Переменная зубчатая передача

сс ОИНОЕ СВИБТЕДИТВ ОПИСАНИЕпеременной зубчатой передач ому свидетельству М. Е. Змиевсхого, заявленному.29 января 1934 года (спр. о перв.141312). К 1 даче авторского свидетельства опубликовано 31 января 1935 года. ними ведущим и ведополностью сцепляется при выходе из зацеры венцов.г. 1 изображает проередачи и фиг. 2 схежает то евой ви песцеплении с соседмым колесами ис этими колесамипления первой паНа чертеже фидольный разрез иматически изобра рц дредачи.На ведущем валу 14 жестко насажена равном расстоянии друг от друганические зубчатые колеса 10, имеющодинаковый модуль, но постепенно уменшающееся количество зубьев, а след етение относится к передачам, х насаженные на один вал козубчатые колеса разного по- уменьшающегося диаметра польно сцепляются с насажендругой вал коническими жесоответственно увеличиваю-иаметра посредством перестав-ль этих колес промежуточной . В предлагаемой передаче прецель непрерывного воздейдущего вала на ведомый, не ающегося и в период переклюнь ко е вательно и уменьшающийся диаметр. На ведомом валу б, параллельном валу 14, жестко же насажены на равном расстоянии друг от друга конические зубчатые колеса 20, имеющие одинаковый модуль и постепенно уменьшающийся, но лишь в обратном направлении, диаметр. Для сцепления зубчатых колес 1 О, 20 применено кольцо 11, снабженное венцами 18, 19, жестко связанными с корпусом кольца; и венцами 7, 13, поворотно связанными с тем же корпусом по. средством кольцевых направляющих 813 тупенеи передачи, Эта цел я тем, что корпус промеж стерни выполнен в форме ко ающего зубчатые колеса о в, каковое кольцо несет на х зубчатых колес каждого ому венцу, жестко связанн м кольца, и по одному в но насаженному на корпус к одействующему с этим кор редстве муфты свободного е колеса укреплены на вал утками, размер коих как и р ь до- уточльца, дногосебе вал му енцу, льца усом хода. ах с змер ширины венцов на переставнподобраны таким образом,стичном сцеплении с ведущмым зубчатым колесами одгоар венцов, жестко или повзанной с переставным копара венцов находится в цевых ейств редст и коль взаимод при по несеннь ца 7 и ца 13 и чек 1 б,ен ба ль ча Изобр в которь нические степенно следовате ными на колесами щегося д ной вдо шестерни следуется ствия вепрекращ чения с стигаетс ной ше охватывиз вало для все по одн корпусоповорот и взаим при пос Зубч ать промеж ом кольцечто при чаим и ведоной из двухоротно свя цом, другаятичном жеупоров 12. Венцы 7,уют с корпусом кольца ве храповых зубцов 15, на внешнюю поверхность в а внутреннюю поверхность в при посредстве храповых со оворотно укрепленных на кдусе кольца 11 и прижимаемых к зуб- ,цам 15 давлением пружин 17, причемсобачки, взаимодействующие с венцом 7,направлены в одну сторону, а взаимо.действующие с венцом 13 - в другую.Кольцо 11 выполнено переставным вдольобращенных друг к другу сторон конических поверхностей, описанных вокругзубчатых колес, для чего оно сопря-жено посредством кольцевой канавки 3с бугелем 4, шарнирно сочлененным срычагом 1 и скользящим в направля-ющих 5 корпуса 2 коробки скоростей:Расстояние между зубчатыми колесами и ширина венцов кольца 11 подобраны таким образом, что при полном,зацеплении с зубчатыми колесами однойпары венцов, например венцов 18, 19,другая пара венцов находится между зуб-,чатыми колесами и при частичном рас-цеплении первой пары входит в сцепле-ние на соответствующую часть с соседними зубчатыми колесами,При одновременном сцеплении всехвенцов с четырьмя зубчатыми колесамиработают лишь венцы 18, 19, так каккольцо 11 вращается. в этом случае быстрее кольца 13 и медленнее венца 7и храповые устройства бездействуют.При одновременном сцеплении всех вен-цов с двумя зубчатыми колесами всевенцы вращаются с одинаковой угловойскоростью, и передача осуществляетсятеми же венцами 18, 19. При сцеплении же с зубчатыми колесами лишь венцов 7, 13, вращение передается через венец 13 с его храповым устройством кольцу 11; а от последнего через венец 7 с его храповым устройством ве. домому валу.Предмет изобретен и я.Переменная зубчатая передача, заключаюшая в себе несколько постепенно уменьшающихся конических колес на одном валу, столько же постепенно уменьшающихся в обратном направлении конических колес на другом параллельном валу и передвижную промежуточную шестерню, последовательно сцепляющую колеса. одного вала с колесами другого вала, отличающаяся тем, что, в целях непрерывного воздействия ведущего вала на ведомый, промежуточная шестерня выполнена в виде кольца, с двумя венцами внутреннего зацепления, последовательно сцепляемыми с зубчатыми колесами одного вала, и с двумя венцами внешнего зацепления, последовательно сцепляемыми с зубчатыми колесами другого. вала, из каковых венцов один венец 7 внутреннего зацепления и один венец 13 внешнего зацепления сопряжены с общим кольцевым корпусом 11 другой пары венцов 18, 19 посредством храповых муфт, причем при взаимодействии одной пары венцов с зубчатыми колесами по всей длине их зубьев другая пара венцов находится между колесами.