Устройство для измерения силы тяги турбореактивного двигателя

Номер патента: 1267873

Опубликовано: 10.08.2004

Авторы: Гельмедов, Кравец, Чистяков

МПК: G01M 15/00, G01M 9/06

Метки: входного, газотурбинного, двигателя, завихренного, испытаний, потока, стенд, условиях, элементов

1. Стенд для испытаний газотурбинного двигателя или его элементов в условиях завихренного входного потока, содержащий входной патрубок с установленной в нем на силовых стойках вихревой трубой, внутри которой установлены лопатки, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей стенда по определению влияния вихря на входе в двигатель или его элементы на их устойчивость, входной патрубок выполнен из двух частей, подвижной и неподвижной, и снабжен приводом, причем вихревая труба установлена на подвижной части входного патрубка.2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что между вихревой трубой и стенками подвижной части входного патрубка установлена сетка.

Номер патента: 1059450

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Алексеев, Блохин, Коженков, Кожетьев, Кудряшов, Фаттахов

МПК: G01L 1/04

Метки: двигателя, турбореактивного, тяги

...элемент Т-образной формы уста-. новлен внутри Т-образного узла и введен с ним в зацепление с обеспечением возможности взаимного осевого перемещения.На Фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вйд; на Фиг.2 разрез Р,-А на Фиг. 1; на фиг. 3 разрез Б-Б на Фиг. 1; на Фиг. 4 схема подключения датчикон силоизмерителя.Устройство содержит каркас 1, к которому крепится испытуемый двигатель 2, полый силоприемный элемент 3, дополнительные силоприемные элементы, 4 крыльчатки 5, силонводяший элемент, выполненный в виде втулки 6, силовводяший элемент. Т-образной Формы 7, упорные подшипники 8 и 9, силопередаюшие балки 10 и 11, датчики 12-15, вычислители 16 и 17 и сумматор 18 силоизмерителя 19 к выходам которого подключены индикаторы 20-22.ФПри...

Номер патента: 717868

Опубликовано: 27.01.1996

Авторы: Бальшин, Веселов, Зубриков, Курьянский

МПК: B64D 33/02

Метки: двигателя, защиты, попадания, посторонних, предметов, самолета, турбореактивного

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА ОТ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ, содержащее защитную поворотную панель, состоящую из каркасной части, образованной продольными и параллельными оси опорного шарнира поперечными ребрами, несущими защитную решетку, отличающееся тем, что, с целью улучшения характеристик на взлетном режиме при обеспечении эффективной защиты с пониженным гидравлическим сопротивлением потоку засасываемого воздуха и уменьшения веса, защитная решетка выполнена в виде образованных в монолитном теле панели окон, при этом параллельные оси опорного шарнира поперечные грани этих окон и поперечные ребра установлены под углом 25 - 35o к продольной оси входного канала.2. Устройство по п. 1,...

Номер патента: 1189160

Опубликовано: 10.12.2005

Авторы: Абаимов, Носырев, Савченко, Четвериков

МПК: F02K 3/04

Метки: двигателя, двухконтурного, потоков, смешения, турбореактивного

Устройство для смешения потоков двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащее разделитель контуров и расположенную за ним гофрированную обечайку с выступами и впадинами на входном участке, плавно переходящими соответственно в впадины и выступы на выходном участке, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности смешения и экранирования турбины от средств обнаружения инфракрасного излучения, выступы и впадины на входном участке обечайки расположены в наружном и внутреннем контурах двигателя с образованием воздушных и газовых заборников.

Номер патента: 1765475

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Баклыков, Диченков

МПК: F02C 7/04

Метки: входное, двигателя, турбореактивного

...4, дополнительно снабжено радиатором 9. Внутренние каналы 10 радиатора 9 посредством переходников 11 соединены с коллектором 12, радиатор 9 выполнен в виде системы аксиально расположенных пустотелых торов 13, соединенных между собой радиальными стойками 14 с каналами 10, при этом внутренние стенки каналов 10 и торовых полостей 15 снабжены сквозными эжекционными отверстиями 16 с диаметром отверстий, увеличивающимся от периферии к 5 10 15 20 25 30 35 40 центру симметрии радиатора, Полости 15 торов 13 и каналы 10 радиатора 9 подключены к источнику обогревающего воздуха - компрессору 5 и посредством отверстий 16 к проточной части 17 корпуса 1 двигателя,Двигатель работает следующим образом.После запуска двигателя при установившемся режиме...