Устройство для измерения параметров и контроля состояния железнодорожного пути в плане

ОПИСАНИЕИ ЗОБ РЕТЕ Н И ЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ" 472184 союз СоеетскихСоциалистическихРеспублик полнител 1 цое к ав . Свцд-г.05,2 ЯВКЦ Л ПРИСОд) ЦЦЕЦЦС.5 осударственный комите Совета Министров ССС оо делам изооретений и открытий(088.8) 30.05,7 Опубликован с:ь20 ЮЛ;1 1 ата оцублинк ния описани:. а именОго тра пора научно:ерцтельцыс 1 Т:Ц; К ЗВатсе ЬЦ и й потецциальтц ц цнтс- вкьцочаюом запцсц, ЬНОГО Ц КОгоч:юстц1 аю- ого ИзснрегсцРю 0 тпос)Тс 51 к облаетдорок ого трацспорта.Известц устройства для цзмерРОЛ 51 СОСТ 051:1 Ц 5 КЕЛЕЗЦОДОРОЖНОГ 11 ПЕ, СОДЕрК 11 РППЕ КО;)ЕСПЬЕ ИзлТЕ,1 ЕЖКЦ, СП 512111 ПЫЕ 011.1 Камп, Д;1 Оворот 11, ус:.1 Тельно-цреоора1,.:Ок, спето 1 щий цз усил:телец,Н 010 1 р Рггера, МСИ.1 ИТС;15 З)ощНОСгрцрующего фильтра, самописец,ций в себя блок управления пер;цдикатор, источники синусоцдалс:151 усоцдальцого;ап рякс 1 ця.Цель цзнрете 1 ия - повышегц 1 сизмерения. Для этого датчцк угла поворота выполнец ц Виде вращающегося трансформатора, подклкченцого Входными обмотками к источнцспц;соцда:ьного и косР 1 нсоидальРОго на- "Р) цряжеция, причем корпус датчика жестко связан с одной балкой, ротор посредством гибкой связи соединен с другой балкой, вход одного усилителя связан с источником коси. цусондальцого напряжейия, а вход другого 25 усилителя подключен к рабочей обмотке вращающегося трансформатора, выходы каждого цз усилителей соединены с одним из входов потенциального триггера, к выходу которого через усилитель мощности и интегри- Зп рлоп,цп фцльто подк,10 с 1 блох у 11 раплсцц 51 цс Ол З 11:1 ПС 11 СЗЛОППСц 1 ц ПНДНК 2 ТОр112 фцг. 1 схематцческц цзоораже 110 рас положение цз 1 е 1 цтельць 1 х те;1 ежск с Оалкамц ца желез:1 одорожном утц; ца фцг. 2 - прцц и ПЦ 2 Л 11251 СХЕМИ ДПТЧЦК 2 Г.2 ПВОРОТ 11 В 2 ксоцдмст)м 1 П; цз фцг. 3 - блок-схема мст ства ,змере ия и 1,0 нтро 1 я сО тоянця п тц В плаце,Устрой тво г 51 цззеренця ц контроля состояшя пути В плане включает в сеоя дв. одноосные 1 одпу двухоспу)о ко;Ссцые цзмерительнь:е тглежкц 1 - 3, две шарнирцо-соедцпенные балкц 4 ц 5, Опирающиеся концамитележки, датчик б угла поворота балок, размещенный на тележке 2, преобразовательный Олок 7, са.,10 пцсец 8, соДержащий стОойство упраВленця пе 1 ом записи и индцкаторцое устройство 9.113 л 1 ерптельные тележки с Оалками расположены на келезнодозовпом ити 10 под ферз)ОЙ пмтеВ 011 машццы 11 и в процессе раооты связаны с ней с помощью тяги 12. Честоргсположенце измерительных тележек выоцрается исходя из назначения путевой мащины ц ее конструктивных особенностей.Датчик б угла поварота оалок - вращт 1 ансформатор, корпс 13 котор жестко связан с балкой 4, Ротор 14 прц помощи гибкой передачи 15, например тросика10 10 20 или ленточки с пружинкой, связан с балкой 5,Преобразовательный блок включает в себя лва усилителя-формирователя 16 и 17, потенциальый триггер 18, усилитель 19 мощности, интегрирующий фильтр 20. Все элементы преооразоватсльного блока включены между собой электрически и кинематически по схеме, изображеннойа фиг. 3. Выход интегрирующего фильтра 20 подключен на вход устройства 8 управления пером записи самописца или па вход индикаторного устройства 9,),ля пита 11 я датчика 6 угла поворота предусмотрены источники 21 синусоидального и косинусопдального напряжения переменного тока.