Вссоозная1ат5п; п-. тг; -г игя

374457 Союз Советских Социалистических Республик%Р 46 с/139664, ГДРОпубликовано 20.111.1973. Бюллетень15 Комитет пе полемаобретений и открытийпри Совете МинистровСССР УДК 621,43.038.6(088.8) ата опубликования описания 25.17.1973 вторзобретен Иностранец Рольф Зобадкиаявите Иностранная фирма Технише Хохшуле Отто фон ерманская Демократическая Р СТРОЙСТВО ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИ инерционного трубопровода; на фиг. 2 и 3 - графики скорости топлива по времени с крутым и пологим подъемом; на фиг. 4 - устройство для впрыска топлива с запорным органом 5 после аккумулятора; на фиг, 5 и 6 - диаграммы перемещения запорного органа и перепускного клапана; на фиг. 7 и 8 - диаграммы скорости и давления топлива в инерционномтрубопроводе.10 Всасывающий трубопровод 1 соединяеттопливный бак 2 с насосом 3. Насос 3 напорным трубопроводом 4 с редукционным клапаном 5 соединен с аккумулятором 6 и с инерционным трубопроводом, выполненным в ви де отдельных секций 7, 8 и 9, соединенных наконцах деталями 10 и 11. За инерционным трубопроводом установлен регулируемый перепускной клапан 12 со сливным трубопроводом 13. Сливной трубопровод 14 соединяет 20 редукционный клапан 5 и бак 2. Перепускнойклапан 12 соединен также при помощи трубопровода 15 с форсункой 16.Инерционный трубопровод может иметь регулируемый запорный орган 17, установлен ный за аккумулятором 6 (см. фиг. 4).1-1 а фиг. 2 показано изменение скорости топливного потока в трубопроводах по времени в случаях использования одной секции инерционного трубопровода, выполненного в виде од ной секции. Изобретение касается топливной аппарату. ры двигателей внутреннего сгорания и предназначено для впрыска топлива преимущественно в дизели.Известны устройства для впрыска топлива с использованием эффекта гидравлического удара, содержащие аккумулятор, соединенный при помощи инерционного трубопровода, снабженного регулируемым перепускным клапаном, с форсункой.Целью изобретения является повышение точности дозирования, расширение диапазона регулируемых подач и устранение подвпрыска.Это достигается увеличением времени, в течение которого скорость топлива в регулируемом перепускном клапане изменяется от минимального до максимального значений, и уменьшением объема инерционного трубопровода в период впрыска.Для этого трубопровод выполнен в виде, по меньшей мере, двух параллельных секций одинаковых длины, диаметра и упругости.Трубопровод может быть снабжен запорным органом, например клапаном с автономным приводом, установленным после аккумулятора. На фиг. 1 представлено устройство длвпрыска топлива с несколькими секциям спублика) ," К,;,1 Ж-АЯл;,.Герикеспублика)3К концу времени 10, (см. фиг. 2) открытого положения перепускного клапана 12 поток топлива достигает скорости сь которая необходима для получения в форсунке 1 б необходимого давления впрыска. Максимальный объем впрыска достигается при скорости сь получаемой по истечении времени Ь, открытого состояния перепускного клапана 12.Диапазон изменения величины впрыска от минимального значения до максимального при этом равен а=1 о, - 10, и в данном случае является очень коротким, а поэтому точное определение величины подачи весьма затруднительно,На фиг. 3 показана зависимость скорости потока в инерционном трубопроводе по времени для случая, когда инерционный трубопровод выполнен из нескольких секций одинаковой длины, диаметра и упругости, В данном случае характеристику скорости потока по времени получают более пологую, а диапазон изменения величины подачи, равный а= о, - й значительно большим. ем самым обеспечивается более высокая точность дозирования и расширяется диапазон регулируе ых подач,Установка запорного органа 17 (см. фиг, 4) предотвращает появление подвпрыска, как показано на фиг. 5 и 6. При открытых положениях клапанов 17 и 12 (см. фиг. 5 и 6) в трубопроводе 9 скорость потока с (см. фиг. 7) возрастает, Перекрытие перепускного клапана 12 вызывает изменение давления (см. фиг. 8). Вскоре после закрытия перепускного клапана 12 закрывается регулируемый запорный орган 17 и прекращается доступ топлива из аккумулятора б в инерционный трубопровод. 4Период закрытия перепускного клапана 12несколько превышает период действия ударной волны. Благодаря последующему открытию перепускного клапана 12 при закрытом 5 запорном органе 17 исключается возможностьвозникновения в трубопроводе отраженных ударных волн, а также возможность появления подвпрыска.10 Следующий цикл работы начинается с открытия запорного органа 17, который имеет свой привод. Объем подачи регулируется изменением периода времени 10 между началом открытия запорного органа 17 и началом за крытия клапана 12, определяющего скоростьпотока в инерциопном трубопроводе и давление перед форсункой 1 б.Предмет изобретения201. Устройство для впрыска топлива преимущественно в двигатель внутреннего сгоранияс использованием эффекта гидравлического2 удара, содержащее аккумулятор, соединенныйпри помощи инерционного трубопровода, снабженного регулируемым перепускным клапаном, с форсункой, отличающееся тем, что, сцелью повышения точности дозирования и30 расширения диапазона регулируемых подач,трубопровод выполнен в виде, по меньшей мере, двух секций одинаковых длины, диаметраи упругости,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,ЗБ что, с целью устранения подвпрыска, трубопровод снабжен регулируемым запорным органом, например клапаном с автономным приводом, установленным после аккумулятора.374457 иг янов Корректоры акто вцов Изд.330 Тираж 602 Подписитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж.35, Раушская наб., д, 4/5, пр. Сапунова, 2 ипог Заказ 1132/14 ЦНИИПИ Ко Составитель Ю.Техред Т. Курил уравлев . Зимин