Подшипник скольжения

ОПИСАНИЕ 386167ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соеетскик Социелистическик Республикависимое от авт. свидетельствааявлено 22.Ч.1970 ( 1449676/25 М Кл Г 16 с 17/О рисоединением заявкиПриоритет Комитет по дел обретении и открытири Совете МинистроеСССР,822.5 (088.8) 1,1973. Бюллетень26 убликова Дата опубликования описания 19.1 Х.1973 Авторы зобретен Пинчук систем И. Купчииов, А. С, Михневич и Лнститут механики металлополимер Заявит НИЯ ДШИПНИК СК На фиг. 1 изображен п ник, на фиг. 2 - второ пения. Подшипник состоит из5 помещенной в корпус 2, рен канал 3 для термочу одшип- выполедлагаемыивариант е втулки-вкладыша 1, котором предусмоттвительного элеменмочув ется, ма 7 угол, туры Известен подшипник скольжения, содержащий корпус, втулку-вкладыш и термочувсгвительный элемент, управляющий устройством для подачи смазки и устройством аварийной сигнализации.Однако в известном подшипнике втулка изнашивается только в направлении действия нагрузки.Увеличение долговечности предлагаемого подшипника достигается за счет того, что втулка-вкладыш установлена с возможностью поворота, осуществляемого при помощи термочувствительного элемента.Термочувствительный элемент может быть выполнен в виде полимерного стержня, расположенного в канале корпуса, охватывающем втулку-вкладыш, шарнирно связанного с последней с одной стороны и упирающегося в корпус с другой.Кроме того, термочувствительный элемент может быть выполнен в виде стопы биметаллических пластин.Подшипник может быть снабжен промежуточным устройством, размещенным между термочувствительным элементом и втулкой-вкладышем и выполненным в виде ползуна, несущего собачку храпового механизма, колесо которого жестко связано с втулкой-вкладышем, и регулирующего при перемещении величину проходного сечения устройства для подачи смазки в подшипник,та 4.Термочувствительный элемент в одном из вариантов (фиг. 1) выполнен в виде полимерного стержня, размещенного в канале, охватывающем втулку-вкладыш, шарнирно связанного с последней с одной стороны и упирающегося в корпус - с другой. Устройство аварийной сигнализации содержит датчик 5, срабатывающий при перегреве.Во втором варианте (фиг. 2) термочувствительный элемент представляет собой стопу биметаллических пластин. Между термочувствительным элементом и втулкой-вкладышем размещено промежуточное устройство, выполненное в виде ползуна б, несущего собачку 7 храпового механизма, колесо 8 которого выполнено за одно целое с втулкой-вкладышем.Подшипник скольжения работает следующим образом. Тепло, выделяемое при трении в подшипнике, передается на корпус 2 и терствительный элемент 4, который удлиняперемещает собачку храпового механизи проворачивает втулку-вкладышна величина которого зависит от темпера- нагрева термочувствительного элемен 38616та 4, При охлаждении корпуса 2 термочувствительный элемент 4 сокращается, приходя в первоначальное положение. Втулка 1 остается в своем новом положении и удерживается в нем собачкой 10 до следующего проворота с помощью храпового механизма, Ползун, перемещаясь, больше или меньше открывает отверстие 9 устройства для подачи смазки (на чертеже не показано), регулируя количество подаваемой смазки.Предмет изобретения1. Подшипник скольжения, содержащий корпус, втулку-вкладыш и термочувствительный элемент, управляющий устройством для подачи смазки и устройством аварийной сигнализации, отличающийся тем, что, с целью увеличения его долговечности, втулка-вкладыш установлена с,возможностью поворота, осуществляемого при помощи термочувствительного элемента. 2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что термочувствительный элемент выполнен в виде стопы биметаллических пластин,3. Подшипник по п, 1, отличающийся тем,что термочувствительный элемент выполнен ввиде полимерного стержня, расположенного вканале корпуса, охватывающем втулку-вкладь.ш, шарнирно связанного с последней с сд 1 О ной стороны и упирающегося в корпус - сдругой.4. Подшипник по п, 1, отличающийся тем,что он снабжен промежуточным устройством,размещенным между термочувствительным15 элементом и втулкой-вкладышем и выполненным в виде ползуна, несущего собачку храпового механизма, колесо которого жестко связано со втулкой-вкладышем, и регулирующегопри перемещении величину проходного сече 20 ния устройства для подачи смазки в подшипник,386167 фиг. 7 Редактор Л. Василькова Заказ 2554/1 Изд, ЛЪ 1667 Тираж 826 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4(5 Типография, пр. Сапунова, 2 Составитель В. Телегин Техред Л. Грачева