Устройство управления двигателем

О П И С А Н И Е 111 479887ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сове Срэетскнх Соцналнстнческнх РеспубликГяаударствйный комитет Совета Министров СССР 53) УДК 61 438 543 3) Заявитель ДВ И ГАТЕЛ ЕМ УСТРОЙСТВО УПРАВ к дистанционным телем, в частности,Изобретение относитсясистемам управления двигагазотурбинным.Известны устройства управления двигателями, содержащие основную и резервную системы управления и исполнительный механизм со стопорной и переключающей муфтами, управляемый переключателем систем.Однако известные устройства не позволяют полностью избежать аварийных ситуаций 10 при переключении управления с основной системы на резервную.Для устранения указанного недостатка в предложенном устройстве полумуфты переключающей муфты выполнены с пазами и 15 выступами для соединения их только при одном взаимном расположении. Кроме того, для повышения надежности работы стопорной муфты последняя выполнена в виде резьбового цангового стопора с конусным толкате лем.На фиг. 1 приведена общая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - конструкция исполнительного механизма.Устройство управления двигателем содер жит рукоятку управления 1, связанную с командным задатчиком 2, соединенным трубопроводом 3 с воздухораспределителем 4 исполнительного механизма 5 - основная дистанционная система управления. Кроме того, 3 в устроистве имеется резервная тросовая система управления со шкивом 6.Исполнительный механизм 5 содержит переключающую муфту 7 с полумуфтами 8 и 9, соединенными соответственно с зубчатой рейкой 10 и выходным валом 11, и стопорную муфту 12, выполненную в виде резьбового цангового стопора 13 с конусным толкателем 14,Выходной вал 11 жестко соединен с выступами 15, 16 полумуфты 9 и через шарнир - с жестким центром муфты 7.Наружная поверхность стопора 13 и внутренняя поверхность поршня 17 резьбовые. Конусный толкатель 14 соединен с жестким центром 18 муфты 12, Рычаг 19 через пружину обратной связи 20 соединен с чувствительным элементом воздухораспределителя 4, В переключателе 21 систем установлена настроечная пружина 22.Питание исполнительного механизма осуществляется сжатым воздухом, подаваемым в камеру 23 переключателя 21, Исполнительный механизм одностороннего действия. Возвратное перемещение поршня осуществляется под воздействием пружины 24.Если давление питания находится в пределах допустимого значения, настраиваемого пружиной 22, то мембранный блок реле открывает доступ воздуха через сопло 25 к уп 479887равляющим полостям стопорной 12 и переключающей 7 муфт привода.Если давление питания находится ниже допустимого значения, то под действием пружины 22 мембранный блок закрывает сопло 25 и сообщает управляющие полости муфт 7 и 12 с атмосферой.Под воздействием возвратной пружины шток стопорной муфты с конусным толкате. лем 14 перемещается в крайнее положение, Это перемещение приводит к разжатию стопора 13. При этом резьба на его наружной поверхности входит в зацепление с резьбой на внутренней поверхности поршня 17, что обеспечивает надежное стопорение выходного вала 11, управляющего топливорегулирующей аппаратурой двигателя, т. е. консервативность режима работы устройства.Сброс воздуха из управляющей полости муфты 7 (из-за действия возвратной пружины) приводит к поступательному перемещению выходного вала 11. При этом полумуфта 8 с зубчатым сектором отсоединяется от выходного вала, так как выступы 16 выходят из зацепления, а шкив 6 вводится в зацепление с выходным валом выступами 15, Это возможно только в том случае, если шкив 6 при помощи тросовой передачи, соединяющей его с механизмом резервного управления, будет установлен в такое положение, при котором его отверстия будут находиться против выступов 15. Указанное решение обеспечивает синхронизацию заданий механизмов управления на центральном и резервном пультах и исключает аварийные ситуации при переключении уп равления, независимо от того, из какого постаосуществляется управление. Прибор 26, соединенный с аналоговым пневматическим задатчиком 27, передает информацию в соответствующий пост о положении выходного ва.10 ла 11.Задатчик 27 кинематически соединен с выходным валом 11.15Предмет изобретения1. Устройство управления двигателем, содержащее основную и резервную системы уп 20 равления и исполнительный механизм со стопорной и переключающей муфтами, управляемый переключателем систем, о т л и ч а ю щ ееся тем, что, с целью исключения аварийных ситуаций при переключении управления,25 полумуфты переключающей муфты выполнены с пазами и выступами для соединения ихтолько при одном взаимном расположении.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что, с целью повышения надежности ра 30 боты стопорной муфты, последняя выполненав виде резьбового цангового стопора с конусным толкателем,479887 игСоставитель А. АгладзеРедактор Н. Вирко Техред 3, Тараненко Корректор Л. Денискина Заказ 2818/17ЦНИИ ПодписиСР Типография, пр. Сапунова, 2 Изд.948Государственного комитетапо делам изобретений и Москва, Ж, Раушская Тираж 708овета Министровткрытийнаб., д. 4/5