Ведущий механизм к врубовым машинам

"1 Класс 5 Ь, 231 32ж ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ЛИ ИЕ к врубовым машинам. явленному 16 февраля 1932 годв. 3% 103547),ковано 31 декабря 1934 года. О выдаче патента опусейстиие патента распространя ся на 1 б лет от 31 декабря 1934 года. Предлагаемый ведущий механизм к врубовым машинам для плавного перехода от нанбольшей скорости к наименьшей снабжен косым цилиндрическим эксцентриком, с кольцом и хомутом, соединенным с механизмом для реверсивного вращения посредством зажимного кулачка, захватывающего шкивок храповика.С целью достижения автоматичности перехода от наибольшей скорости к наименьшей механизм снабжен чсрвяком, расположенным на главном валу между двумя упорнымн пружинами и связанным с косым цилиндрическим эксцентриком и эксцентриковым кольцом, от положения эксцентриситета которого зависит величина захвата зажимным кулачком по внешней окружностшкивка.С целью получения реверсивного хода машины, независимо от мотора, она снабжена особым приспособлением, состоящим пз поворотного вала с червяком, скользящим но шпонке валика между двумя упорными пружинами.На чертеже фиг. 1 изображает вид машины сверху, с частичным разрезом; фиг, 2 - разрез ее по осям; фиг. 3 - разрез по линии ЛС на фиг, 1,Корпус ведущей части врубовой машины непосредственно соединяется с мотором таким образом, что шестерня мотора вращает шестерню 1 (фиг, 2), а следовательно и вал, на котором она закреплена. Внутри ведущей части на том же валу закреплены на шпонках такая же шестерня 2 наглухо н косой цилиндрический эксцентрпк 3, могущий скользить по шпанке вдоль вала, Шестерня 2 непосредственно или при помощи паразптнойшестеренки вращает шестерню Ф (фпг. 1),свободно насаженну 1 о на главном валу и могущую быть сцепленной с валом прп помо-,щ какого ляско флкцпонного соединения,На том жс валу также свободно сидитш кивок храпов нка 5, поворачиваемый эксцентрпковым хомутом 23 всего цилиндрического эксцентрика 3 чсрсз посредство зажнмного кулачка 6 (фиг. 3), Последний одной стороной прижимается к шкивку храповпка 5 посредством укрепленного на кулачке пружинного рычага 7. При одном обороте эксцентрика 3 эксцентриковый хомут 23 будет передавать зажимному кулачку тянущее и толкающее усилие, Прн одном из этих усилий кулачок 6 еще больше прижмется к шкивку храповика 5 и повернет последний на некоторый угол, а при другом усилии кулачок будет скользить по шкпвку храповпка 5, так как он обратно повернуться не может вследствие того, что его сдерживает в определенном положении тормозный кулачок 11. На рычаг 7 нажимает с одной или с другой стороны червячный сектор 8, свободно сидящий на главном валу и поворачиваемый червяком 25, укрепленным нашпонке вадика 9 и могущим скользить по шпонкевдодь валика 9, скимая одну пз пружин,между которымп он находится,Нижняя часть валика 9 имеет резьбу, покоторой может опускаться или подниматьсягаечный рычаг 10, при посредстве пружинного рычага прижимающий к шкнвку храповика 5 одну или другую сторону тормозногокулачка 11, который сдерживает в определенном положении шкивок храповнка 5 во время обратного хода зажимиого кулачка 6.Червяк и гаечный рычаг передвигаютсявдодь ао вадику 9 одновременно или внизиди вверх, в зависимости от того, в какуюсторону вращается валик 9, и при этом прижимают к шкивку храповика 5 соответственные стороны зажимного кулачка 6 и тормозного кулачка 11. Нажатие этих кулачковзависит от упругости пружинных рычагов истепени нажатия на эти рычаги червячногосектора 8 и гаечного рычага 10. Таким образом, поворачиванием вадика 9 достигаетсяреверсивность кулачка 6. Последний, так жекак и шестерня 4, может быть скрепленс гдавныи валом прн посредстве какого-либофрикционного соединения.Главный вал врашаетси иди шестерней 2при холостом ходе, или эксцентриком 3 черезпосредство эксцвнтрикового хомута, зажимногокулачка 6 и шкивка храповика 5 для подучения тихого (рабочего) хода.Дальше на главном валу сидит червяк 12,вращающий червячную шестерню и предназначенный ддя автоматического перехода отнаибольшей скорости к наименьшей, На нижнем конце вала червячной шестерни наглухонасажена шестеренка 13, входящая в непосредственное соединение с зубьями внутреннего зацепления барабана 14.