Гидравлическое устройство для дистанционного управления буровым станком

М 42 ООТ Класс 5 а, 12 ИЗОБРЕТЕНИЕ ЯВТОРСНОЕ СВИИЕТЕЛЬСТВО П ИСА Н идравлического устроиства для диста буровым станко. Гусмана, Р, А 34 года (спр. тва опубликова О выдаче авторского етел Применение диференциальных поршней дает возможность осуществить принудительное выключение сцепных муфт без применения пружин, являющихся слабым местом в существующих конструкциях лебедок,В нормальном положении все муфты выключены; это достигается тем, что на меньший из двух поршней диференциальной системы все время действует постоянное усилие, так как последние соединены с аккумулятором.Действие предлагаемого устройства, происходит следующим образом. Переключение той илп иной сцепной муфты осу щестьляется посредством поворота соответствующего золотника на определеннып угол для соединения большого поршня диферснцигльной системы с аккумулятором,В виду разности площадей поршн вся поршневая система передвинется включит соответствующую муфту. В случае, если сцепная муфта не включится (т. е. не совпадут кулаки), то, оставив золотник на положение включено", пускают контроллер. 1 ак только вал провернется, муфта обязательно включается. При выключении муфт золотники снова приводятся в первоначальное положение выключено", т. е. большой поршень соединится с выкидным резервуаром или с атмосферой. Так как усиеии вторскому свидетельству М. заявленному 31 января 1 Гидравлическое устройство для дистанционного управления буровым станком предложено с целью обезопасить управление буровым станком, облегчить труд бурильщика, автоматизировать точную регулировку давления бурового инструмента на забой скважины и дать возможность производить включение и выключение сцепных муфт станка и тормоза после прекращения подачи электрической энергии в буровую вышку.На чертеже фиг. 1 изображает в плане схему дистанционного управления; фпг, 2 в в сбоку на схему тормозного устройства.Предлагаемое устрокство состоит в следующем. Небольшой центробежный насос 11, сидящий на одном валу с электромотором, качает масло из приемного чана 12 в аккумуляторный резервуар 10, С аккумулятором связаны золотники 7, 8, 9, служащие для включения и выключения муфт и управления тормозом,Золотники выполнены в виде двух- ходовых кранов, имеющих возможность оаботать на две муфты. Золотник 8 связан с диференциальными поршнями а, А, включающими муфты большой и малой скорости на подъемном валу. Золотник 7 включает муфту на трансмиссионном валу. Золотник 9 включает р ото р ну ю м у фту. Иоаннесян и Э. И, Тачневаперв, И 141426),31 марта 1935 года..,лие на меньший поршень становится больше, чем на большой (из-за разности давлений аккумулятора и резервуара), и тем самым поршневая система ;переместится обратно и выключит муфту.То обстоятельство, что как в выключенногл, так и в включенном положении цилиндр соединен с аккумулятором с постоянным давлением, исключает возможность произвольных движений поршней, могущих быть вызванным утечкой жидкости в виду того, что все утечки пополняются из аккумулятора, имеющего больший объем по сравнению с малым объемом цилиндра.Ручное управление тормозом осуществляется помощью золотника б. В нормальном положении тормоз заторможен .ггрузом 75.При желании оттормозить поворотом рукоятки золотника 76 тормозный ци.линдр соединяется с аккумулятором; тяк как при. этом давление на поршень превышает вес груза 75, то тормозная ру.коятка переместится наверх и произойдет о гторможение.Пои начале подъемных операций включение контроллера при вкл;оченных муфтах вносит опасность быстрого откидывания тормозной рукоятки. Груз, находящийся все время на рукоятке, поглощает живую силу удара, благодаря чему на включение контроллера рукоятка реагирует медленным поднятием наверх, При поднятии поршня наверх под поршпем цилиндра 74 образуется вакуум, благодаря чему откроется обратный клапан на линии, соединяющий тормозный цилиндр 74 с приемным резервуаром 72, и прос;ранство под поршнем будет заполнено жидкостью вследствие разности давлений в приемном резервуаре и под поршнем.При окончании подъема поршня рукоятка под весом груза будет стремиться опуститься вниз. В виду того, что обратный клапан закроется, а золот.ник 6 поставлен заранее (до включения контроллера) на нейтральное положение, т. е, фактически закрыт, то поршень сядет на несжимаемую гидравлическую подушку, чем поставит тормоз полностью отторможенным, что дает возможность свободно производить подъемо-опу. скные операции. В процессе бурения золотник ручного управления тормозом выключается и включается автоматический регулятор. Автоматический регулятор представляет собой золотник 7 б (фиг, 2), стерженек которого приводитсяв движение от поперечной тяги 72, связанной, с одной стороны, с сердечником соленоидом 77, а с другой стороны, - с мембраной 78 дриллометра.При изменении силы тока бурового мотора соленоид 77 больше или меньше втягивает сердечник соленоида 77, который в свою очередь двигает стерженек золотника Уб. Изменение давления в камере дриллометра одновременно действует на мембрану 78 и ня стерженек золотника 76.Таким образом движение стержнязолотника корректируется от двух фак торов: 1) от момента и 2) от давления.Движение золотника повторяе;ся поршнем 20 тормозного цилиндра, действующим на рукоятку тормоза, регулируя тем самым тормозный момент, что вызывает в сво.о очередь регулирование давления на забой.Золотники описанного типа применяются в регулировании гидравлических туроин и являготся очень точными и наде:кными механизмами, реагирующими на малейпгие изменения положения стерженька. Золотники эти изготовляются стандартны размеров Ленинградским металлическим заводом. Пред и ет изобретения,1. Гидравлическое устройство для дистанционного (на расстоянии) упрявления бчровым станком, отличаюгцееся тем, что, с целью включения и выкл;очения сцепчых муфт и тормозного механизма станка применены диференциальные поршни а и А, общий штоккоторых соединен с соответственной сцепной муфтой Л, причем для ее сцепления жидкость подводится к поршно А, а для расцепления - к поошню и.2. При устройстве по и. 1 применение двухходовых кранов 6, 7, 8 и 9, предназначенных для соединения трубопровода с аккумуляторным резервуаром 70, а также для подвода жидкости в цилиндры поршней А, а и 74,3. При устройстве по п, 1 приспособление для автоматической подачидолота на забой, отличавшееся применением золотника 7 б, закрываютцего или открываюгцего проход жидкости к поршно 20 тормозного цилиндра и приводимого в движение от соединенных с ним мембраны 78, действующей от дриллометра на подъемном канате, и соленоида 77, регулируемОго нагрузкой бурового мотора. Эксперт и редактор Ч. Л. МочальскойКорректор Н. В, Неяеяко 4. При устройстве по пп. 1 и 2 при; менение создающей напор установки,состоящей из двигателя и насоса 77,подаюпего жидкость, например масло, из приемного чана 72 в аккумуляторный резервуар УС, соединенный тру, бопроводом с цилиндрами, в кото-р ых по и е щепы ди фере нциальные поршни а и А. Тнп. Печатный Труд", Зак. 3058 - 209