Насос-форсунка для двигателей внутреннего горения

Л 50351 К,гасе 46 с-, Ю 5 К АВТОРОКОИУ ОБИДТ",:ЛИСТВУ,ВЫДАКНОМУ НАРОДНЫ КОЫИСОАРК оМ ТЯЖЕЛОМ ПРЭМ".,1 ЕЛЕг 1 НОСТИ,5 апгапгоПыдаанно 6 Гоггг 5 йус А. И. Климов.Насос-форсунка для двигателей внут го горения Заявлено 4 мая 1 Ч 36 гола за М 193238 Опубликовано 31 яваря 1 Я 7 гола.раллель аналов бдиамебоков ю Изобретение относится к насосамфорсункам для двигателей внутрен. него горения, приводимым в действие давлением сжатого в цилиндре воздуха и снабженным нагруженным пружиной контрплунжером, соосно расположенным с рабочим плунжером, имеющим осевые и радиальные каналы.1. предлагаемом насосе-форсунке днд осевых центральных кдндлд рабо 1 е: о плунжерд це доходят ло соедцнеци 51 друг с дрГом и помоЦ 1 ю двух цаклоццых цоперечцых к,пало выведены диаметрально противоположноо нд ооковую поцерхно,т 1, ил и жера.Прц совпадении и конце рабо его холд 11 луцжера наклонных цопере 1- 11 Ых кдн 11 лов с кольцевой Бьем 1:о 1 пл 5 нжерцого корпуса, осевье кдцлы сооб:цдются друг с другом и топливо, под лцлецием контрплг цжера, пропускается через них и вцрыскцвается в цилиндр двигателя,Нд схематическом чертеже изобра. жец вертикаль;1 ый разрез насоса-фор; уцки ;ля дви гтелей внутреннего горения.взасос-форсунка монтируется на двигателе внг 1 ренцего горения таки образом, чтобы днище поршня 5 было обращено в цилиндр двигателя При ходе сжатия сжатый воздух да вит на поршень 5, который, перемещаясь вверх, подцц мает рабочий цлунжер 2 и после того, кдк верхняя кромка нижнего плунжера 2 перекроет входное отверстие для топлива в корпусенасоса.-форсуцки, начнет подццм;1 ться и контрцлунжер 3 благслря тому, что межл цлунжерамц заключена дозд топ 1 ивд, которое, как и всякая жилкость, практически несжц 151 дс.;1 о. Когда начнет:1 сдниматься коцтрцлуцжер 3 с 1 кд 1 ым азам н жно бу; е - преодолеть сопротивление пруж 11 ц 11 8 ц таким образо доза тоц:Н 1 :,1 ежл плуцжердми бдет нахолцт:, цол действием дву.; больш;1 х взаимно 1:ротивоположц 1 х сцл, слагоддря чему в нем возникнет большое улельцое давлец 11 е, Рабочий плуц. жер 2 .меет дца встречно направленных к средней части цлуцжера осевых; а 11 ала а, но не доходящих до соединения .,:ежду сооой.Помо;цьо двух взаимно паных ндклоццьх поперечных косевыс каналы а выведенытральцо г 1 рстивог 1 олоакцо нацсверхцос;ь 1.луцжера 2.Когда система-порше: ь, рабочийплунжер, доза топлива, к(штоплун-жер поднимутся настолько, что выходы наклонных поперсчпы к;пшлов д рабочего плупжера 2 совпадутс кольцевой выемкой с в корпусе 7насоса форсунки, контрплунжером 3под действием силы ружины 8 тсшливо проталкивается с больпюй ско-ростью цо верхнему осевому каналу а,рабочего пл нкерд, кольцевой выемкес в корпусе, нижнему каналу ра-бочего плунжера в сопло, помепщющееся в поршне 5 и таким образомпроизойдет впрыск топлива цилиндр двигателя. При этом рабочий,плунжер 2 останется неподвижным, акоптрплунжер 3 будет опус кдться:вытеснять топливо,Когда давление газов на поршень 5станет меньше силы вакуумной пружины 7, последняя перемести) поршень 5 и рдоочий плуни(ер 2 пцз 1Яким Образом просраисве и с)кдмплмнжердми 23 Образусс 5 Густота (вакуу 1, когорое не здмеллит поступить топливо. При с елук)цем ходс сжатия цикл повтор ., 5снова.Регулировка опережения в рыскд,досигается изменеппех натяженияопирающейся на тарелочку О жиныц 1 тем )тви в;Ии и ди винчивания проби; 11.Регулировка кол 1 чествд достигается завцпчш)днием ли отвишпвдьием корпуса 70 пружины нд корпус 7 пд;.Оса-форсу:кп. П р е ч 113 0 О р е т с и и 5.Насос-форсунка для дигатслей внутрещего горения, приводимый В ДЕСТЬПЕ,ЯЛСНИСМ СЛ(ДТО 0 В ЦИ- линдре воздуха и сндбженный нагруженным пружиной кочтрп,упжером, расположенным сс)осно с рдбо чим ,лупжером, снабжснпям осевыми и р 5 пдгьпь" и каналами, отличающийся тем, то эти каналы впол:епы в виде лу встречно направленных к средней части рдбочсго плуцжерд 2 осеь центральны кдЯлов, пе лоходяцих до сос:гинсния друг с другом и ысдс;цых помощью вух взаимно пардллслиых наклонных поперечных каналодиаметрально противоположо па боковуо поверх. ность плунжера 2, с целью сообщения о "еых каналов илужера ру с другом при совпадении в конце рабочего хода плунжсра ндклоных опсрсчных ,дналов с кольцеои ыемкой плужс,)ного корпуса