Тепловой поршневой двигатель

Союз Советских Социалистицеских Республик)поритет -осудааственный комитетСовета Мннистров СССРао делам изобретенийи открытка 31) 13082/7 еция(53) УДК 621.41 (088.8) Опубликовано 15.01.76. Бюллетень2 Дата опубликования описания 29.11.76 2) Лвтор изобретсни ИностранецСиг Ридбер(Швеция) 71) за 51 Витсль ГАТЕЛЬ 54) ТЕПЛОВОЙ ПОРШНЕВО 2 В оэюм,из вариантов выполнения двигателя на участке трубопровода, соединяющего.верхнюю камеру вспомогательного цил 1 индрас теплообменннком, установлен доаолннтельный нагреватель, а на участке трубопровода, соедгоняющего нижнюю камеру главного цилиндра с теплообменником, - дополнительный холодильник.На фиг. 1 показан описываемый двигатель,10 разрез; на фиг, 2 - вариант выполнения двигателя, разрез.Двигатель содержит главиый цилиндр 1двойного действия, поршень 2, н меющи йпоршневой шток 3, который проходпт через15 сальниковую коробку 4 в нижней стенке 5главного цилиндра 1 К свободному концупоршневого штока 3 через шарнир б прикреплен соединительный шток (шатун) 7, которьш шарнирного соединен с коленчатой тру 20 бой 8 коленчатого вала 9. При возвратно-поступательном движении поршня 2 образуются две камеры главного цилиндра: верхняя 10 и нижняя 11,Аналогичным образом во вспомогательном25 меньшего диаметра цилиндре 12 установленпоршень 13 с поршневым штоком 14, проходящим герметично через сальниковую коробку 15 в нижней стенке 16 цилиндра 12,Порпгпевой шток 14 соединен коленчатым валом 9 через 1 парноер 17 и шатун 18 с второн Изобретение относится к тепловым двигателям, в частности к газовым (паровым) двигателям с внешним подводом тепла и с циркулируюпгнм рабочдм телом в замкнутой системе.1 Лзвестны тепловые поршнеи ле двигатели с внешним подводом тепла, содержащие главный и меньшего диаметра всломогательный цилиндры со связаннымп с ними поршнями, соединенпыс между собой каналами, по которым циркулирует газ в системе, имеющей нагреватель и охладитель газа, а также регенератэр.Однако в таких двигателях перемещение рабочего тела определяется только его давлением и,положегеием поршня, что затрудняет (а в ряде случаев исключает) возможность управления потоком рабочего тела и направления его в требуемые обьемы в соответствующие моменты времени,Для повышения термодинамического к.п.д. двигателя путом юакснмально возможного использования внутренней энергии рабочего тела для совершения полезной работы в предлагавмом двигателе в месте подключения трубопроводов к,камерам установлены клапаиы.Для синхронизации работы клапанов, по крайней мере, часть последних кннсматичсокн связана с коленчатым валом.коленчатой трубой 19, При возвратно. поступательном движении поршня 13 образуготся две,камеры вспо 1 могательг гого цилиндра: верхняя 20 н нижняя 2.В верхней стенке 22 цилиндра 1 у таггсвлены два клагпана 23 ги 24, а в нижней стенке 5 - клагпаны 25 и 26. Соответственно в верхней стенке 27 вспомогательного цилиндра 12 устацовлецы два клапана 28 и 29, а в нижней стенке 16 - клапаны 30 и 31, пргпчем клапаны 23 - 26 ц 28 - 31 угправяяоося мехаггизмамгг, це пслказаггггыхггг на чертеже, котсрые соединены с коленчатым валом 9. Однако некоторые из клапанов (например, 25, 26, 29 - 31) могут быть управляемы только под действием перепада давления гца цих.Непосредствеггно с клапанами 23 - 26 2831 соедгшеца система трубопроводов для прспускания рабочего тела через нагреватель 32, охладггтель 33 и теплообменпик 34. От верхней камеры 20 вспомогательного цилиндра 12 (от клапана 29) подключен трубопровод 35, часть 36 которого соединена через ггагретуго зону 37 в напревателе 32 с клапаном 23 в верхней камере 10 главного цилиндра 1. Трубопровод 38 соединен с клапаном 26 нижней камеры 11 главного цилиндра 1 причем часть 39 трубопровода 38 соединена через холодную зону 40 в охладителе 33 с клапаном 30 в нижней камере 21 вспомогательного цилггггдра 12,Теплообмеггнггг 34 имеет две отделенные друг от друга камеры 41 и 42. Верхняя часть камеры 41 сообщена труоопроводом 43 с клапаном 24, а нгцжняя часть,камегры - трубопроводом 44 с клапаном 25. Соответственно верхняя часть гкамеры 42 сообщена трубопроводом 45 с клапанам 28, а нижняя часть камеры - трубопроводом 46 с клапаном 31.Модификация двигателя, показанная гга фиг, 2, аггалогична двигателю, показанному ца фиг 1, за ггсклклчением того, что участок 44 трубопровода 44 расположен в дополггггтельном участке 40 холодной зоны 40 в охладцтелс 33. Кроме этого, участок 45 5 трубопровода 45 расположен в дополнительном участке 37 нагретой зоны 37 в нагревателе 32.Ф ор и ул а изобретения101 еплсвсй поршневой двигатель, содержащий размещеггные в замкнутом контуре главный и имеющий меньший объем вспомогательный цилиндры, верхние камеры кото рых соедггнецы трубопроводом между собойчерез нагреватель и с ггикцими камсралгг, а последние соединены между собой через холодильник и теплообменггпк, пагреваемый тракт которого пслдклгочегг к трубопроводу, 20 соединяющему верхнюго и нижшою камерывопсмогательного цилиндра, а греющий тракт - к аналогичному трубопроводу главного цилиндра, отличаюигийся тем, что, с целью повышения термодинамического к,п.д.двигателя путем максимально возможного гпспользовацця внутрегнцей эцерггги рабочего тела для совершения полезной работы, в месте подключения трубопроводов к камерам установлены клапаны.2. Двигатель по и. 1, отличагошийся тем,что, с г 1 елыо сггнхроггнзациц работы клапанов, по гярайней мере, часть последних кцнезгаточескгг связана с колецчатым налом.3. Дгвигатель гпо и, 1, отличающийся тем, з 5 что на участке трубопровода, соедиггяющеговерхнюго камеру вспомогательного цгцлицдра с теплообменциком, установлен дополпггтельный нагреватель, а ца участке трубопровода, соединягощето нижнюю камеру главного цн линдра с теплообменником, - дополнительный холодильник.499828 у Л .77 Л Фпг,Составитель А. Куршаков Техред М. Семенов Корректор Р. Юсипова Редактор И. Петрашень каз 200 ПодписиССР ЦН и. тяп остронско-.о управления издательств, почиграфин н книжной торговли Изд,10851 Государсгвеи но по делаъ 1 и Ц 3035, Яоаква,Ти,раж 553комитета Совета .Ынннсгробретений н отхрыгий