Кожух паровых турбин

(3асс 14 с, 10, 2.2408 БРЕТЕН кожуха паровых турбин ирмы Общество объединенной ЕесЫса пйз 1 гез,Оайед), в октября 1929 года (заяв. с зобретатель ин-ц Генри Люис патента опубликовано 31 декабря распространяется на 15 лет от 31 ышленностие, Англия55).а 1 з 6 ву). злентропромг. Лондонид.56 с 1ю (Непгу 3.е твительныи О выда34 года.кабря 1934 Действие патента ода ПАтЕнт н К патенту ий-ной фс огр. отв," (Аззоса 1 едзаявленному 19 При пуске в ход паровых турбин, построенных для пара большого давления и высокой температуры, во фланцах кожуха возникают напряжения, гораздо более значительные, чем существующие в них при нормальной работе турбины, Эти ненормально высокие напряжения передаются соединительным болтам или же корпусу кожуха и могут вызвать постоянную деформацию этих частей. Эти же напряжения могут нарушить йлотность соединений и повлечь за собой утечкупара.Целью настоящего изобретения является уменьшение вышеуказанных не. достатков путем устройства каналов в тех частях фланцев, которые находятся поблизости болтовых отверстий и через которые пропускается пар высокой температуры, приближающейся к температуре движущего пара протекающего внутри кожуха.Пар; проходящий по этим каналам, приходит в соприкосновение с болтами и нагревает их одновременно с внутренними частями фланцев, так что при пуске турбины в ход эти части нагреваются приблизительно с такой же скоростью, как и корпус кожуха, Таким пу) тем уничтожается чрезмерное напряжение болтов и фланцев при пуске в ход, благодаря чему сохраняется и плотность паровых швов.На чертеже фиг, 1 изображает вид сверху нижней части кожуха паровой турбины; фиг. 2 - вид сбоку кожуха; фиг. 3 - поперечный разрез его по 111 - 111 на фиг. 2.Кожух паровой турбины состоит из верхней и нижней частей 1, 2, соединяемых болтами 3, проходящими через отверстия 4, просверленные в продольной части фланцев 5 обеих частей, Плоскости соприкосновения фланцев 5, образующие продольный шов б, должны очень плотно прилегать друг к другу, чтобы сделать невозможным утечку пара.фланцы соприкасаются только по по. верхностям 7, каковые поверхности ок-, ружают углубления 8, идущие вдоль фланцев, в каковых углублениях расположены болтовые отверстия 4. Таким образом, когда обе части кожуха соединяются вместе, углубления 8 образуют полость 9, в которую впускают пар через впускное отверстие 10, расположенное у одного из концов этой полости, а выпускают через отверстие 11 у другого конца полости, Отверстия 1 О и 11расположены так, чтобы течение пара в полости 9 происходило в общем в том же направлении, как и в самом кожухе,Пар, впускаемый в отверстие 10, мо. жет быть взят от общей массы пара, питающего турбину, или из какого. нибудь другого источника; его надо пропускать в таком количестве и такой темпера. туры, чтобы нагревание фланцев 5 и болтов 3, с. которыми он входит в со. прикосновение, шло с такой же быстротой, как и нагревание самого корпуса кожуха при пуске турбины в ход, Нагревание фланцев можно регулировать либо постепенным повышением температуры пара, впускаемого в полость 9, либо изменяя его количество,Подача пара в полость 9 регулируется клапанами, которые открываются при пуске турбины в ход и остаются открытыми до тех пор, пока кожух тур. бины не нагреется до своей нормальной температуры, после чего они закрываются.Можно также открывать эти клапаны для впуска пара в полость 9 всякий раз, как турбина получает большее количество пара.На показанной конструкции полость 9 образуется двумя углублениями 8 в обеих частях фланцев 5 кожуха. Само собой очевидно, что полость может быть образована и выемкой в одной части фланца, другая половина которого остается плоской. Однако, показанная конструкция облегчает изготовление плоскостей 7, которые имеют сравнительно небольшую площадь. Благодаря распо. ложению болтов 3 между этими плоскостями облегчается получение плотного соединения. Высота полости 9 не превышает нескольких миллиметров и показанная на фиг. 2 и 3 несколько преувеличена для большей ясности чертежа. Утечка пара из полости через болтовые отверстия, сама по себе незначительная, может быть предотвращена шайбами 13, подкладываемыми под го. ловку 13 болтов.Описанное соединение фланцев кожуха можно применить к круговым фланцам, имеющим круговые швы,Предмет пате нта."Кожух паровых турбин, отличающийся тем, что с целью прогревания фланцев, при. пуске турбины в ход, паром, пропускаемым в направлении, совпадающем с общим течением пара через турбину, применена полость 9, образуемая углублениями 8 на фланцах 5 при наложении их друг на друга и снабженная впускным для пара отверстием 10 и выпускным 11.г.Д фиг.8 Эксперт Н. А. БыковРедактор А. Л, ДенисовТип. Печ, 1 руа", Зак, ЖЮК патенту ин-ной фирмы Общество объединенной электропромышленности с огр. отв." М 40813