Зубчатое колесо

йл пц Ц ;: "Гт;1111 б"бюатена Ь,Б% ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пп 5284 О Союз Советских Социалистических.01.73 (21 исоединением заявки М Государственный комите Совета Министров СССР(53) УДК 621.833(088 етень Ме 34 15.09.76, Бюл публикова ло делам изооретени ткрытий Дата опубликования описания 07.09.7 б 72) Авторы изобрете Б. А. Байков и Ю. М. Ермаков 1) Заявитель осковское ордена Ленина и ордена Трудовогоасного Знамени высшее техническое училищеим, Н. Э, Баумана 4) ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Кроме того, чатого колеса в ия выполнены та роне зуба.На фиг. 1 изображена развертка предлагаемого зубчатого колеса по наружной по.верхностп; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1: на фиг. 3 - зуб со смазкосодержащими элементами, выполненными в виде шпон ки; на фиг. 4 - впд по стрелке Б на фпг. 3.На боковой стороне зуба 1 зубчатого колеса 2 выполнено глухое отверстие 3, в котором размещен смазкосодержащий элемент 4 пз антифрикционного материала.15 Отверстия 3 смещены одно относительнодругого по длине зуба так, что суммарная длина общей поверхности смазкосодержащих элементов, размещенных в этих отверстиях 3, больше длины зуба В, Шаг смещенияза висит от диаметра сУ (ширины 1) смазкосодержащих элементов и выбирается в пределах - (1(ст. Соотношение2 Изобрете может бь дачах в услИзвестно блицовань ие от ть исп овиях о зубчаанти чатого колесть зубьев 2- является 3 25 наиболее оптима ся равномерная ционных материа Для использов версивной перед 30 держащие элеме другой боковой ск обеспечивает- акта антифриктьным, так к площадь кон лов,ания зубчатоаче отверсти нты выполня тороне зуба. го колеса в рея под смазкосоются также на носится к машиностроению ользовано в открытых перетсутствия смазки.ое колесо, зубья которого фрикционной пластмассой 111Недостатком известного зубчатого колеса является сложность изготовления.Наиболее близким к описываемому является зубчатое колесо, зубья которого имеют смазкосодержащие элементы из антифрикционного материала 2.Смазкосодержащие элементы размещены в винтовой выточке, прорезающей зубья в нескольких местах.Такое расположение смазкосодержащих элементов обеспечивает непрерывное распределение смазывающей пленки по контактной сопряженной поверхности зубьев во время вращения колеса.Недостатком известного зубса являются пониженная прочнои сложность изготовления.С целью повышения технологичности в предлагаемом зубчатом колесе на боковой стороне каждого зуба выполнены глухие отверстия, смещенные одно относительно другого по длине зуба так, что суммарная длина общей поверхности смазкосодержащих элементов, размещенных в этих отверстиях, больше длины зуба. с целью использования зубреверсивной передаче отверсткже на другой боковой стоВозможно выполйение отверстий 5 для размещения смазкосодержащих элементов 6, выполненных в виде шпонки.Такая форма выполнения отверстий под смазкосодержащис элементы пригодна для крупномодульных колес и позволяет сократить число зубьев со смазкосодержащими элементами,Зубчатое колесо работает следующим образом.При контакте зубьев в условиях динамического погружения происходит истирание основного материала зуба 1 и материала смазкосодержащего элемента 4. Мельчайшие частицы антифрикционного материала разносятся по всей боковой поверхности сопрягаемого и сопряженного зубьев, образуя тончайший слой, состоящий из смешанных частиц металла и антифрикционного материала, Частицы диффундируют в основной металл и создают плотную защитную пленку,Совокупность полос диффузии от каждого смазкосодержащего элемента образует пленку по всей длине зубьев. Толщина пленки зависит от числа и ширины смазкосодержащих элементов, числа зубьев основного материала колес, условий работы,В качестве антифрикционного материала могут применяться баббит, бронза, капролон, фторопласт. Возможно чередование материалов смазкосодержащих элементов на различных участках зубьев колеса в соответствии с распределением нагрузки и условиями работы.Для передач, работающих в вакууме, смазкосодержащие элементы выполняют из специальных смазывающих материалов: дисульфида молибдена, серебра, никеля,Применение предлагаемых зубчатых колеспозволяет повысить срок службы открытых передач, например, в подъемных механизмах, талях, строительных кранах, экскавато рах, горнодобывающих комбайнах, где имеетместо сухое или граничное трение.Эффективное применение изобретение может найти в передачах, работающих в вакууме при высоких температурах и в агрессив 1 о ных средах при соответствующем подборе материалов см азкосодержащих элементов.Формул а изобретения1. Зубчатое колесо, зубья которого имеютсмазкосодержащие элементы из антифрикционного материала, о т л и ч а ю щ е е с я тем, 20 что, с целью повышения технологичности, набоковой стороне каждого зуба выполнены глухие отверстия, смещенные одно относительно другого по длине зуба так, что суммарная длина общей поверхности смазкосо держащих элементов, размещенных в этихотверстиях, больше длины зуба.2. Колесо по п. 1, отлич ающееся тем,что, с целью использования зубчатого колеса в реверсивной передаче, отверстия выполнены 30 также на другой боковой стороне зуба.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:35 1. Патент США2720119, кл, 74 в 41955.2. Патент США3541875, кл. 74 - 468,1970 (прототип),пизи о аказ 1969(8ЦНИИП ипограф .я, пр. Сапунова, 2 Изд о 1585Го с 1 дар ств си по со ко и истпо делам изобрстлий 13035, Москва, Ж, Рау Тираж 1134Совета Мпииси открытийшская наб, д. 4,тров СССР5