411864

Номер патента: 101436

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Аскинази, Львов

МПК: G01R 27/32

Метки: затухания, между, переходного, связи, цепями

...затухания магазинов затуханий 11,Для наблюдения полной частотной характеристики, что особенно удобно при симметрировании кабелей, црнменяюг вместо индикатора электронно-лучевой осциллограф,Напряжение развертки осциллографа изменяется синхронно с частотой генератора пилообразных колебаний, мсдулирующих по частоте амплитудно-модулированные колебания ца передаче. Амплитудно-модулированные колебания получают от источника, состоящего из низкочастотного генератора 3 (фиг, 2), высокочастотного генератора 2 и модулятора 1. Частотно-модулированные колебания, частота которых меняется по пилообразному закону, получают от источника, состоящего из высокочастотного генератора 14 и генератора пилообразных колебаний 15. Амплитудно-модулированные и...

Номер патента: 266857

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аскинази, Бару, Васильченко, Копачева, Россиков, Рыжова, Трифонов, Храпковска

МПК: H04B 3/06

Метки: автоматической, затухания, между, переходного, проверки, связи, цепями

...кабеля.Управление коммутационными средствами 3 и б осуществляется управляющей схемой 7, связанной, кроме того, с индикатором 4 и контрольными блоками 8 и 9. Последние предназначены для проверки исправности влиощей и подверженных влиянию пар кабеля и надежности их подключения к устройству. Блок 8 подключен к средней точке вторичной обмотки выходного трансформатора 2, а блок 9 - к средним точкам вторичных обмоток входных трансформаторов б.В устройство встроен селективный указатель 10 уровня с высокоомным входом, который может быть подключен параллельно первичной объотке входного трансформатора любого ка 5 о 15 го 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 пала индикатора для точного измерения величины переходного затухания мскду влияющей и...

Номер патента: 1097320

Опубликовано: 15.06.1984

Авторы: Другов, Лим

МПК: A61F 5/01

Метки: вытяжения, позвоночника

...3 щитами, на которых расположены матрицы 4 и 5. Шиты снабжены роликами 6. Над ложем 1 размещен нагрузочный механизм 7, основной частью которого является пара винт - гайка 8, нижний край которой удален от поверхности 9 ложа 1 на расстояние 0,2 Н, где Н - полезная длина ложа 1. Общая высота расположения пары винт - гайка 8 от поверхности 9 оставляет 0,4 Н. Устройство имеет головной (грудной) 10 и тазовый 11 элементы фиксации пациента, соединенные механическикрепляющей его к пластине 61, также входящий в состав узла фиксации 16.Боковые лепестки 62 пластины 61 своими внутренними краями 63 прикреплены к бокам 64 трубы 14 и выступают вниз, относительно образующей 65 трубы 14. Центральный лепесток 66 пластины 61 прикреплен к внешнему торцу...

Номер патента: 1278260

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Осадчук

МПК: B61F 5/38

Метки: боковой, буксы, двухосной, колесной, пары, рамой, связи, тележки

...направлена вдоль продольной оси теле 5 кки, а оурт обращен в сторону буксы. На бурте подпятника 4 закреплена дугообразная направля 1 ошая 5, взаимодействую.цая с направляюшей 3 пятника 1. Радиус К кривизны обеих направляюших равен половине величины поперечной базы тележки. Таким Оордзом, овальный поди Ятник 4 и цилиндрический пятник 1 ооразуют и:арнир. обеспечивающий жесткук связ колесных пар с боковыми рамами поперек тележек и передачу вертикальных нагрузок через строго фиксированную точку их приложения, т.е. через серелину шейки оси.Устройство работает следуюпи м ооразом.1 ри вписывании тележки в кривые участки пути первая по ходу колесная пара займет необходимое радиальное положение за счет поворота ее относительно середины...

Номер патента: 770880

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Левунов, Фалкин

МПК: B60S 1/68

Метки: жесткую, имеющих, колес, оси, рамой, связь, сдвоенных, средства, транспортного

...задним ходом. 3 р Целью изобретения является упрощение конструкции и повыаение эффективности очистки колес.Это достигается тем, что рабочий орган устройства выполнен в виде отрезка цепи, оба конца которой закреплены на раме транспортного средства с разных сторон от оси колеса, Крепление концов цепи к раме может быть выполнено разъемным.Ва фиг. 1 изображена ходовая часть транспортного средства с предложенным устройством, вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сзади.Сдвоенное колесо 1 имеет между шинами цепь 2, своими концами подвешенную к раме 3 транспортного средства при помощи кранштейнов 4, обеспечивающих разъемное крепление цепи.При вращении колес цепь удаляет застрявшие между ними камни, куски породы и другие посторонние предметы,...