Вертикальный ветряный двигатель

Номер патента: 1826

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Коновалов

МПК: F03D 1/04, F03D 7/02

Метки: вертикальный, ветряный, двигатель

...впереди рабочего ветря ного колеса 23 створами 1, 2, которые поворачиваются при помощи соответствующих приспособлений двумя небольшими ветряками 11 и оттягиваются грузом,располагаемым на люльке 39. Груз стремится повернуть створы так, чтобы они стали по направлению ветра и пропускали возможно больше ветра, а ветряки 33 в зависимости от силы ветра стремятся больше илн меньше повернуть створы , так, чтобы они закрыли проход ветру.В зависимости от силы ветра устанавли-вается и равновесие. Прн усилении ветраработа регулирующих ветряков усили-, вается до тех пор. пока они своим вращением не уменьшат пропускную площадь для входа ветра в систему; таким образом, система саморегулируется, и рабочее ветряное колесо 23 работает равномерно с...

Номер патента: 2477

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Барановский

МПК: F03D 1/00

Метки: вертикальный, ветряный, двигатель

...Торцевые лопасти Р укрепляются перпендикулярно к лопастями В и Е, и, таким образом, получается два крыла в виде ковшей. Двигатель устанавливается ребром лопасти В против ветра, т.-е в плоскости движения ветра, который, производя давление на лопасти Е и Р, приводит двигатель во вращение.На фиг, 2 изображен двигательс измененной формой крыльев. Основ ная лопасть В укрепляется на валу в плоскости вращения крыла, т.-е., перпендикулярно к оси вала А. По двум противоположным ребрам лопасти В укрепляются под тупым углом в 135 лопасти Е длиною равной расстоянию от торцев лопасти В до оси двигателя. Торцы лопастей В и Е соединяются лопастями Р, Р треугольной формы, расположенными под прямым углом к лопасти В, В этом двигателе, ось...

Номер патента: 2593

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Погоржельский

МПК: F03D 1/00, F03D 7/02

Метки: вертикальный, ветряный, двигатель

...все канаты й, каждый из которых соединен с крылом при выдвигании штанги посредством рычага р, и груза Р, стремится поставить крыло в рабочее положение (перпендикулярное к направлению ветра). При изменении силы ветра и числа оборотов происходит поворачивание крыла в ту или другую сторону, в смысле удержания числа оборотов внутреннего двигателя около некоторого среднего значения, Выдвигание штанги и и регулирование хода посредством рычага Л и канатов с переводится вниз на рабочую площадку.Главный вал О заключается в подшипник или охватывается двумя роликами, удерживающими ось главного вала в вертикальной плоскости, но позволяющими валу О вращаться. Задний конец главного вала упирается в упорный подшипник Т, Поворотная колодка %,...

Номер патента: 2616

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Барановский

МПК: F03D 1/06

Метки: вертикальный, ветряный, двигатель

...лопастей, Геометрические оси вращения поворотных лопастей получаются опусканием в одном и том же направлении перпендикуляров ааа, ЬЬЬ, ссс и т. д., из внешних концов радиальных спиц на соседнюю спицу и из оснований этих перпендикуляров на смежную спицу. Таким образом, оси вращения лопастей образуют ряд ломаных плоских спиралей, расстояние между которыми определяется шириной поворотных лопастей (фиг. 1), Ось вращения лопасти проходит по верхнему ребру ее, нижние же ребра лопастей каждого сектора шарнирно соединены с планкой, при помощи которой возможно устанавливать ло- ,пасти под любым углом, подобно жалюзи (фиг. 2).Остановка колеса производится или поворотом его, или же устанавливанием лопастей в плоскости ветра. Вертикальный ветряной...

Номер патента: 4263

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Давыдов

МПК: F03D 1/00, F03D 9/00

Метки: вертикальный, ветряный, двигатель

...- нажимают на малый ро-, лик е (фиг. 2); последний насаженна вал, выступающий по другую сторону и пропущенный сквозь на-клонное бревно. Малый ролик е двойной; с ним неизменно связан , большой шкив ., от которого идетременная передача к динамомашине.Руль ветряного двигателя (фиг. 5), несколько наклонен вперед и в сто-рону сноса ветряного колеса, такчто он всегда имеет стремлениевывести ветряное колесо из рабо-чего положения и стать параллель-но плоскости колеса, Этому стрем-лению противодействует груз, рас-положенный на противоположной стороне, который за проушину 19 руля (фиг. 3) подтягивает его цепью на себя и этим выводит его из параллельного положения к колесу и ставит в перпендикулярное, т.-е. на работу. Этим...