Би бл ио т е л

О П И С А Н И Е 372393ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиа Социалистическил РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 21,Х 1.1970 ( 1603863/25-28 1 бт 15/2 с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 01.111.1973. БюллетеньЛата опубликования описания 4.17.1973 Комитат по дела обретений и открытийри Совете МинистровСССР УДК 621-755(088.8 Авторыизобретсния айденко и В нер явитсль УСТРОЙСТВО ДЛЯ УРАВНОВЕШИВАНИЯ СИЛ ИНЕРЦИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМАизображено предлагаемое ус з; па фиг. 2 - разрез по А -Изобретение относится к области техгоической механики и может быть использова 1 но при уравновешивании, сил и моментиков сил инерции первого и второго порядков кривошипно-,шатунного механизма различных машин, например двигателей внутреннего сгоранияя.Известны устройства для уравновешивания сил инерции кривошипно-шатунного мехаяиама, содержащие корпус, установленные в корпусе и кинематичес 1 ки соединенные с кривошипом уравновешиваемого механизма ведущий и ведомый валы и противовес, кинематически связанный с валами. В известных устройствах противовесы обычно устанавливают на валах, связываемых с кривошипом мехаиизма зубчатьоми колесами.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно выполнено в виде муфты Ольдгема с цилиндрическими направляющими, ведомый вал которой установлен в корпусе на двух эксцентриковых втулках, расположенных,одна в другой в расточке корпуса, соосной с ведущим валом. Это позволяет уменьшить габариты устройства и осуществлять регулировку величины и фазы уравновешиваютцей силы, развиваемой противовесом.На фиг. 1тройство, разре А на фит. 1; на фиг. 3 - вариант узла устаковки ведомого вала в корпусе устройства, разрез; на фиг. 4 - вид по стрелке Б на фиг, 3.Устройство содержит ведущий вал 1, веду щую вилку 2 с цилиндрической направляющей т, ведомую вилку 4 с цилиндрической направляющей 5, ведомый вал 6, противовес 7,и кожух 8.Ведущий вал со стороны противовеса имеет 10 фланец и центрирующий выступ. Вал кинематически связьввают с кривошипом уравновешиваезтого механизма так, что он имеет скорость вращения, одинаковую или вдвое меньшую скорости вращения кривошипа.15 Ведущая вилка имеет цилиндрическую ступицу с центрирующим отверстием и двумя секторовидными отростками, со стороны,противовеса от которых в радиальном направлении расходятся два соосных цилиядриче ских стержня, выполняющих роль направляющей, Ступица насажена на центрирующий выступ и жестко связана с фланцем ведущего вала.Ведомая вилка, по конструкции идентична 25 ведугцей вилке, но выполнена вместе с ведо.мым валом, расположетоным параллельно ведущему валу. Противовес выполнен в фор ме массивного кольца прямоугольного сечения с двумя взаимно-перпендикулярны ми сквозными отверстиями, пересекающимися,в центре кольца и охватывающими направляющие ведущей и ведомой вилок.Для сборки и разборки кольцо имеетразъем в плоскости, совмещающей оои, отверстий. Обе половины кольца соединяются болта,ми.Кожух, закрепляемый на торцовой,плоскости остова уравновешиваемого механицизма,на противоположной стенке имеет расточкудля установки подшипников ведомого вала. 10Подшипники могут опираться как непосредственно на кожух, так и на специальныйузел, обеспечивающий регулировку смещенияведомого вала относительно ведущего и расположенный в центральной расточке кожуха, 15соосной с ведущим валом, Опециальный узелсодержит внешнюю эксцентриковую втулку 9,щиутреннюю эксцентриковую втулку 10, фиксирующие планками 11 и 12 и фланец 13.Отверстие внешней втулки узла регулировки расположено эксцентрично оси централь,ной расточки кожуха и является опоройвнутренней втулки, отверстие которой, расположенное относительно оси отверстиявнешней втулки с такой же,величиной эксцена риситета, является опорой ведомоговала.При различных относительных положенияхвнешней и внутренней втулок можно добиться любой величины смещения валов в нределах от нуля до величины, равной удвоенному значению эксцентрикитета каждойвтулками, а поворотом внешней втулки, вместес внутренней - любого его направления, врезультате чего и достигается регулировка 35величины и фазы центробежной силы, создаваемой противовесом,Узел регулировки может оказаться полезным с точки зрения унификации конструкциямипротивовесов, немеющих различные заданные 40небалансы и их установочные углы.При вращении ведущего вала противовессовершает сложное движение в поперечинойнлоскости, состоящее из переносного и относительного движений. Переносное движение 45можно рассматривать, как поступательное, вкотором каждая точка противовеса описываетокружность радиусом, равным половине смещения валов, обегая эту окруженность дваждыза один оборот ведущего вала. Относительное 50движение представляет собой вращение вокруг точки пересечения направляющих, со,вершая одни оборот за каждый оборот ведущего вала, Ведомый вал совершает чисто вращательное движение, повторяя движение ведущего вала.В случае, если противовес не сбалансирован, т. е. его центр масс не совпадает с центром вращения, то сила инерции Р противовеса будет складываться из двух составляющих Р, - силы инерции про пивовеса в его относительном движении и Р, - силы инерции противовеса в его переносном движении, прои этом при вращении ведущего вала с постояиной угловой скоростью вектор Рь сохраняя постояиную величину, вращается с угловой скоростью, равной скорости вращения ведущего вала, а вектор Р, также сохраняя постоянную величихну, вращается с угловой скоростью, вдовое ббльшей скорости вращения ведущего вала.Указанные особенности предлагаемого устройства позволяют использовать один и тот же противовес для уравновешивания одновременно, как сил 1, так и сил 11 порядков или их моментов. Этого можно добиться подбором трех параметров: массы противовеса, смещения его центра масс, смещения валов.Предлагаемое устройство со сбадансированным противовесом позволяет в четырехтактном двигателе уравновешивать силы 1 порядка или их моменпы, используя в качестве ведущего вала кулачковый вал распределительного механизма, аналогично в лвухтактпом двигателе можно использовать кулачковый вал для уравновешивания сил и момента 11 порядка. Предмет изобретенияУстройство для уравновешивания сил инерции кривошипно-шатунного механизма, содержащее корпус, установленные в корпусе и кинематически соединенные с кривошипом уравновешиваемого механицизма ведущий и ведомый валы и противовес, кинем авически связанный с валами, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов устройства и регулировки величины и фазы уравновешивающей силы, развиваемой проти 1 вовесом, оно выполнеио в виде муфты Ольдгема с цилиндрическими направляющими, ведомый вал, которой установлен в корпусе на двух эксцентриковых втулках, расположенных одна в другой в расточке корпуса, соосной с ведущим валом.372393 Д -А и 8. Фиг. Р екторы; В. Жолуде и Е. Талалае дактор Г. Хацинс каз 675/15 Изд.278 Тираж 8261 ИИПИ Комитета по делам, изобретений и открытий при СоветеМосква, Ж, Раушская наб д. 4,5 ипография, пр. Сапунова, 2 Составитель И. ФедоровТехред 3. Тараненко Подписноенистров СССР