Турбохолодильник

(11) 5392 ОУ Союэ Советских Социалистических Республик(51) М. Кл."- Г 25 В 11/00 с присоединением заявки М Государственнык комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(23) ПриоритетОпубликовано 15.12.76. Бюллетень Ле 46 Дата опубликования описания 24.12.76(54) ТУРБОХОЛОДИЛЬНИК Изобретение относится к холодильной технике, в частности к турбохолодильникам системы кондиционирования воздуха, работающим в широком диапазоне скоростей вращения.Известны турбохолоднльникп, содержащие установленный в подшипниках вал с разнонаправленными винтовыми канавками и маслопитателем между ними и трн расположенные с раднальным зазором относительно вала втулки, крайние из которых снабжены кольцевыми проточками, подключенными к маслосливным отверстиям, выполненным во внешней части этих втулок 11. Однако известные конструкции турбохолодильников с впнтоканавочной системой смазки не обеспечивают подачи масла к подшипникам при скоростях вращения вала менее 15000 об/мин.Для обеспечения надежной подачи масла к подшипникам в широком интервале скоростей вращения вала, например 300 - 50000 об/мпн, в предлагаемом турбохолодильнике внутренняя поверхность средней втулки размещена от основания винтовых канавок на расстоянии, равном 2 - 4 зазорам между втулкой и валом, внутренняя часть каждой крайней втулки укорочена по сравнению с внешней преимущественно на 0,5 - 2 мм, а нижние маслосливные отверстия выполнены под углом 20 - 45 по отношению к вертикали. На нижнем участке маслопнтателя закреплен маслозапорный стакан с отверстием в днище, перекрываемым шариковым клапаном, а на входе в маслопитатель установлена 5 предохранительная скоба, что позволяет предотвратить вытекание масла нз винтовых канавок.На фпг. 1 схематично показан описываемьштурбохолодильнпк, общий впд; на фпг, 2 10 вертикальный разрез через нижние маслослнвные каналы в кольцевых проточках крайних втулок.Система смазки состоит нз выполненных насредней части вала 1 разнонаправленных впн товых канавок 2 и 3, между которыми расположена зона всасывания 4, сообщающаяся с маслопитателем 5. В нижней части маслопнтателя расположен маслозапорный стакан б, Вал 1 установлен с радиальным зазором от носптельно средней втулки 7, В кольцевыхпроточках 8 крайних втулок 9 выполнены маслослнвные отверстия а, прп этом два нижних отверстия расположены под углом 20 - 45 к вертикали. Внутренняя часть 10 каждой 25 крайней втулки 9 укорочена по сравнению свнешней на величину б. В днище стакана 6, навинченного на маслопитатель 5, имеется канал в, в верхней конической части которого помещен шарик 11, перекрывающий канал 30 при обратном (сверю вниз) течении масла. На1)Х(Ь( ) ),ссло)12 ТС, 5 у(ТяОВ 1(ця )(;О хряИтслыяя се(0я 12, ирсдотвряияюяя ПСРСКРЫТИС КЯИЯЛс Мс 1 Липтс 11 СЛ 5 ИЯ РИКМ, )Сил ыв,)10 иц Б итокс ис)дии:)яопсОс 51 м я(.т я, 5Система смазки ра 00 Яст след), 10 ии ) б- РЯЗОМ.При первом запуске турбохолодильшп а 1:Одъсма масла по:)еаслопитатело 5 и 2 ВысО- ту 60 - 70 мм (до поверхности дала) и запол И(.Иц( МЯСЛОМ ВИИТОВЫХ КаисВОК ПРОИСХОДЯТ ри Врацецш Валя со скоростью 6000 - 7000 (к)/мш.112 последующих запусках турбохолодильш)кя с маслоподающей системой, заполнен ой маслом, последцее поступает к подшипникам, начиная со скорости вращеция 300 об/миц, При подаче малого количества масла (0,1 - 0,5 л/ч при 300 - 1000 оэ/мин) оцо стекает через торцовые зазоры ца циж цюю часть наружной, прижатой к колы 1 у шарикоподшипцика стенки кольцевой проточки 8 и ио цсй поступает к телам вращения, По мере увеличения скорости вращения масло, увлекаемое поверхцостью вращающегося ва ла 1, перемещается по кольцевой проточке 8 в направлении вращеиия вала и достигает СЦЯЧЯЛЯ ЦИЯ(ИИХ, а ЗЯТСМ И ОСтсЛЫЫХ слос(п вцых отверстий а, через которые избыток масла, подаваемого виитокацавочий систс мОЙ ири высое(их скоростях Вряцеии 51, стекает В картер.Усговисм бесиерсбойиоЙ работы данной системы смазки при малых (менее 1000 ос)/мин) скоростях вращения является заполиеецюсть 35 виитовых канавок 2 и 3 маслом. При глубине их до 0,1 мм и зазоре между валом 1 и втулкой 7 нс более 0,05 мм масло удерживается В канавках адгсзцоешыми силами,Наличие иа маслопитателс 5 маслозапор ного стакана 6 предотвращает Вытекание масла из винтовых канавок 2 и 3 и зоцы всасывяияВ тсх случаях, когда размеры кя Вк и зсз 1):)с)кц( Валм и ОРс,и(.Й В )Т,- КЙ (1 )С(Исцп)с)01 1,(Рсксзцц)1;)ЯСЛс счет ядсзиых сц.).с1 ) м у л с и 3р е т С и и я1. Турбохолодильцик, содержащий установлсшый В подшишиках вал с разионаправленными Винтовыми канавками и маслопитателсм между цимц и три расположенные с радиальным зазором относительно вала втулки, крайние из которых снабжены кольцевыми проточками, подключенеыми к маслосливным отверстиям, выполненным иа внешней част этих вгулок, отличающийся тем, что, с целью обеспечения 1 адежиой подачи масла к подшипникам в широком ицтервале скоростей вращения вала, например 300 - 50000 об/миц, иутрепняя поверхность средней втулки размещена от основания винкацавок ия расстояеии, рс)вцом 2 - 4 зазорам между втулкой и валом, а Виутрсиияя часть каждой крайней Втулки укорочена по сравцеццю с Внешней преимущественцо ца 0,5 - 2 мм и )шжцие маслосливцые отверстия выполнены иод углом 20 - 45 к) отцошению к вертикали,2. Турбохолодильш)к по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью предотвращения вытскяиия масла из винтовых канавок, ца шжисм участке маслопитателя закреплен маслозаиорцый стакан с отверстием в дшпцс, перекрываемым шариковым клапаном, а ця входе в маслопитатель установлена прс;охрашгсльцая скоба.ИСТОЧ)ИК ИцОРМсЦИИ, ПРИЦ 5 ТЫЙ ВО БЦИмание при экспертизе: 1, Лвт. св. Ъ 506734, М. Кл." Г 255 11/00, 1974 (прототц).оставитель Р. Данилов Техред М. Семенов дактор А. Пейсоченк Коррек Изд.1841 И Государственного по делам изоб 113035, Москва, Ж мите тений 1 пография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2752/18ЦНИИП Т раж 690а Совета Министри открытийская наб., д. 4/5 оваисное