Устройство для измерения момента тренияподшипников качения

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоевтскихСоциалистическихРеслублик/О исоединением за ааударстееииый иаиитетСавата Миииетраа СССРаа леаак иеабретеииЯи атиритий(43) Опубликовано 05.04,76, Бюллетень13 (45) Дата опубликования описания 06.09.76 Н. И. Кускв, Б. Л. Смушкович .и, А. М. Улитин,М, Гел 1) Заявитель Специальное конструкторское бюро по разработк средств измерения масс и приборов испытате) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Изобретение отйоси 1 бя. к измерительной стержневым постоянным.магинитом обратный технике,.в частности; к устройствам для из- преобразователь момента демпфирования, мерения момента трения подшипников качения. Введение в устройство указанных элемен-Известно устройство для измерения момен- тов позволяет демпфировать вибрации бла та трения подшипников качения, содержащее 5 годаря созданию обратным нреобразюателвм вал, предназначенный для установки испцты- момента, величина которого пропорциональ ваемаго подшипника, привод вращения вала, на скорости колебаний. обойму, расположенную на наружном кольце ис- ф На фиг, 1 изображена схема предлагае нытываемсв о подшипника и обеспечивающую мого устройства; в которой для измерения его нагружение, стержневой постоянный маг 30 момента трения используется упругий элемент нит, связанный с этим же кольцом подшипщ- с тензореэистором; на фиг. 2 - схема, в ком . ка, управляемые катушки и систему регис- торой для измерения момента трения ислольрацйи момейта трения с усилителем, : зуется компенсационная (следящая) система,Однако известное устройство имеет низкий Устройствосодержит вал с установленньм коэффициент демпфирования, в связи с этим 1 на нем испытываемым подшипником качения, оно чрезвычайно чувствительно к вибрации, на наружном кольце которп о расположена что затрудняет регистрацию момента трения нагружаюшая.подшипник обойма 1, привод , с требуемой точностью. вращени вала (на фиг. 1 некриведен), рычагПредлагаемое устройство отличается от 2, связанный с обоймой и воздействующий известного тем, что оно снабжено двумя 20 на упругий элемент 3 с установленным на дополнительными катушками, одна из которых нем тензоризистором 4 На рычаге 2 распо включена на. вход усилителя и образует со ложен стержневой постояннь 1 й магнит 5, стержневым постоянным магнитом датчик В качестве датчика скорости колебаний скорости колебаний а другая катушка вклю- используется катушка 6, установленная на чена на .выход усилителя и образует со 25 неподвижном основании, включенная на5098113 4вход усилителя 7 и взаимодействующая с пос пропорциональна скорости колебаний наружтоянным магнитом 5. В ".ачесрве лреобразс ного кольца подшипника, Демпфирующий мователя момента демпфирования используеэ- мент регистрируется прибором 16, фиксируюся катушка 8, установленная также на не- щим значение тока, проходящего через каподвижном основании, включенная на выход 5 тушку 8 или 15,усилителя 7 и также взаимодействующая сформула изобретеиияуказанным постоянным магнитом 5,Устройство с кол.пенсационной измеритель э 1, Устройство для измерения моментаной системой (фиг, 2) содержит обойму 9, ", тренияподшипников качения, содержащее вал,установленную на наружном кольце испытываО предназначенный для установки испытываеемого подшипника, также расположенного на Г мого подшипника, привод вращения вала, обойващ, и нагружающую подшипник. С обоймойму, расположенную на наружном кольце испысвязан стержневой постоянныймагнит 10, вза-: тываемого подшипника и обеспечивающуюимодействуюш 9 й с катушками 11 и 12 его нагружение, стержневой постоянный магвыполнякдйимифуйкшЗЙ ообратною преобРазова 15 нит, связанный с этим же кольцом подшипнителя компеноируюпего момента. Катушка 13 ка, управляемые катушки и систему регисьвключенная на вход усилителя 14, с постонирации моментатрения с усилителем, о т л и.ным магнитом 10 образуют датчик скоростич а ющ е е с я тем, что, с целью повышенияколебаний, а катушка 15, включенная на вы- точности измерений при действии вцбрации,/ход усилителя 14 и взаимодействующая с устройство снабжено двумя дополнительнымипостоянным магнитом 10, образуют обратный катушками, одна иэ которых включена на входпреобразователь момента демпфированияусилителя и образует со стержневым постоянУстройство-работает слвдуюпим образом, ным магнитом датчик скорости колебаний, аПри появлении колвбаний наружного коль другая. катушка включена на выход усилителяца испытываемао пщшппщика стержневой 25 и образует со стержневым постоянным магпостоянный магнит 5 или 10 индуцирует нитом обратный преобразователь моментав катушке 6 или 13 датчика ЭДС, пропор- демпфирования.циональную скорости колебаний. Эта ЭДС 2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е еусиливается усилителем 7 или 14, на выходе с я тем, что, с целью получения информациикоторого включена катушка 8 или 15 обра о о состоянии поверхностей качения испытываного преобразователя моментадемпфирования,ему.о подшипника, преобразователь моментаМагнитное поле катушки 8 или 15, взаимо- демпфированияснабжен выходом для регистрадействуя с постоянным магнитом создает ции сигнала, пропорционального скорости колемомент демпфирования, величина которого баний наружна о кольца подшипника,35Редактор Б,Д ор ек рахниив аказ Ы дписа истров ССС лиан ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная изд,. м Яф Тираж 1 И Государственного комитета Совета Мпо делам изобретений н открытиА Москва, 113035, Раушская иаб., 4