902 Подписное Государственного комитета Совета Мини по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушскаи наб., д.ов СС иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна