Датчик системы защиты турбомашины от разгона ротора

1549583 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 26.34,77(51) М К чГ О 1 О 21/02 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(54) ДАТЧИК СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ТУРБОМАШИНЫ ОТ РАЗГОНА РОТОРАИзобретение относится,к устройстваы защиты турбомашин от повьипения частотывращения.Известен датчик системы защиты турбомашины от разтона ротора, содержащий боек,расположенный в радиальном отверстии ротора, снабженный, направляющими и нагруженный цилиндрической пружиной сжатия 1 Ц.При превышении предельной частоты вращения, заданной выбором соответствующегонатяга пружины, боек смещается в радиальном направлении и, ударяя своим концом порычагу, приводит в действие систему защитытурбомашины, Недостаток этой конструкции -трение бойка в направляющих и возможностьего заедания, что снижает надежность защиты,Известен также датчик системы защитытурбомашины от разгона ротора, где боек закреплен в радиальном отверстии ротора нацентрирующей подвеске, выполненной в видеплоских спиральных пружин 12). Эти пружиныодновременно обеспечивают настройку датчика на заданный уровень срабатывания.В этой конструкции исключено трение бойка при его радиальных перемещениях,Указанный датчик является наиболее близким к изобретению по технической сущностии достигаемому результату.Недостатком его является сложная настройка, достигаемая изменением натяга спиральных пружин или изменением толщиныпрокладок под бойком, что меняет зазор между бойком и рычагом, плп изменением высоты дистанционной втулки, что требует полнойразборки датчика.Целью изобретения является упрощениенастройки датчика,Для этого подвеска выполнена в виде1 О плоской звездообразной пластины с отогнутыми концами, а боек дополнительно соединен с настроечной, пружиной, например пружиной растяжения,На фиг. 1 показана, конструкция датчика15 в поперечном сечения ротора, на фиг. 2 -сечение А - А фиг, 1.В роторе 1 турбомашины выполнено радиальное отверстие 2, в котором расположенбоек 3. Боек 3 прижат к упорной гайке 420 пружиной 5, связанной с настроечным винтомб через оправку 7 пружины 5, а с бойком 3 -через его оправку 8. Использование пружинырастяжения улучшает условия центровки бойка.Подвеска выполнена в виде плоской звездообразной пластины 9 с отогнутыми концами, прикрепленными к гайке 10. Центральнойчастью пластина 9 закреплена на бойке Зколпачковой гайкой 11. Настроечный винт б фик 30 снруется контргайкой 12.При номинальной частоте вращения ротора 1 на боек 3 действует центробежная сила, которая не может преодолеть усилие от предварительного натяга пружины 5, установленного винтом б, поэтому боек 3 прижат к упорной гайке 4.При повышении частоты вращения ротора 1 сверх номинальной возрастает центробежная сила, действующая на боек 3. При достижении определенной частоты вращения, центробежная сила преодолевает натяжение пружины 5 п, так как датчик выполнен астатическим, боек 3 перемещается до упора в гайку 10, и своим концом колпачковая гайка 11 ударяет по рычату системы защиты турбомашины (рычаг на чертежах не показан).При этом пластина 9, обладая малой жесткостью в направлении движения бойка 3 и больщей жесткостью в поперечном направлении, осуществляет центрирование бойка 3 в зазоре, не препятствуя его осевому перемещению.При снижении частоты вращения пружина Б возвращает боек 3 к упорной гайке 4.Частота вращения, при которой срабатывает датчик защиты, устанавливается натяжением,пружины 5 настроечным винтом б.Для увеличения надежности пластины осуществляют разгрузку ее от деформаций в момент удара бойка по рычату системы защиты, для чего диаметральный зазор в радиальном отверстии вала у рабочего конца бойка, ударяющего по рычагу, ограничивают величиной 2 - 4 мм.Применение предлагаемого датчика упрощает его настройку при сохранении надежности и быстродействия известного автамата безопасности, что подтверждено проведенны ми и "пытаниямиФормула изобретения.Датчик системы зашиты турбомашины от 15 разгона ротора, содержащий боекзакрепленный на центрирующей подвеске в радиальном отверстии ротора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения настройки, подвеска выполнена в виде плоской звездообразной 20 пластины с отогнутыми концами, а боек дополнительно соединен с настроечной пружиной, например пружиной растяжения.Источники информации, принятые во вни мание при экопертизе:1. А. В, Щегляев, С. Г, Смельницкий. Регулирование паровых турбин, 1962 г., стр,245.2. Авторское свидетельство Хо 180196,Г 01 21/02, 1964.549583 17 гу ль А. КалашниковИ. Карандашова Корректор В. Гутман Состав Техр Подписноев СССР Заказ 221/505ЦНИИПИ п, Харьк. фил. и атент Редактор М. Васильева осудар по д Москв