Гараж для автомобилей

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства318669Заявлено 10.Х 1.1970 ( 1499741/29-14)с присоединением заявки041 т Комитет по делам изобретений и открцти при Совете Министров СССРПриоритет публиковано 22.Ч.1972. Бюллетень20 ата опубликования описания 12.ЧП.1972 25. 381(0 торобретен. Б, Плашкин Заявител ГАРАЖ ТОМОБИЛЕЙ В основном авторском свидетельстве318669 описан гараж для автомобилей, имеющий рамповое устройство для самоходного движения машин к зонам стоянок, выполненное с рядом наклонных площадок и помещений для стоянок, отличающийся тем, что рамповое устройство выполнено в виде соединенной с помещением для стоянок самостоятельной башни, имеющей несколько раздельно расположенных въездов для машин на рамповые площадки, расположенные по высоте башни и обеспечивающие возможность непосредственного межэтажного подъема машин к зонам стоянок. Кроме того, башня рампового устройства разделена вертикальной внутренней диафрагмой на отдельные шахты, в которых размещены рамповые площадки, а помещение для стоянок выполнено с раздельно расположенными корпусами, соединенными с отдельными шахтами башни рампового устройства. Помещение для стоянок может быть выполнено в виде кольца, опоясывающего башню рампового устройства и соединенного с ним.Цель предлагаемого изобретения - повышение степени пропускной способности рампового устройства, исключение пересечений движущихся потоков и сокращение пробегов.Это достигается тем, что рамповые дорожки для подъема машин по высоте башни рам. пового устроиства размещены поочередно с дорожками для спуска и имеют в уровне концевых участков антресоли со связующими площадками, а корпуса стоянок гаражного 5 здания выполнены со сквозным проездом, независимым от раздельно расположенных въездов и выездов. Кроме того, в полости внутренней вертикальной диафрагмы выполнены пешеходный пандус и подъемник.0 На фиг, 1 схематически изображен описываемый гараж в плане; на фиг, 2 - общий вид рампового устройства, вид с торца.При таком расположении элементов рампового устройства три потока автомобилей, дви гаясь одновременно и независимо один отдругого, через въезды (а, в, с) в башне 1 попадают на взаимно изолированные рампы 2, по которым поднимаются на площадки 3, где поворачиваются на 90 и выходят на дорожки 20 для подъема 4 ярусных рамп б, Подъем подорожкам обеспечивает выход автомобилей на вышерасположенный этаж в корпусах А, В, С на уровне антресолей б, Затем авто.мобили либо переезжают по антресолям на 25 дорожки для спуска (если необходим въездна стоянки данного этажа), либо после выхода на антресоли поворачиваются на 90, проходят на их противоположный конец и, развернувшись на 90, въезжают на очеред ные дорожки 4 и т. д.Подъем машин на ярусные дорожки с уровня каждого этажа производится по площадкам 7. Спуск автомобилей осуществляют по наружным, примыкающим к стенам рамповой башни дорожкам ярусных рамп, что обеспечивает раздельное расположение въездов (а, в, с) и выездов в корпусах А, В, С.Дорожки нижнего яруса рам 5, примыкающие к диафрагме 8, предусмотрены на случай экстренной эвакуации автомобилей из гаража. При нормальных эксплуатационных режимах опи используются для связи между смежными этажами.Для сокращения пробегов автомобилей вне помещений предусмотрен сквозной кольцевой проезд через корпуса А, В, С, расположенный рядом с въездами (а, в, с) и изолированный от помещений первых этажей корпусов А, В, С, По направлению он совпадает с выездами.Доступ водителей к зонам стоянок производится с помощью лифта-подъемника 9, используется также винтовой пешеходный пандус 10. Лифт и пандус размещены в полости диафрагмы, На торцах корпусов А, В, С гаражного здания предусмотрены эвакуационные лестницы 11.Предмет изобретения1. Гараж для автомобилей по авт, св,318669, отличающийся тем, что, с целью 10 повышения степени пропускной способносгирампового устройства, исключения,пересечений движущихся потоков и сокращения пробегов, рамповые дорожки для подъема машин по высоте башин рампового устройства раз мещены поочередно с дорожками для спускаи имеют в уровне концевых участков антресоли со связующими площадками, а корпуса стоянок гаражного здания выполнены со сквозным проездом, независимым от раздель но расположенных въездов и выездов.2. Гараж по п. 1, отличающийся тем, что вполости вертикальной внутренней диафрагмы выполнен пешеходный пандус и подъемник.ипография, пр. Сапунова Заказ 2131(3 Изд.890ЦНИИПИ Комитета по делам изобретенийМосква, Ж, Рау Тираж 406 Подписнооткрытий при Совете Министров СССкая нчб д. 4/5