Прицеп-тяжеловоз

О П И С А Н И Е 387861ИЗОЬЕЮТ ЕНИЯК АВУОУСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соввтскик Сациалистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 28,Ч 111.197 О ( 1474174/27.-11) М. 1 Сл. В 60 р 1/О с присоединением заявки Ь ио ит Госудврствоиимй комитвт Соввтв Ииииотров ССС во,долам изооротоний и открытийаявите ПРИЦЕu-ТЯЖЕЛО 2 на опорах, одни из которых ж ны на несущей балке, а друг оворота размещены на опорно Изобретение относится к области транспортных средств для перевозки длинномерных грузов, в частности к прицепам-тяжеловозам,Известны прицепы-тяжеловозы для транспортирования длинномерных грузов, содер жащие подкатные тележки, каждая из которых состоит из опорной и несущей балки, опирающейся на шарнирные колесные подвески, с фиксирующими груз двуплечими парными рычагами, подъемники в виде силовых ци линдров. Однако на известных прицепах-тяжеловозах не обеспечивается устойчивое положение груза при транспортировке; производство погрузочно-разгрузочных работ и способ крепления груза связаны с затруднения ми, возникающими вследствие подвешивания груза к несущей балке.Цель изобретения - обеспечить устойчивое положение груза при его транспортировании и повысить удобства при выполнении погру зочно-разгрузочных работ.Эта цель достигается тем, что несущая балка каждой тележки прицепа размещена внутри опорной балки и выполнена подъемной посредством жесткого присоединения к штокам 25 силовых цилиндров, корпуса которых расположены вертикально шарнирно опирающимися на колесные подвески, одновременно взаимодействующими с фиксирующими груз двуплечими парными рычагами, шарнирно смон- ЗО тированными естко закрепле иес шарниром п йбалке.На фиг, 1 изображен прицеп-тяжеловоз, видсбоку; на фиг, 2 - то же, в плане; на фиг. 3 -прицеп в транспортном положении; на фиг. 4 -задняя тележка во время погрузки.Прицеп состоит из передней 1 и задней 2тележек аналогичной конструкции. Несущаябалка 8 тележек опирается на штоки 4 силовых цилиндров. Корпуса 5 силовых цилиндровцапфами б опираются на балансиры 7; на последних смонтированы большегрузные колеса8. Силовые цилиндры снабжены направляющими втулками и уплотнением, устраняющимперекосы штока и загрязнения цилиндра.В верхнем положении штоки 4 запираютсяна корпусах 5 гайками 9, опирающимися наупорный подшипник 10; этим обеспечиваетсясвободный поворот корпусов 5 и балансиров 7с колесами 8 относительно несущей балки 8.Опорная балка 11, объемлющая несущуюбалку 8, служит для укладки на подкладках12 груза 18. На опорной И и несущей 8 балках на шарнирах 14 смонтированы рычаги 15,на шарнире 1 б которых смонтированы цилиндр17 с упорами 18. Упоры 18 опираются на расположенные внутри цилиндров 17 амортизирующие шайбы из листовой резины,387861 2 Корпуса 5 гидроцилиндров с помощью рычагов 19 соединяются с коробчатыми балками 20 с помощью шарниров 21, Внутри балок 20 помещена аппаратура пневмогидравличе ского торможения колес прицепа.Для управления поворотом задней тележки рычаги 22 передней тележки соединяются с рычагами 19 противоположной стороны задней тележки 2 с помощью тросов 23, 24, проходящих через блоки 2 б, кронштейны 26 которых опираются на торец перевозимого груза. К передней балке 20 шарнирно крепится дышло 27 с приемной головкой 28 пневмопривода 29 тормозной системы 30, На рычагах 19 расположены ручные гидронасосы 31.Работает прицеп следующим образом.При погрузке шток 4 опущен и балки 3 и 11 находятся в нижнем положении. При этом балка 3 опущена в нижнее положение относительно балки 11, что фиксируется упорным болтом 32.Груз предварительно укладывается на подкладки 12. Под груз с обеих концов подводятся тележки. Освобождаются болты 32, По мере свинчивания болтов 32 опорная балка 11 начинает опускаться, вследствие чего рычаг 15 поворачивается и прижимает цилиндр 17 и упор 18 к грузу, После этого включается гидроцилиндр, шток 4 и балка 3 поднимаются, увеличивая усилие прижима упора 18 к грузу и обеспечивая надежность крепления груза к прицепу. После того как шток 4 займет верхнее положение, завинчивается гайка 9, давление в гидроцилиндрах снимается, и прицеп готов к транспортировке.Разгрузка производится в обратном порядке,Предмет изобретения Прицеп-тяжеловоз для транспортированиядлинномерных грузов, содержащий подкатные тележки, каждая из которых состоит из опорной и несущей балки, опирающейся на шарнирные колесные подвески, с фиксирующими груз двуплечими парными рычагами, подъемники в виде силовых цилиндров, отличающий- ся тем, что, с целью обеспечения устойчивого положения груза при транспортировке и автоматизации его крепления и удобства при производстве погрузочно-разгрузочных работ, несущая балка размещена внутри опорной балки и выполнена подъемной путем жесткого присоединения ее к штокам силовых ци линдров, корпуса которых расположены вертикально с шарнирной опорой на колесные подвески, одновременно взаимодействующими с двуплечими парными рычагами, шарнирно смонтированными на опорах, одни из которых жестко закреплены на несущей балке, а другие с шарниром поворота размещены на опорной балке.387861 фиг.Редактор Т. Фролова Заказ 2755,7 Изд,1709 Тираж 632 Подписное Ц 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская ваб., д. 4/5