Дифференциальный механизм

у,внуаааи- ф бмИ ОП ИИЗОБРЕТЕНИЯ 1 ц 541445 Союз Советских Социалистическкх Республик(088 8) Совета Министров СССРоо аелам изобретений ытий ата опубликования описания 26.01.7(72) Автор изобретения Иностран Р,Д, Бок(22) Заявлено 03.08.73 (2 Изобретение относится к дифференциальным передачам, применяемым на автомобильном транспорте,Известны дифференциальные механизмы,содержащие кольцевую ведущую деталь, два 5соосных выходных вала, связанных муфтамис ведущей деталью, центральную кулачковуюдеталь и фиксирующие разрезные кольца, установленные соосно с муфтами для автоматической фиксации ведомой части муфты в 10разъединенном состоянии.Благодаря наличию фиксирующих колецустраняется вибрация и быстрый износ зубцов центральной кулачковой детали и ведомыхчастей муфты. 15Известные дифференциальные механизмыимеют недостаток, заключающийся в расширении фиксирующих колес центробежнымисилами при высокоскоростном движении автотранспорта, Это оказывает неблагоприятное 20воздействие на соединение с ведомой частьюмуфты, образуя нежелательный зазор междузубцами фиксирующего кольца и зубцами кулачковой детали, в результате чего затруднено последующее включение муфты при выравнивании скоростей на обоих выходных валах.Цель изобретения - повышение надежности автоматического включения муфты при выравнивании скоростей вращения обоих выходных валов.Это достигается тем, что концы разрезных фиксирующих колец отогнуты по радиусу наружу.В результате этого, при действии центробежной силы обеспечивается усиление фрикционного соединения между фиксирующим кольцом ведомой частью муфты, а также между зубцами фиксирующего кольца и центральной кулачковой детали.На фиг. 1 изображен дифференциальный механизм с частичным осевым разрезом, вид сбоку; на фиг. 2 - фиксирующее кольцо, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в разрезе по оси,Дифференциальный механизм содержит кольцевую ведущую деталь 1, установленную между двумя ведомыми кольцевыми частями 2 и 3 муфты, имеющими внутренние шлицы, позволяющие осуществлять перемещение в осевом направлении по наружным шлицевым частям 4 и 5 двух боковых шестерен 6 и 7 (фиг. 1),Боковые шестерни соединены внутренними шлицами 8 и 9 с двумя соосно установленными выходными валами 10 и 11. Ведомые части муфты сжаты установленными снаружи пружинами 12 и 13 для обеспечения зацепления3между муфтовыми зубцами 14 и 15, находящимися на противоположных торцах ведущей детали, и ведомыми муфтовыми зубцами 16 и 17 на ведомых частях 2 и 3 муфты. Центральная кольцевая кулачковая деталь 18 соосно установлена внутри ведущей детали 1 и имеет на торцах кулачковые зубцы 19 и 20, которые находятся в зацеплении с кулачковыми зубцами 21 и 22.Центральная кулачковая деталь 18 удерживается от осевого перемещения относительно ведущей детали 1 при помощи пружинного кольца 23, расположенного внутри кольцевых пазов 24 и 25, находящихся на внутренней и наружной поверхности ведущей и центральной кулачковой деталей. Смежные концы боковых шестерен 6 и 7 выполнены цилиндрическими и образуют с отверстием центральной кулачковой детали цапфовые соединения, Кольцевой разделительный диск 26 установлен между боковыми шестернями.Между ведущей деталью 1 и ведомыми частями 2 и 3 муфты установлены соосно два упругих фиксирующих кольца 27 и 28, имеющих возможность вращаться,Каждое из фиксирующих колец имеет выполненную на оси прорезь 29 (фиг. 2), а также буртики 30 и 31, входящие в кольцевые пазы 32 и 33 ведомых кольцевых частей 2 и 3 муфты (фиг, 1) . Концы 34 фиксирующих колец (фиг, 2) отогнуты по радиусу наружу для фрикционного соединения с кольцевыми паза ми 32 и 33, На торцах фиксирующих колец имеются зубцы 35 (фиг. 3), которые входят в периферийные прорези центральной кулачковой детали 18. Ключ на ведущей детали 1 находится в прорези 29 фиксирующих колец 27 и 28,Механизм работает следующим образом, Ведущая деталь 1 приводит во вращение с одинаковой скоростью выходные валы 10 и 11 через муфтовые зубцы 14 (16), ведомую муфтовую часть 2, шлицевую часть 4, боковую шестерню 6 и шлицы 8, а также через муфтовые зубцы 15 (17) ведомую муфтовую часть 3, шлицевую часть 5, боковую шестерню 7 и шлицы 9, При вращении вала 11 с ббльшей скоростью, чем вал 10, кулачковые зубцы 19 и 20 начинают скользить относительно друг 4друга. При этом муфтовая деталь смещаетсявправо, преодолевая силу пружины 13, в результате чего зубцы 17 и 15 разъединяются.Фиксирующее кольцо 28 также смещается5 вправо, а фиксирующие зубцы 35 выходят изпрорезей центральной кулачковой детали 18.Вследствие фрикционного соединения междуфиксирующим кольцом 28 и ведомой муфтовой частью 3 фиксирующее кольцо вращается10 относительно центральной кулачковой детали18 до тех пор, пока внутренний ключ не упрется в стенку прорези 29.Зубцы 35 при этом располагаются напротивпериферийной фланцевой части детали 18,15 вследствие чего исключается повторное зацепление между зубцами 15 и 17, что исключаетвибрацию и износ зубцов.При выравнивании скоростей между валами11 и 10 фрикционное сцепление между фикси 2 д рующим кольцом 28 и ведомой муфтовой частью 3 вызывает вращение фиксирующегокольца 28 в противоположном направлении относительно детали 18. При освобождении зубцами 35 периферийной фланцевой части дета 2 ли 18 ведомая муфтовая часть 3 смещаетсяпружиной 13 влево, в результате чего обеспечивается соединение между ведущими муфтовыми зубцами 15 и ведомыми муфтовыми зубцами 17, Выходные валы 11 и 10 вращаются30 при этом с одинаковой скоростью деталью 1.При увеличении скорости вращения выходного вала 10 относительно вала 11 муфтоваячасть 2 аналогичным образом смещается влево и фиксируется в разъединенном положении35 фиксирующим кольцом 27,Формула изобретения40 Дифференциальный механизм, содержащийкольцевую ведущую деталь, связанную муфтами с двумя соосными выходными валами, центральную кулачковую деталь и разрезные фиксирующие кольца, о тл и ч аю щи й с я тем, 45 что, с целью повышения надежности автоматического включения муфты при выравнивании скоростей вращения обоих выходных валов, концы разрезных фиксирующих колец отогнуты по радиусу наружу.