Кривошипно-храповая передача с переменным радиусом кривошипа

шатун 8 (на фнг. 1. для ясности головкашатуна оборвана), который другйм концамшарнирюосоедвнен с обоймою 9, свобоааенадетеак МвелМый вал 12. Рядом с обЬФмой на тот же вал 12 адета и жестконанем закреплена зубчатка 11,"На обойме 9:свободно укреплен храповик 10, прижи-маемый к зубчеаке вруюзиою 13 (фиг. 2).На фиг. 1 хрйпоим.,Расположен так,. чу.:при.аеэщевив обоймы, 9 против ча.совой стрелки он, вращает зубчатку 11,а в обратном направлении имеет свободный ход. Шатун .8 показан двойным исоединен одновременно,.с двумя независимыми обоймамй только дл луйдегоуравновешивания передачи и достижениябольшей .непрернвиобзВ. н передачевращающего момента, причем схемадействня передачи остается такою же, как ,если бы шатун 8 был соединен с одноюобоймою,Действие перелапв:пр 4 ксМдат слеаующим образом. При пуске двигателяв ход и начале вращения диска 2 груз 6под действиеи появляющейся центробежной . сваи стреыится. отдалитвсяотцентра Вуащения дисю 2, а следовательно, исместить цапфу, 5 изее центрального положения. Сала эта пропорциональна массе груза, расстоянию егоцеятра тяжести о 1 центре вращенйя.иквадрату числа оборотбв. Величина жесилы, действующей на ползушку 7 йцапфу 5, крометого зависит еще й отформы, криволинейных яоверхностей 3выреза груза 6. Подбором перечислеаннхвеличин редько достигнуть того, что принекотором заданном малом числе ойдо,рытов передачи возникающая центро.бежная сила грузовбудет недостаточндля "того, чтобы преодолеть как сопротйвлеийе пружины 4, так, главным об-.разем, к сопротивлейне: ведомого вала- вследствие чегоцапфа 5 будет оставатьсяна месте, что,будет соответствовать хо-лостому ходу. двигателя, причем диск Йбудет служить только мааеиком., Приувелйчейии оборотов передачи бистроувеличивается центробежнаясиле грузе 9,и наступит момент; когда этой .си 4 йбудет достаточно, чтобм преодолеть.сопротивление аатуна 8; зубчатки П идальнейшего привода. Благодаря враще- нию диска 2 цапфаначинает описйватьокруаности, сначале Очень малого ради 1 уса, а затем, п мере увеличения цертробеааой силы груза 6, все большего.и болюаего радиуса и увлекает за собою шатун 8, который приведет в, колебатавиое движение, вокруг центра вала 12, Меаповик 10 и таким образом зубчатка 11 придет во вращение. Форма криволиней;. нык аоеераюатей 3 подбирается таким образом, чю по иМре удаления цапфы:5 ат.центра диска,2, усилие,. передаваемое через цапфу шатуну, уменьшается. Вследствие этого, при дальнейшем увеличении скорости вращения . ведущего вала до нормального его числа оборотов, ско-. рость вращения зубчатки 11 также увеличивается, ио только до того момента, . козда ннстунм уннионвсие между работаю, передаваемою от ведущего вала, и работою сопротивления вращению ведомого вала. Такими Образом; крутящий момент, получаеинй передачею, будет передеаажьаж на - зубчатку независимо от . чиела ее оборотов, устанавливающегося автоматически в зависимости от сопротнвлезйя врааееюнедомото вала,Механизм,указаекп о типа легко лу блкруется привлек два ласка 2, сидя 4 ие, на одном в том жевалу, своими полз ами 7 действуют"на общую цапфу 5,:,"я уравновешивания передачи центро; бежные грузы"6 двух дисков могут быть при;этом.расположеныв,дмаметрлльнем друг к другу направлении.. При расиолакЬиии двух таких, пар диаюв. наодном валу, как показано на. фиг,"3, и соединении их, иадф 5 с. ра 1 з, исаи: ведомыми, валами (напр., сподуоцМю: автомобиля),. валы этив случае ревличного их аопротивления. вращению,. бу иметь различное число: оборотов, иужвз обуазем;. при установке на авте-. мФбцле подобная передача может вы полнить. такще, функции дифереициала.. Дая.получения вращения ведомого:ваю вобвальном,перавдеииа ось храповика,19 (фщ.;. ф" сееаийейь свободно на, ней дидяары новедкем 14 с.концом-.етеранЫ 5,. й-. Щвукож куще которою надета ару-, жвна 17, йрижиеющав стержень-поарел;., ством упора 16; к кулачку 18 переключйщвной вербы, Ьвбоднр надетой.на ваа:.12 и удеуйивеемой в нужном поло.-.4 еии поводком, 19. В показанном на. чертеже положении (прямого хода) йвж-" нй".головка стержня 15 буйет скользйть Г, Эксперт Я. И. Рудькин РедакторА. Е. Делакр по, поверхности кулачка 18, не изменяя своего положения по отнодению к осталь" ным движущимся частяй":.:Ья обратного хода храповик 10 сделан двусторонним , и двойной; ширины (фиг. 4),а ряйом зазубчаткой прямого хода надета тождественная зубчатка .20 заднего ходас зуб: цами, направленными в обратном,.направлении, Для обратного хода пере-.ключательная шайбаповорачивается на оси при помощи поводка 19, причем голорка стержня 15 соскальзывает с кулачка 18 и поводком 14 и пружиною 17 . поворачивает храповик вокруг его оси,переключая его на обратный ход.Предмет изобретения.- 1, Кривошипно-храповая передача с переменным радиусом кривошипа, отличающаяся тем, что. с целью автоматического изменения радиуса кривошипа в зависимости от нагрузки ведомого вала пелзушка 7,: расположенная в соответствующем пазу кривошнпаого диска 2 и -несущая цапфу 5 крнвошипа, находится одновременно под воздействием пружины 4 и кривой поверхности 3 центробежного груза 6, свободно, помещенного в другом пазу того же диска2. Форма выполнения передачи по п. 1, отличающаяся тем, что поверкности 3 центробежного. груза придана такая кривизна, нри которой отношение смещения ползушки к соответствующему смещению груза возрастает по мере удаления по,следнего Ьт центра.3. Форма выполнения передачи по пЛ, отличающаяся тем, что пазы для ползушки и.для груза расположены, взаимно -перпендикулярно друг к другу. Тяп. Промполиграф. Тамбовская, 12.,".ак 569