Стенд для испытания ходовых частей экскаваторов и грузоподъемных машин

О П И С А Н И Е 384044ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ блюз Сосетскик Социалистическил РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Кл. б 01 пт 19/ Е 021 9/02 08/29-14) Заявл К.1971166 енпем за прис вкиКомитет по делам иаобретений и открытий при Сосете Министров СССРриорите публико ллетень Лс 24 ано 23.Ъ.1 3. Б 20.178.325 (088.8) я бХ 111.19 а опуоликовани аписа Авторыизобретени С, М. Тавказахо. И. Березуцки в железнодорожного траиспор 1 Х ЧАСТЕЙ ЫХ МАШИН АВАТОРОВ повышение еханизмов явитель Ростовский-на-Дону институт инженер ТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ХОДО И ГРУЗОПОДЪЕМИзобретение относится к экскаватора- икраностроению и ремонту и может быть использовано для определения технического состояния машин в эксплуатации.Известен стенд для испытания ходовых частей экскаваторов и грузоподъемных машин,включающий телескопически соединенные подвижную и неподвижную рамы, установленные на фундаменте с боковыми стенками, иразмещенный между ними главный гидроци= 10линдр. Однако, проведение испытания на известном стенде трудоемко и не создает возможность качественной проверки узлов ма=шины.Цель изобретения - точностииспытания тормозных м хода и поворотной платформы.Достигается это тем, что неподвижная рамаустановлена, шарнирно с,возможностью осевого перемещения с помощью закрепленного 2на ней дополнительного;гидроцилиндра, штоккоторого оперт на боковую стенку фундамента. Поршневая полость дополнительного гидроцилиндра соединена с гидроаккумуляторомчерез поршневую полость главного гидроцилиндра.На фиг. 1 изображен стенд, общий вид; нафиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг, 3 -гидравлическая система стенда,Стенд для испытания ходовых частей экс каваторов и грузоподъемных машин включает подвихкную 1 и неподвижную 2 рамы, соединенные телескопически. Между рамами размещен главный гидроцплиндр 3. Нижняя связь 4 неподвижной рамы 2 выполнена в виде ступицы, шарнирно установленной на оси 5, закрепленной в фундаменте б стенда. На ступице укреплен дополнительный гидроцилиндр 7, шток которого оперт па боковую стенку фундамента. Верхняя связь 8 подвижной рамы 1 имеет угловое сечение, в ее прарезях установлены упоры 9, исключающие боковое смещение ковша при проведении испытания, закрепление которых в нужном положении производится зажимами 10. Для крепления кр 1 ока крана предусмотрены крюки 11.Главный гидроцилиндр соединен трубопроводами 12 с установленным на неподвижной части рамы гпдроаккумулятором И и через регулировочный вентиль 14 с гидроцплиндром 7, предназначенными для смещения рамы вдоль оси 5. Возврат рамы в исходное положение выполняется пружиной 15. Давление в гидросистеме контролируют по манометру 1 б.При испытании экскаватора верхняя связь 8 подвижной рамы 1 стенда с заранее установленными с помощью винтовых зажимов 10 по ширине ковша упорами 9 захватывается зубьями ковша испытываемого экскаватора.Рама 2 находится в горизонтальном положении от экскаватора при испытании рабочего оборудования с прямой лопатой,и к экскаватору - с обратной лопатой.Имитируют набор грунта. При этосом сила подъема ковша через подвижную 1 раму действует на шток главного гидроцилиндра 3, приводя его в движение. Вытесненное из цилиндра масло по трубопроводу 12 поступает в гидроаккумулятор 13 и снимает находящийся в нем воздух. Возникающая:при этосом реакция воспринимается тормозами хода экскаватора и при превышении величины тормозной силы вызывает их проскальзывание, Давление, зарегистрированное в этот момент ма= нометром 1 б, характеризует состояние тормозов хода,Часть масла из главного цилиндра через регулировочный вентиль 14 по трубопроводу 12 поступает в цилиндр 7 бокового смещения, шток которого упирается в стенку фундамента стенда б. Создаваемая в гидроцилиндре сила, имитирующая боковое давление грунта на ковш, воздействует на раму стенда, заставляя ее скользить вдоль оси 5, через нее на ковш н далее на тормоз поворотной платформы. Величина давления, зарегистрированного манометром в .момент проскальзывания тор= моза, будет характеризовать его техническое состояние.Длина хода штока до этого момента характеризует величины зазоров или износов соединения рабочего оборудования (при известных зазорах). При снятии давления стенд возвращают в исходное положение пружиной 15.Максимальная величина давления, зарегистрированная манометром в процессе имитации набора грунта, охарактеризует состояние муфт привода главной лебедки. По окончании процесса копания давление воздуха в гидро- аккумуляторе воздействует через масло на шток главного гидроцилиндра, подвижную ра му, ковш и далее на,грузовые тормоза лебедки, вызывая их проскальзывание до момента уравновешивания силы давления тормозной силой, Зарегистрированная в этот момент величина давления указывает на состояние 10 грузовых тормозов экскаватора.Испытания (статистические) грузовых лебедок кранов производят аналогично. При этом крюк крана прикрепляют стропами к крюкам 11,15 По окончании испытаний масло под действием сжатого воздуха в гидроаккумуляторе и возвратной пружины перемещает подвижную часть рамы стенда в исходное положение.20Предмет изобретенияСтенд для испытания ходовых частей экс=каваторов и грузоподъемных машин, включающий телескопически соединенные подвиж ную и неподвижную рамы, установленные нафундаменте с боковыми стенками, и размещенный между ними главный гидроцилиндр, отличающийся тем, что, с целью повышения точности испытания тормозных механизмов 30 хода и поворотной платформы, неподвижнаярама шариирна смонтирована с возможностью осевого перемещения с помощью закрепленного на ней дополнительного гидроцилиндра, шток которого оперт на боковую стенку 35 фундамента, причем поршневая полость дополнительного гидроцилиндра соединена с гидроаккумулятором через поршневую полость главного гидроцилиндра.