Сигнальный прибор для железных дорог, действующий взрывами

СССР 456 ласс 201, 44 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ сЖР - ;) ретений Госпл гистрировано в Бюро Погорелов игнальный ий ор для железных дорог, действ взрывами. 19 мая 1939 года в НКПС за И 2117.бликовано 31 июля 1940 года,Заявл токами 1 г ика 13, поИзобретение касается железнодорожных сигнальных приборов, действующих взрывами.Предлагаемый прибор приводится в действие от поездной тормозной магистрали и снабжен рядом барабанов, заряжаемых петардами с раке тами и располагающихся последовательно под воздушной камерой, присоединяемой через посредство распределительного органа к запасному резервуару с сжатым воздухом при определенном понижении давления воздуха в тормозной магистрали, с целью вызова взрыва петард при воздействии на них ударника через шток поршня, помещающегося в воз. душной камере.На чертеже фиг, 1 изображает вим на прибор сбоку; фиг, 2 - вид на прибор сверху; фиг, 3 - поперечный разрез воздушных камер; фиг. 4 - продольный разрез барабана плоскостью, проходящей через ось и направляющие для стержней, выталкивающих крышку барабана; фиг, 5 - то же плоскостью, проходящей через ось и пружины, расположенные в днище барабана; фиг. 6 - продольный разрез камеры 4 плоскостью, проходящей через направляющие для выталкивающих крышку барабана штоков; фиг. 7 - продольный разрез камеры 4 плоскостью, проходящей через направляющие для штоков, управляющих поворотом барабана; фиг. 8 - вид на днище барабана; фиг. 9 - вид сверху на камеру 4; фиг. 10 - продольный разрез золотника; фиг. 11 - лицо золотника и фиг. 12 - зеркало золотника.Прибор устанавливается на паровозе и присоединяется к тормозной магистрали патрубком 23. Прибор состоит из следующих основных частей:1) корпуса, в котором помещаются воздушные камеры 1 и 2, разделяемые друг от друга поршнем 29 с золотником 32, и воздушные камеры 4 и 3, из коих последняя является запасным резервуаром;2) поршня 14 с пятью ш(два), 18 (два), 1 б и ударнмещающихся в камере 4;3) шести барабанов б с петардами и ракетами, помещающимися во вращающемся барабане 20, расположенном на корпусе с воздушными камерами;4) стержней 8 с пружинами 9, служащими для открывания крышки б барабана б;5) упоров 11, установленных на камере 4 и удерживающих барабан б от самопроизвольного вращения при помощи установленных на его днище 7 пружин 10;б) вращающегося на оси 21 барабана 20, заключающего в себе барабаны с петардами и приводимого в действие автоматически п ружи. ной 22 в момент освобождения пружин 10;7) воздухопроводов 12, 19 и 15, соединяющих соответственно камеры 1 и 3, камеры 3 и 4, камеру 4 с атмосферой.Действие прибора заключается в следующем.При зарядке тормозной магистрали воздух поступает в камеру 1. От давления сжатого воздуха на поршень 29 последний перемещается в крайнее правое положение до упоров, и воздух через выемку 3 б поступает в камеру 2. Одновременно поршень перемещает и связанный с ним золотник 32 посредством штока 31. Воздух через отверстие 3 о в золотнике и через отверстие 2 б в зеркале золотника по трубопроводу 12 поступает в камеру 3. Своей выемкой 34 золотник накрывает два выпускных отверстия 27 и 28 в зеркале, и воздух из камеры 4 выходит в атмосферу по трубопроводу 15. При понижении давления воздуха в магистрали на 0,5 атм. поршень переместится влево, перекроет за. гнутым концом штока сквозное отверстие 3 о в золотнике и, тем самым, разобщит камеры 1 и 3. С пониже. нием давления воздуха в магистрали для полной остановки на 1,2 атм. поршень с золотником переместится в левую сторону на величину, при которой все каналы будут разобщены. Для подачи сигнала (взрыва петарды) машинист должен еще понизить давление в магистрали на 0,5 атм, Поршень с золотником еще переместится влево на величину, при которой выемка 33 в золотнике накроет отверстия 24 и 25 в зеркале, и воздух из камеры 3 поступит по трубопроводу 19 в камеру 4. Под действием сжатого воздуха поршень 14 переместится вверх и своими штоками 17 поднимет стержни 8, а последние откроют крышку б, Вслед за этим шток 1 б поднимет ударник 13, который произведет взрыв петарды и взлет ракеты, При дальнейшем перемещении вверх поршень, своими штоками 18 воздействуя на пружины 10, освободит использованный барабан б. На его место автоматически барабаном 20 будет подведен над камерой 4 следующий заряженный барабан б.Для ограничения величины подъема поршня 14 в боковой стенке камеры 4 сделано отверстие 30, при открытии которого поршнем воздух из камеры 4 выйдет в атмосферу. Предмет изобретения.1. Сигнальный прибор для железных дорог, действующий взрывами, отличающийся применением ряда барабанов, зар женных петардами с ракетами и располагающихся последо. вательно под воздушной камерой, присоединяемой через посредство распределительного органа к запасному резервуару с сжатым воздухом при определенном понижении давления воздуха в тормозной магистрали, с целью вызова взрыва петард при воздействии на них ударника 13, че. рез шток поршня 14, помещающегося в воздушной камере.2, Форма выполнения сигнального прибора по п. 1, отличающаяся тем, что поршень 14 снабжен двумя штоками 17 и двумя штоками 18, из коих первые предназначены для открывания крышек у барабанов при воздействии штоков на пружинные стержни 8, установленные в барабанах, а вторые назначены для освобождения барабана при воздействии штоков на пружины 10, установленные на дне барабанов,