Поршневое кольцо

,ц 54 ЮЬО ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советских Социалистических Республик(61) Дополнительно т, свид-ву М. Кл. Г 16,1 9/02 2) Заявлено 18.07.3 (21) 1947415/08 пением заявкиприсо 23) ПриоритетОпубликовано 30.1 Государственнын комите Совета Министров ССС по делам изобретений(53) УДК 62-762(088.8) летень4 2,7 и открытии Дата опубли ання описания 28.02.7 72) Авторы изооретения Ю ин, В. Л. Кублано И. Акимов ченко, А, Г) Заявитель 4) ПОРШНЕВОЕ КОЛ мы, радиального давления на стенку цилнндра с одновременным повышением его работоспособности, долговечности и технологнчностизготовления. Это достигается тем, что для обеспечениязаданной эпюры радиальных давлений на внутренней поверхности поршневого кольца выполнены выступы с постоянной радиальной 0 толщиной, равной максимальной радиальнойтолщине поршневого кольца, а впадины между выступами выполнены разновеликими с постоянным радиальным сечением в пределах одной впадины. Прп этом в свободном состоя нии поверхность, образуемая вершиной выступоВ, Выполнена в виде окружности, концентрнчной наружной поверхности кольца, а длина впадины по периметру равна половине шага расположения смежных выступов, прн этом 0 нх глубина определяется по формуле; ется обеспечение рушевидной фор) сов ф - сов ", Р вал фус 1,Е (. --- ) дины, соответству симметрии тветствуюИзобретение отнорессоростроениюпоршневого кольца.Известны конструкции поршневых колец, которые создают неравномерную эпюру радиального давления на стенку цилиндра за счет переменного радиуса кривизны или монотонного изменения радиальной толщины по периметру кольца. Основной недостаток известных конструкций поршневых колец с заданным радиальным давлением заключается в трудоемкости обеспечения переменного радиуса кривизны наружной и внутренней цилиндрических гюверхностей. Кроме того, по мере износа колец и цилиндров изменяется эпюра радиальнь.х давлений, что ухудшает работоспособность указанных колец, и тем самым снижаются технико-зкономические показатели работающего двигателя. (11Целью изобретения являнеравномерного, например г сится к двигателе- и комп- и касается конструкции- глубина впа щая углу;р - угол между осями кольца и впадины, с щии дуге окружности кольца всвободном состоянии;заданное радиальное давление вточке, соответствующей углу;(где Ь. р(т) -Е - модуль упругости материала кольца;г - радиус цилиндра, в котором будетработать кольцо;Л - радиус окру)кности кольца в свободном состоянии;го - радиальная толщина кольца;Уп - постоянный момепт пнерции поперечного сечения кольца.На фиг. 1 представлено предлагаемое порш О невое кольцо в свободном состояп 111; на фиг. 2 - то же, в сборе с цилиндром.Поршневое кольцо (см. фиг. 1) диаметром й и замком А имеет разновеликие по глубине впадины 1, выполненные на внутренней ци линдрической поверхности. Разновеликие впадины 1 создают необходимый момент инерции У(ср) поперечного сечения для данного участка кольца.Поршневое кольцо с диаметром й и замком 2 З А вставляют в цилиндр 2 диаметром а, для чего кольцо сжимают, и его замок А умсш.- шается до величины а.В этом случае закон пзмепешгя текущего момента инерции У (со) поперечного сечения 25 создает заданнуо эпюру радиальных давлений (например, грушевидшй формы) кольца на стенку цилиндра.Таким образом, в предложенной конструкции поршневое кольцо в свободном состоянии ЗО имеет форму окружности, диаметр .0 которой больше номинального диаметра цилиндра сУ.В рабочем состоянии кольцо т 1 к)ке имеет глубина впадин.1, соответствуо.щая углу;угол между осямп симметрии 40кольца и впадины, соответствующий дуге Окружности кольца Всвободном состояпи 1:;заданное радиальное давление вточке, соответст 1 л ющей углу; 45модуль упругости материала кольца; форму окружности, равную диаметру с цилиндра. Цилиндрическая форма при любом состоянии кольца повышает его приспособляемость к стенкам цилиндра, и тем самым постоянно обеспечивается заданная эпюра радиальных давлений, а наличие участков, имеющих максимальную радиальную толщину, увеличивает опорную поверхность торцов, что у., сньшает взаимный износ колец, канавки порпгня и стенок цилиндров. Ф ор мул а изобретения1. Поршневое кольцо, выполненное с переменным радиальным сечением, обеспечивающим заданную эпюру радиальных давлений, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения приспособляемости кольца к стенкам цилиндра и повышения технологичности его изготовления, па внутренней поверхности поршневого кольца выполнены выступы с постоянной радиальной толщиной. равной максимальной радиальной толщине поршневого кольца, а впадины ме)кду выступами выполнены разновеликими с постоянным радиальным сечением в пределах Одной впадины.2, Кольцо по п. 1, о тл и ч а ю щ ее с я тем, гго в свободном состоянии поверхность, образуемая вершиной выступов, выполнена в виде окру)кности, концентрпчной наружной поверхности кольца, а длина впадины по периметру равна половине шага расположения смежных выступов, при этом их глубина определяется по фор.уле г - радиус цилиндра, в котором будетработать кольцо;Я - радиус окружности кольца в свободном состоянии;бо - радиальная толщина кольца;Уп - постоянный момент инерции поперечного сечения кольца.Источник информации, принятый во вни;Иис прп экспсртизе:1. Знглпш К, Порпневые кольца. Т. 1 Мап)ппостроенис, М., 1962, с, 74, том 1,541060 фи г.1 иг. ставитель Ю. Жев Техред Л. Гладков нко едактор О, Юрко орректор Е, Жаворонко аказ 117/1 Подписиов СССР пография, пр. Сапунова, 2 Изд.119 Тираж 1134 НИИПИ Государственного комитета Совета Минис по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К.35, Раушская наб., д. 4