Безмоторная установка для испытания карбюратора

ОПИСАНИЕ- ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 14.11.1972 ( 1747832/24-6 л, Г 02 тп 65/00 6 01 гп 13/00 с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 10,Х 11,1973. Бюллетень4Дата опубликования описания 18.17.1974 ударственныи комитетвета Министров СССРо делам изобретенийи открытий ДК 621.43.033/035:62 .1.059.8 (088,8) Авторыизобретения 11, Третьяков и Р. С. Туленден Усть-Кам горский строительно-дорожный инст вител ЗМОТОРНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИ КАРБЮРАТОРАЙзобретение относится к области двигателестроения, в частности к безмоторным установкам для испытания карбюраторов.Известны безмоторные установки для испытания карбюратора, содержащие топливоподающее устройство и размещенные на станине герметизирующий колпак с входным трубопроводом и патрубок, снабженный фланцем для установки карбюратора и подключенный к источнику вакуума.Описываемая установка отличается от известных тем, что патрубок снабжен прерывателем потока смеси с изменяемой частотой пульсации, а регулируемыми нагревательными элементами снабжены топливоподающее устройство и трубопровод, в последнем из которых установлена поворотная воздушная заслонка.Это позволяет повысить точность испытаний при различных условиях работы.На фиг. 1 изображена схематически безмо- торная установка для испытания карбюратора; па фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; ца фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1.Под столом 1 безмоторной установки для испытания карбюратора 2 расположены и закреплены жидкостный реостат 3, вакуумный насос 4, который через клиноремецную передачу 5 соединен с электродвигателем 6. На выходе вакуумного насоса 4 установлен бензоотделитель 7 с емкостью 8 для сбора бензина. Вакуумный насос 4 соединен при помощи патрубка 9 и газового счетчика 10 с успокоительным баком 11, соединенным со станиной 12, На последней расположены патрубок 13 с флаццем для установки карбюратора и герметизирующий прозрачный колпак 14 с впускным трубопроводом 15, снабженным регулируемым нагревательным элементом 16 и воз душной заслонкой 17, установленной на входев полость колпака 14.Под колпаком 14 на станине 12 размещенытакже нагревательный элемент 18 с реостатом 19, и электродвигатель 20 с клиноременцой передачей 21 и редуктором 22 прерывателя потока смеси, установленным в патрубке 13 и имеющим изменяемую частоту пульсации.Прерыватель потока смеси выполнен в виде закрепленного на валу редуктора 22 диска 23, 20 размещенного против торца патрубка 13 и выполненного с отверстиями 24 (фиг, 2), совпадающими с проточным каналом патрубка 13.Под станиной 12 в баке 14 закреплены двухслойная пластина 25 (из дюралюминия и тек столита) и прижимной механизм, в корпусе 26которого установлены пружины 27 и поджимцая пластина 28 с текстолитовой подушкой 29 (см. фиг. 3). На колпаке 14 установлен акселератор 30, рычаг которого связан с воздуш ной заслонкой 17, а против входа трубопровода 15 - пластина 31 для изменения направления движения потока воздуха и контактныйтермометр 32, служащий датчиком системыуправления нагревательного элемента 16.Топливоподающес устройство содержит топливный бак ЗЗ, кран 34, штрихпробер 35,трехходовой крап 36 топливного насоса 37 сприводом от электродвигателя 38 через эксцентриковый механизм 39 и змеевик 40, установленный в баке 41 с регулируемым нагревательным элементом 42 с контактным термометром 43 и электроприводной крыльчаткой 44.Разрежение под колпаком 14 и в карбюраторе 2 изменяется пьезометром 45, а температура карбюратора 2 - термопарой 46 спотенциометром 47. Управление дроссельнойзаслонкой карбюратора осуществляется акселератором 48.При запуске электродвигателя 6 при помощи реостата 2 включается в работу вакуумный насос 4. По разрежению или по расходувоздуха устанавливают требуемые оборотыдвигателя 6 и насоса 4. Воздух, проходя потрубопроводу 15, нагревается от элемента 16и попадает в полость колпака 14, Топливо избака 33 в карбюратор 2 подается насосом 37и, пройдя змеевшс 40, направляется в карбюратор. Расход топлива замеряется штрихпробером.Образовавшаяся в карбюраторе 2 смесьпопадает в бак 11 и далее через счетчик 10,патрубок 9 и насос 4 поступает в бензоотделптель 7. В последнем большая часть топлива отделяется от воздуха и стекает в емкость 8,При движении смеси по патрубку 13 ееноток все время прерывается при помощи пульсатора, который диском 23 перекрывает проточный канал патрубка 13, вызывая пульсацию потока, что обеспечивает имитацию работы газораспределительного механизма, Частота пульсации регулируется реостатом 49 при изменении оборотов электродви.гателя 20.10 Нагревательные элементы 16, 18 и 42 поддерживают заданную температуру топлива и воздуха на входе в колпак 14 и температуру карбюратора 2. Разрежение в полости колпака 14 регулируется воздушной заслонкой 15 17.Предмет изобретения20Безмоторная установка для испытания карбюратора, содержащая топливоподающее устройство и размещенные на станине гермети зирующий колпак с входным трубопроводоми патрубок, снабженный фланцем для установки карбюратора и подключенный к источнику вакуума, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности испытаний зО при различных условиях работы, патрубокснабжен прерывателем потока смеси с изменяемой частотой пульсации, топливоподающее устройство и трубопровод снабжены регулируемыми нагревательными элементами, 35 а в трубопроводе установлена поворотнаявоздушная заслонка.. Кравцо дакт рректор О Усова пография, пр. Сапунова, 2 Заказ 8427 Изд, 3ЦНИ 1 ЛПИ Государственнопо делам изо Москва, Ж7 Тираж 602о комитета Совета Миниретсний и открытий