Устройство для централизованного управления стрелками и световыми сигналами для регулирования уличного движения

3 351 ЕТЕЛЬ ВТОРСКОЕ ПИСАН равления стрел- регулирования устройства для централизованного у ками и световыми сигналами длуличного движения К авторскому свидотельству Б. А. Соло ному 29 мая 1932 года (спр. о перв.1 нением заявки от 7 августа 1932 года (спр О выдаче авторского свидетельства опубликован моиникова, заявлен), с присоедио перв.113766). о 31 марта 1934 года. леднии про) В .предлагаемом устройстве централизованное управление стрелками и сиг. налами для регулирования уличного движения осуществляется посредством общей переводной рукоятки переключателя, который и составляет сущность изобретения, Особенностью этого переключателя является то, что он выполнен в виде двух перпендикулярных друг к другу осей, служащих для управления соответствующими контактами и связанных между собой переводной рукояткой таким образом, что перемещением этой послед. ней можно получить вращение одной из осей или обеих одновременно.На чертеже фиг. 1 воображает меха. низм в перспективе; фиг. 2 и 2 - наружный вид переключателя спереди и в плане; фиг. 3 в примерн схему перекрестка; фиг. 4 - графики движения на перекрестке по фиг. 3; фиг. 5 - электрическую схему переключателя; фиг, 6 - деталь его,.Изображенный на фиг, Ч переключатель состоит из двух перпендикулярных друг к другу осей 1 и 2. В месте пере. сечения этих осей одна из них, а именно ось 2, изогнута в виде скобы, которая снабжена продольным прорезом 3; через пос " ходит регулирующий рыО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ чаг 4 переключателя, шарнирно укрепленный на оси 1. На осях 1 и 2 сидят зубчатые секторы 5 и 6, сцепляющиеся, соответственно, с коническими зубчатками 7 и 8, укрепленными на валиках 9 в 10 переключателя.Прн наклонении рычага 4 по направле. нию оси 1 последняя осгается в покое и вращается одна только ось 2, которая, с помощью пер:дачи 5, 7, поворачивает валик 9. При наклонении рычага 4 в направлении оси 2 (вдоль прореза 3), наоборот, поворачивается валик 10, а ва. лик 9 остается неподвижнымПри накло. ненни рычага 4 под углом в 45 к обеим осям 1 и 2 сне обе поворачиваются, что влечет за собой одновременный поворот обоих валиков 9 и 10. Направляющими для рычага 4 служат соответственно распо. ложенные прорезы 11 в крышке выключателя (фиг. 2). Применение описанного переключателя показано, для примера, в устройстве для регулирования уличного движения на Т-образном пункте, аналогичном, например, перекрестку пр. Володарского и ул. Белинского в Ленинграде (фиг. 3). На этом пункте могут иметь место графики движения, п казанные на фиг. 4, на которой сплошныестрелки соответствуют движению трамвая, пунктирные, стрелки - движению безрельсового транспорта, точки - движе.нию пешеходов, Если сравнить фигуры 2, 3 и 4, то видно, что движение регу-.лирующего рычага 4 при его установке в то или иное положение совпадает с на.правлением движения трамвая, Так, например, если трамвай движется по пр, Во лодарского, торычаг перемещается по линии его движения положения 1 и 1 а); если трамваи идут по обеим дугам справа, то рычаг, устанавливается в положение 11 и т, д. Соответственно с направлением движения трамвая регулируется движение безрельсового транспорта и пеше. ходовЭлектрическая схема переключателя показана на фиг.5. Соответственно опи. санию действияпереключателя по фиг. 1, достижение положения Н и 111 происходит в результате одновременного поворота обоих валиков 9 и 10.Среднее положение управляющего ры.чага 4, соответствует желтому сигналу. Для того, чтобы можно было перейти с одного положения сигналов на друго, минуя подачу предупредительного жел. того сигнала, в рукоятке управляющего рычага 4 помещается разрывной контакт в виде кнопки (фиг, б), Через этот контакт проведена общая для всех сигналов часть цепи.Установка управляющего рычага 4 в то или иное положениесопровождается включением соответсгвующих световых сигналов и подготовкой цепей для перевода стрелок. Однако, в последние цепи последовательно взедены еще дополнительные контакты 12, 13, 14 (фиг. 2). Только :при замыкании соответствующего кон. такта 12, 13, 14 расположенных на вспомогательной панели, происходит замыкание цепи стрелочного привода. У этих контакто в расположены вспомогательные контрольные лампы 12,13 и 14. Если после установки рычага 4 будет гореть одна из указанных контрольных ламп, то это будет указывать на необходимость нажатия соответствующей кнопки для перевода стрелки. Отсутствие контрольного сигнала свидетельствует о том, что положение стрелки соответствует новому положению сигнала, и нет надобности нажать кнопку для перевода стрелки, так как последняя уже соответственно установлена.Предмет изобретения.1. Устройство для централизованного управления стрелками и световыми сигналами для регулирования уличного движения с применением общего переклю. чателя, отличающееся тем, что последний выполнен в виде двух перпендикулярных друг к другу осей, служащих для управления соответствующими контактами и связанных друг с другом регулирующим рычагом переключателя таким образом, чтобы перемещением этого рычага можно было иолучить вращение одной из двух осей или обеих одновременно,2. Форма выполнения устройства по и, 1, отличающаяся тем, что в месте пересечения осей переключателя одна из ,них изогнута в виде скобы и снабжена продольным прорезом, через который проходит регулирующйй рычаг, Шарнирно укрепленный на другой оси.3, В устройстве по и. и, 1 и 2 применение на управляющем рычаге переклю. чателя разрывного контакта, через который проведена общая для всех сигналов часть цепи, с той целью, чтойы, минуя подачу предупредительного сигнала, соответствующего среднему положению рычага, можно было переходить с одного положения сигналов на другое.