417652

Зависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. Г 164 55.02 Заявлено 24.Ч.1972 ( 1788201.25-27)с присоединением заявки Ы иоритетублцковано 28,11.1974, Бюллетень Ле 8та опубликования описания 22 Ч 11.197 осударствеиныи комитетСовета Министров СССРпо делам изооретеиийи открытий, 621.592,1(088.8) Авторыизобр стен и Л, И. Архарова, А. М. Мальцев и А, А. Сахню вител МЕХАНИЧЕСКОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к области приборостроения, в частности к производству и испытаниям приборов и механизмов, и может быть применено в аппаратуре с повышенными требованиями и уровню акустических шумов и вибраций. Наиболее целесообразно использовать его для создания и регулирования величины тормозного момента в процессе вращения затормаживаемого вала тихоходных механизмов.Известно механическое тормозное устройство вращающегося вала, содержащее закрепленную ца вращающемся валу втулку с подвижно смонтированным на ней опорным кольцом, поджимаемым регулировочной гайкой, цавицчеццой ца втулку, диск с демпфирующими подушками из упругого материала и ролики, смонтированные на поперечных осях, расположенных ца втулке.Недостатком известного механического тормозного устройства является невозможность производить регулирование величины тормозного момента без остановки вращающегося С целью устранения указанного недостатка в предлагаемом механическом тормозном устройстве установлен дополнительный диск с упругими подушками, на котором смонтирован опорный флапец, ограниченный от поворота относительно диска посредством фиксирующих элементов, например штифтов; в опорном флацце установлен по центру регулировочный винт, а по окружности - упругие регулировочные тяги. Установленные на по 5 перечных осях ролики расположены в двухпараллельно смещенных в осевом направлении группах в шахматном порядке таким образом, что каждая группа поджимается только одним диском.10 1-1 а фцг. 1 показано механическое тормозное устройство, разрез по оси вращения; ца фиг, 2 - то же, вид сверху с изображением элементов фиксации дисков и фланца от поворота.15 Механическое тормозное устройство содержит неподвижно закрепленную ца затормаживаемом валу втулку 1, подвижно смонтированные ца цсц через подшипники 2 диски 3 с закреплеццымц ца цх боковой поверхности 20 демпфирующцмц подушками 4 из упругогоматериала, гибкую или рычажную связь 5, которая удерживает диски 3 от поворота относительно неподвижных элементов затормаживаемого механизма, и ролики 6, смонтиро ванные ца поперечных осях 7, расположенныхна втулке. На одном из дисков смонтирован опорный фланец 8 со штифтом 9, фиксирую.щим фланец от поворота относительно диска В опорном флацце по центру установлен ре ЗО гулировочцый винт 10, а по периферии - регулировочные тяги 11 с пружинами сжатия 12, обеспечивающие поджатие дисков 3 к роликам. Ролики 6 расположены в шахматном порядке на втулке 1 по окружности в две группы со смещением в осевом направлении таким образом, гго каждая группа поджата соответствующим диском.При вращении вала затормажннаемого механизма закрепленные во втулке 1 ролики б обкатываются но прижатым к ним упругим подушкам 4 соответствующих дисков 3, образуя подвижную волну деформации.Равнодействующие реакции упругих деформаций подушек 4 при зафиксированных от поворота дисках и фланце создают па втулке тормозной момент, величина которого определяется усилием прижатия роликов б к подушкам 4. Усилие прижатия роликов, а следовательно, и величина тормозного момента регулируются изменением положения регулировочного винпга 10 н регулировочных тяг 11 гноснтельно диска 3. Так как регулировочный винт 10 и регулировочные тяги 11 установлены в опорном фланце и не связаны механически с вращающейся вместе с затормаживаемым валом втулкой 1, то регулирование величины тормозного момента производится без остановки вращающегося вала.Пружины сжатия 12, установленные на регулировочных т. гах, повышают стабильность прижатия диска 3 к роликам соответствующего ряда. При необходимости контроля за величинойкрутящего тормозного момента свободный конец гибкой связи 5 прикрепляется к чувствительному элементу измерительного устрой ства (динамометра). В нерабочем состояниирегулировоцный винт 10 отпускается.Предмет изобретения10Механическое тормозное устройство, содержащее закрепленную на валу втулку с поперечными осями, на которых смонтированы ролики, взаимодействующие с демпфирующими 15 подушками, закрепленными на боковой поверхности неподвижного диска, свободно установленного относительно втулки, а также регулировочную гайку, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения возможности 20 регулирования величины тормозного моментабез остановки вращающегося вала, оно снабжено дополнительным диском с демпфирующей подушкой и опорным фланцем, причем диски и спорный фланец соединены между 25 собой подпружиненными регулировочнымитягами, а между дисками расположены две группы установленных в шахматном порядке роликов, смещенных одна относительно другой в осевом направлении и взаимодействую щих с соответствующими дисками, а регулировочная гайка установлена в опорном фланце.Составитель Е. Токмакова Техред Т. Курилко Реда;тор Т. Ларина Корректор Т Добровольская Типоги:фия, пр. Сапунова, 2 Заказ 1705/5 Изд. Мо 349 Тираж 875 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4/5