Судовое сигнальное устройство

Класс 74 с, 1 аВЧРСНЫ ЮДЕТЕЛЮВО НА И 38 БРЕПНИЕ ОПИСАНИЕ судового сигнального устройства.К авторскому свидетельству Г, С, Атмаиаки, заявленному 16 августа 1932 года (спр. о перв.114182), О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1933 года.(46 в) Предлагаемое изобретение состоит в конструктивном выполнении судового сигнального устройства, служащего для контроля за правильностью выполнения переданного по машинному телеграфу в машинное отделение приказания и одновременно для контроля правильности отдаваемых приказаний. Устройство может быть применено для всех двигателей как паровых с различными системами золотниковых приводов, так и двигателей внутреннего сгорания,На чертеже фиг, 1 изображает схему устройства; фиг. 2, 3 и 4 - схемы раз. личных его видоизменений.На несколько удлиненном валике рукоятки машинного телеграфа (фиг. 1) жестко укреплен кулак Ь, снабженный на конце свободно вращающимся роликом С и взаимодействующий, при повороте валика рукояткой в ту или другую сторону, с одним из установленных на неподвижном штыре 3 фигурных стержней А, Аь стягиваемых спиральной пружиной Д, Стержни А и А, могут свободно поворачиваться на штыре З, увлекая механически связанные с ними рычаги Ж, Е управляющие через посредство гибких тяг ползунами А сигнальных приспособлений переднего и заднего хода, установленных в машинном отделении. На чертеже изображено,лишь одно из таких приспособлений. На ползуне К, помещенном в направляющих Л, Л, жестко укреплен конец спиральной пружины, на другом свободном конце которой установлен ролик, связанный гибкой тягой со звонком. Ролик расположен у золотниковых тяг судовой машины.При повороте рукоятки машинного телеграфа до положения приготовсь" ролик С не касается ни одного из стержней А и Ано с момента перехода на положение малый ход" (вперед или назад) накатывается на соответствующий стержень и тем самым будет его поворачивать около штыря З, Например, при переводе рукоятки машинного телеграфа на ход вперед ролик С накатывается на стержень А и, поворачивая его, вместе с ним поворачивает вниз рычаг Ж Под действием тяги в машинном отделении поворачивается рычаг У и, преодолевая действие пружины О, устанавливает ползун К вместе со спиральной пружиной и роликом в рабочее положение. Если распоряжение в машинном отделении будет выполнено правильно, то золотниковые тяги займут положение, изображенное пунктиром, и сигнальное приспособление не еработает. Если же вместо переднего хода машины будет дан ход назад, то золотниковые тяги установятся в положение, противоположное упомянутому, и кулак Л, взаимодействуя с роликом пол зуна К, приведет в действие звонок тревоги; лицо, обслуживающее машину, будет иметь возможность исправить свою ошибку.При установке рукоятки машинного телеграфа на положение стоп" ползун 7( приводится в исходное положение посредством пружины О, а стержень А вместе с рычагом Ь - под действием пружины Д,В сигнальном приспособлении, изо-браженном на фиг.2, на конце спиральной пружины ползуна К установлен не ролик, а металлическая часть Мь сцепляющаяся при переводе ползуна К в рабочее положение с частью М, установленной на кронштейне и подвижной в вертикальном направлении. При работе машины, например во время хода вперед, часть Л сигнального приспособления переднего хода непревывно движется вверх и вниз, не давая сигнала, так как ползун К переднего хода в этотмомент отведен, часть же Ж сигнального приспособления заднего хода находится в этот момент в зацеплении с частью Ж (см. положение на фиг. 2) и, в случае неправильного пуска машины, может привести в дей:твие звонок тревоги. Приспособление это предназначается для кулисы Стефенсона и других систем.В приспособлении (фиг, 3), предназначенном для двигателей внутреннего горения, например, системы Зульцер", часть Ж заменена кулачной шайбой Н; ролик спиральной пружины ползуна К после установки этого последнего в рабочее положение не подводится к шайбе Я вплотную, а будучи установлен на шарнирном стержне В, оттягивается вверх пружиной 1 до упора стойки Р в ограничитель Р Ограничитель Р, связан с роликом и предназначен, в случае неправильного пуска двигателя, поворачивать стержень В и приводить ролик, скрепленный с тягой от звонка,в соприкосновение с кулачной шайбой Н,Для электрической сигнализации часть ЗХ приспособления, изображенного на фиг. 2, может быть снабжена выключателем (фиг. 4), периодически размыкающим и замыкающим контакты сигнального звонка и лампы при переме. щении части Ж в вертикальном направлении в случае неправильного пуска двигателя. Часть М в этом случае устанавливается непосредственно на ползуне К,Равным образом, приведение в действие выключателя может быть осуществлено при помощи кулачной шайбы в устройстве, подобном изображенному на фиг. 3,Электрическая сигнализация позволяет установить сигнальные приборы не только в машинном отделении, но также и на мостике, в каюте капитана, старшего механика и пр. В устройстве могут быть применены записывающие приспособления, автоматически приводимые в действие одновременно с сигнализа. цией. При наличии таких приспособлений в случае аварии отсутствие в них записи будет служить доказательством неправильного командования капитана.П редмет и зоб ретен ия.1. Судовое сигнальное устройство, Отличающееся применением ползуна К, передвигаемого механической тягой при повороте ручки судового телеграфа и устанавливаемого при этом своим концом против части, связанной с судовой машиной так, что приспособление, скрепленное с ползуном, взаимодействует с этой частью и приводит в действие требуемый сигнал при несоответствии направления хода машины с отданным распоряжением.2, Применение при устройстве по и. 1 электрического сигнального при. способления, цепь коего управляется соответствующими контактами, укрепленными на ползуне, М авторскому свидетельству Г. С. Атманаки ЗЙ 32954