Плуг

щатеицс.т ;.бв 164 и о тте,к ЩЯО П И С А Н И Е 11) 470257ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик61) Дополнительное к авт. свид-ву22) Заявлено 08.12.71 (21) 1723392/30-15 011 3 40011 65,00 51) Ч. Кл с присоединением заявкисУдаРственнын комитет (23) Приоритет вета Министров СССР(53) УДК 131.3.072.2088.8) Опубли ллетець18 а по 15.05.75. делам обретении и открытии нця 25.08.75 Дата оп иковацця опи 2) Автор цзобретецц(о 4) ПЛУ Изобретение относится к сель ному машиностроению, в част обрабатывающим орудиям.Известны плуги, содержащие ленными ца цей корпусами и у на коленчатых полуосях, смещ цосительно друга в горизонталь бороздным и полевым колесами механизмами регулирования гл и установки в транспортное по чагом подьема плуга, шарнирн ным к полуоси полевого колеса,зяиственк цочвоскохост с закрепвленными х друг отрам стано енцы ной , сна убинь ложе о при лоскости, оженнымивспаш,ки ние с ры- соединенгов является не- ость хода плужашки,плуга содержит я полевого и бов виде двух сом рычагов, жествующих полуь устойчивость убине обработки. полуосей полевонт перевода плуе положение рыединенный к пожен кулаком, а еса имеет упор. ображен предлоНедостатком известных плуудовлетворительная устойчивных корпусов по глубине вспПредложенная конструкциямеханизм силового замыканироздного колес, выполненныйприкасающихся друг с другостко закрепленных на соответосях, что позволяет улучшитхода плужных корпусов по глДля обеспечения замыканияго и бороздного колес в момега в транспортное или рабочечаг подъема, шарнирно присолуоси полевого колеса, снабрычаг полуоси бороздного когНа фиг. 1 схематически из ский институт сельскохозяйственного машицостроени женный плуг, вцд сбоку; на фиг. 2 - то ке, вид сверху.Г 1 луг включает плужные корпуса 1, закрепленные ца раме 2, и шарнирно присоедццец цые к раме коленчатую полуось 3 бороздногоколеса 4, установленного между плужнымц корпусами так, что при работе плуга оно опирается на дно борозды, а также коленчатую полуось 5 полевого колеса 6. Около первого 10 корпуса установлено колесо 7 - ограничительглубины вспашки, снабженное винтовой парой 8, предназначенной для регулировки глубины вспашки. К коленчатой полуоси 3 бороздцого колеса 4 жестко прикреплено звецо 9, сцаб женное винтовой парой 10 механизма регулировки глубины вспашки и роликом 11. К звену 9 шарнирно прикреплено звено 12 с ролиском 13. К коленчатой полуоси 5 полевого колеса 6 жестко прикреплены звено 14 ц упор 20 15, а также шарнирно присоединен рычагподъема плуга 16 с прикрепленным к нему кулаком 17, положение которого на рычаге регулируется путем перемещения вдоль рычага.Рычаг подъема 16 загружен пружиной 18, 25 соединенной с рамой 2.В момент работы плуга рычаг подъема 16под действием пружины 18 находится в крайнем заднем положении ц поэтому кулак 17 не взаимодействует с роликом 11. Прц этом 30 давления почвы, возникающие в процессевспашки на бороздном и полевом колесах, благодаря силовому взаимодействию коленчатых полуосей этих колес через звенья 9, 12 с винтовой парой 10, ролик 13 механизма регулировки глубины вспашки и звено 14, образующие балансировочный механизм соприкасающихся рычагов, уравновешиваются. Регулировка глубины вспашки осуществляется путем изменения расположения полевого колеса 6 относительно бороздного колеса 4 по высоте. Это достигается винтовой парой 10, которая позволяет изменять положение звена 12 с роликом 13 относительно звена 9, следовательно, изменять взаимное положение коленчатых полуосей 3 и 5, на которых установлены колеса 4 и 6.Перевод плуга в транспортное положение осуществляется тягой 19, которая соединяет рычаг подъема 16 с механизмом навески 20 трактора. При подъеме механизма навески рычаг подъема 16 под действием тяги 19 поворачивается до соприкосновения с упором 15, Кулак 17 входит в соприкосновение с роликом 11. Балансировочный механизм при этом размыкается и коленчатая полуось 5 поворачивается в сторону подъема плуга, а ролик 11, перекатываясь по профилю кулачка 17, удерживает коленчатую полуось бороздного колеса в положении, предотвращающем боковое заваливание плуга в момент его выглубления. Это происходит до тех пор, пока не наступит соосность бороздного 4 и полевого 6 колес, Затем после упора ролика 11 в рычаг подьема 16 коленчатые полуоси жестко блокируются и наступает подъем плуга в транспортное положение. В транспортном положении плуг опирается на три точки - на точку соединения плуга с поперечной тягой механизма навески трактора, а также на бороздное и по левое колеса, расположенные соосно друг относительно друга.Предмет изобретения101. Плуг, включающий раму с закрепленными на ней корпусами и установленными на коленчатых полуосях, смещенных друг отно сительно друга в горизонтальной плоскости, бороздным и полевым.колесами, снабженными механизмами регулирования глубины вспашки и установки в транспортное положение с рычагом подъема плуга, шарнирно при соединенным к полуоси полевого колеса, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения устойчивости хода плужных корпусов по глубине обработки, он снабжен механизмом силового замыкания полевого и бороздного ко лес, выполненного в виде двух соприкасающихся друг с другом рычагов, каждый из которых жестко закреплен на соответствующих полуосях.2, Плуг по п, 1, отличающийся тем, что, 30 с целью замыкания полуосей полевого и бороздного колес в момент перевода плуга в транспортное или рабочее положение, рычаг подъема, шарнирно присоединенный к полуоси полевого колеса, снабжен кулаком, а ры чаг полуоси бороздного колеса - упором.47 О 257 В ЗФиг.1 Составитель Л. ТураевТехред Л, Казачкова Корректор Л. Брахнипа Редактор Н. Коган типография, пр. Сапхнова, 2 Заказ 19 а 1 1 Изд. М 1430 Тираж 619 По:пи спюс Ц 1-1 ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раугпская наб., д 45