Камера для пневматических шин

ф6 урь Класс 63 е, 3, 13, 18 Л 49891 8 е, а АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕОПИСАНИЕ камеры для пневматических шин. К авторскому свидетельству С. К, Стариковича и А, Е. Жарковского,заявленному 20 августа 1935 года (спр. о перв.175103). О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 августа 1936 гола.Известны уже камеры для пневмати. ческих шин, снабженные привулканизированной к их внутренней окружнойповерхности своими краями резиновой продольной перегородкой, В теле перегородки укреплена гильза, посредством которой перегородкой, свободно приле. гающая своею поверхностью к нижней части камеры, привинчивается к выступающему внутрь камеры концу вентиля. При повреждении камеры перегородка может быть освобождена путем отвинчивания ее гильзы от вентиля для замещения ею поврежденной части лопнувшей камеры, вторично надуваемой че-рез тот же вентиль после освобождения перегородки, каковая при этом распрямляется и плотно прижимается к верхней части внутренней поверхности лопнувшей камеры, закрывая собою проколотое отверстие,Подобные устройства камер имеют тот недостаток, что гильза, укрепленная в теле перегородки, будучи снабжена отверстием для пропуска в камеру воз-духа, нагнетаемого через вентиль, к которому гильза привинчена, после отвин. чивания последней от вентиля для осво. бождения перегородки не всегда плотно прилегает своим верхним отверстием к верхней поврежденной части. камеры при надувании таковой после, аварии, в силу чего гарантируется последующая утечка воздуха через это отверстие к месту прокола,Предложенное изобретение имеет целью усовершенствование камер описанного типа и касается устройства укрепляемой в теле перегородки гильзы, каковая снабжается клапаном для закрытия своего отверстия после ее отвинчи.- вания от вентиля и освобождения перегородки.На чертеже представлено предложенное устройство камеры. Фиг. 1 изображает поперечный разрез камеры, где литерой А обозначено положение перегородки с гильзой до отвинчивания последней от вентиля, а литерой В - положение той же перегооодки с отвинченной от вентиля гильзой, прижатой кверху последующим нагнетанием воздуха после а ва рии; фиг. 2 представляет собою продольный разрез гильзы, укрепленной в теле перегородки, и привинченного к ней вентиля камеры.Устройство предложенной камеры состоит в следующем. К внутренней поверхности резиновой камеры 5, имеющей вентиль 10, привулканизовывается своими краями 4, 4" резиновая перего. родка 4, расположенная вдоль всей окружности камеры и снабженная укреп. ленной в ее теле при помощи гайки 11 гильзой 2 с клапаном, имеющим твер дую иглу и пропущенным своим метал.лическим хвостовиком 3 квадратного сечения в квадратное отверстие шайбы 7; последняя ввернута в полость гильзы 2 и снабжена кроме того другим отверстием для пропуска воздуха, нагнетаемого через вентиль 1 О, Гильза 2, имеющая на конце внутреннюю резьбу с надетой на нее резиновой шайбой 1 б, на. зинчена на выступающую из корпуса 10 вентиля укрепленную в его теле гиль. зу 8, Нижний конец гильзы 8 связан с ввернутой в корпус вентиля шайбой 9, снабженной так же как и шайба 7 соответствующим отверстием для пропуска воздуха и служащей для удерживания клапана. 12 вентиля при нагнетании. Верхний конец этой гильзы 8 имеет два отверстия, одно из которых снабжено резьбой и, будучи расположено в центре окружности камеры, служит для ввинчивания в него винтового конца б хвостовика 3 клапана 1 с тем, чтобы последний был в отжатом положении относительно своего гнезда до прокола камеры, и другое отверстие для пропу. ска воздуха.Верхняя часть вентиля с клапаном 12, входящим своей иглой в укрепленную в корпусе вентиля гильзу 13, имеет обычное устройство; также обычным способом укреплен корпус 10 вентиля в стенке камеры и на ободе колеса, для чего служат гайки 14 и 15, правая из которых прижимает его нижний ко нец к стенке камеры, а вторая укрепляет его на ободе колеса.Пользование предложенной камерой представляется следующим образом. До повреждения камеры 5 ее перегородка 4 находится в ней в сложном положении А, как показано на фиг. 1, и прижата давлением воздуха к нижней части вну тренней поверхности камеры 5, причемгильза 2 с клапаном 1 в это время привинчена к гильзе 8 вентиля, так что последний находится в отжатом от своего седла положении, как показано на фиг. 2.В случае прокола камеры 5 ее вентиль 10 вместе с гильзой 8 отворачиваегся, и гильза 2 с клапаном 1, а вме.сте с ней и самая резиновая перегородка 4, освобождаются. Затем вентиль 1 О снова закрепляется в стенке камеры 5 и через него нагнетается, как обычно, воздух, благодаря чему освобожденная от него перегородка 4 под напором воздуха распрямляется и, увлекая за собою гильзу 2, прижимается под давлением воздуха к верхней части внутренней поверхности поврежденной камеры 5, занимая положение, показанное на фиг. 1, причем отверстие гильзы 2 автоматиче.ски закрывается клапаном 1, прижимаемым давлением воздуха к своему седлу в гильзе, чем и достигается гер метичность перегородки 4.Предмет изобретения.Камера для пневматических шинс внутренней привулканизированной к ней своими краями продольной перегородкой из резины, служащей для восстановления работоспособности лопну.вшей камеры через повторное ее надувание через один и тот же вентиль, каковая перегородка связана с последним укрепленнОй в ее теле гильзой, отличающаяся тем, что прикрепленная к перегородке гильза снабжена клапаном, автоматически в ней закрывающим.ся при последующем нагнетании камеры после освобождения перегородки.