На барабан 14 наматывается канат, укрепляемый вдоль забо, вследствие чего машина передвигается. Если уголь делается твержеи режущая часть машины не успевает прорезать его, то усидие, прикииаюцее машинук углю, увеличивается, а следовательно увеличивается и натяжение каната, тянущегомашину,В связи с этим увеличивается нагрузкана весь передаточный механизм, а значит,и на червяк 12. Этот червяк может двигатьсяна шпонке вдоль по главному валу и приэтом сжимает пружины, сдерживающие егов нормальном подожении. Натяжение пружинрегулируется гайками в зависимости от сидымотора. При своем движении в любую сторону червяк вместе с собой тянет зубчатую рейку 15. Зубцы этой рейки соединяются с зубцаии шестеренки валика 16, на другом конце которого закреплен кривошип 17 с кривошипным пальцем, Этот последний, при движении червяка 12, отклоняется от своей мертвой точки и поворачивается иди по часовой стрелке пли против нее на требуемую величину. При этом, при посредстве тяги и рычага 18, несколько поворачивается вадик 19. На этом валике закреплены два рычага, подобных рычагу 18, и эти последние вдв 11 гают косой цилиндр в эксцентриковое кольцо 24, Последнее не можьт передвигаться вместе с косым цилиндром по направлению вала, так как оно сдерживается шарнирным сочленением 20, допускающим только качатедьное движение.На чертеже положение косого цилиндра соответствует наибольшему эксцвнтриситету,Если косой цилиндр вдвинуть в эксцвнтриковое кодьцо до крайнего левого положения, то эксцентрисптет будет минимальным; между этими крайнпми положениями имеется плавный переход,Так как от величины эксцентриситета зависит величина захвата зажимным кулачком внешней окружности шкивка храповика 5, то при наибольшем эксцентриситете шкивок делает максимальное число оборотов для рабочего хода, а при уменьшении эксцентриситета кодичество оборотов шкивка храповика 5 соответственно уменьшается, так что, если натяжение каната начнет уведичиватьс, эксцентрик передвинется влево и ско. рость движения машины соответстввнно уменьшится, а при уменьшении натяжения каната увеличится до максимальной, Перекдю. чение рабочего пдн холостого хода достигается поворачванием валика 21 (фиг, 3), на котором наглухо закреплен двойной рычаг 22. Этот рычаг прн посредстве упорных шарико. подшипников, сжимает фрикцион плп швстер. ни 4 нли шкивка храпввика 5 и таким образом достигается или холостой илн рабочий ход, Ясли разъединить рычаг 18 с кривошипом 17, а на концы вадика 19 насадить ручки, то регулировка скорости передвижения машины может производиться машинистом вручную,Предмет патента.1. Ведущий механизм к врубовым машинам, отличающийся тем, что для плавного перехода от наибольшей к наименыпвй сиорости механизм снабжен косым цилиндрпче-ковым кольцом 24, от положения аксцентриским эксцентриком 3 (фиг. 2) с кольцом 2 Ф сптета которого зависит величина захвата и хомутом 23 (фиг. 2 и 3), соединеннымзажимным кулачком 6 по внешней окружно сти шкивка храновика 5. ФЯГ,2 Эксперт А, Н. Сидо едактор Ю, Н. Герм Типография Советский Печатник", Ленинград, Моховая, 40. с механизмом для реверсивного вращения посредством зажимного кулачка 6 (фиг. 3), захватывающего за шкивок храповика 5.2. Форма выполнения ведущего механизма по и, 1, отличающаяся тем, что для автоматичности перехода от наибольшей скорости к наименьшей механизм снабжен червяком 12 (фиг. 2) с упорными пружинами, расположенным на главном валу между двумя упорными пружинами и связанным посредством деталей 15, 16, 17, 18 и 19 с косым цилиндрическим эксцентриком 3 и эксцентри 3. Форма выполнения ведущего механизма по пп, 1 и 2, отличающаяся тем, что для реверсивного хода машны независимо от мотора механизм снабжен поворотным вали. ком 9 (фиг. 3) с червяком 25, скользящим по шпонке на валике 9 между двумя упорными пружинами, с резьбой, служащей для перемещения гаечного рычага 1 О, который, при посредстве пружинного рычага, прижимает к шкиву храповика 5 одну или другую сторону тормозного кулачка 11.