Работа устройства измерения и контроля состояния пути в плане заключается в следукпцем.Прп перемещении путевой машины 11 и с пей измерительных тележек 1 - 3 по железнолорожному пути 10 в зависимости от состояия пути возникает взаимное угловое перемещение балок 4 и 5. В каждый момент времени угловое перемещение балок 4 и 5 характеризует стрелу изгиба пути, величина которой равна- хКгле- стрела изгиба пути,с - угол поворота одной балки относительно другой,1( =-, - коэффициент, зависяций( с 2от- расстояния от одной кр а й ней и зм ер ителын)й тележки до средней тележки, и от(2 - расстояния от другой крайней измерительной тележки до средней тележки, Величина взаимного углового перемещения балок4 и 5 фиксируется трансформатором датчика6 углового перемещения, на который во время раооты устройства постоянно от источников 21 питания подается напряжение переменного тока с(,з 1 псц 1 и с(,созс) с.При угловом перемещении датчика б вырабатывается сигнал о( , ип ( в ( -1- -), которыйсдвинут по отношению к опорному напряжению на уголи по отношению к косинусоплальному напряжению на угол ( -+ 90).Величина и знак фазового сдвига сигналас(,з)п 1 О) 1+;) по отношению к опорномусигналу (.(,сов со 1 определяется величиной изнаком угла ; поворота датчика 6, который является линейной функцией угла 2 поворота балок 4 и 5 и соответственно стрелы ( изгиба 30 з) 1,1 15 ;)0 пути. На нулевом участке пути, когда ( = О, угол - = 270 + ( - 90).Электрические сигналы от источников 2 питания и с датчика 6 поступают на усилители-формирователи 16 и 1;, где они преобразуются в импульсы прямоугольной формы. Причем импульсы по отношению друг к другу сдвинуты по времени в зависимости от величины угла -" т. е. сдвиг по времени - , = ) с+. -), Импульсы с усилителей 16 и 17 поступают на входы потенциального триггера 18. Усиленные импульсы с усилителя 19 мощности поступают на вход интегрирующего фильтра 20, с которого снимается напряжение, пропорциональное углу -и соответствен. нои , Устройством управления пером записи самописца 8 полученное напряжение отрабатывается в перемещение пера самописца. С помощью индикаторного блока 9 величину напряжения можно зафиксировать на табло, например, в цифровом виде. Предмет изооретения Устройство для измерения параметров и контроля состояния железнодорожного пути в плане, содержащее колесные измерительные тележки, связанные балками, датчик угла поворота, размещенный на средней измерительной тележке, блок преобразования, состоящий из усилителей, потенциального триггера и интегрирующего фильтра, самописец, включающий в себя блок управления пером записи, индикатор, источники синусоидального и косиусоидального напряжения, отлсссасосссеесг тем, что, с целью повышения точности измерения состояния железнодоро)кого пути в плане, датчик угла поворота выполнен в виде вращающегося трансформатора, подключенного входными оомотками к источникам синусоидального и косинусоилального напряжений, причем корпус датчика жестко связан с одной балкой, а ротор посредством гибкой связи соединен с другой балкой, вход одного усилителя связан с источником косинусоидального напряжения, а вход другого усилителя подклочен к рабочей обмотке вращающегося трансформатора, выходы каждого из усилителей соединены с одним из входов потенциального триггера, к выходу которого через усилитель и интегрпру)ощий фильтр подключен блок управления пером записи самописца и индикатор, 7