Фрикционная муфта сцепления

308595 01 Л И С:А-Й И Е изоьеетения Соиа Советских Социалистических Рес; 7 бликК ПАТЕНТУ висимый от патента1226473/25-27 Заявлено 20.111.196 1 ПК Г 16 д 13/44 орите Комитет по дела аобретений и открытий публиковано 01.И.1971, Бюллетень21 УДК 621.82 э,5(088.8) 1 Совете Министре СССРа опубликования описания 14.1 Х.19 Авторыизобретени ИностранцыПауль Маухер и Клаус(Федеративная Республика ШтегГермании)агсбау, ГмбХГермании) Заявитель ИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕ 2 Изобреи можеткогда тредомого звведущем,биле й, гдорожныхи т. д,тение относится к муф быть использовано во буется периодическое ена при непрерывно в частности в трансми усеничных, сельскохозмашин, в металлореж там сцепления всех случаях, включение вевр ащающемся ссиях автомояйственных и ущих станках Известны фрикционные муфты сцепления, содержащие ведущий и ведомый диски, нажимную плиту, крышку, пружинное устройство и предварительно натянутые в аксиальном направлении передаточные звенья. Однако известные муфты и характеристики передаточных звеньев и муфты в целом нестабильны в работе, так как с увеличением износа накладок дисков муфты уменьшается величина прижимного усилия нажимной пружины, в связи с чем создается опасность проскакивания дисков муфты.Целью описываемого изобретения является повышение надежности работы и улучшение характеристики муфты,Это достигается тем, что передаточные звенья муфты выполнены в виде пластинчатых пружин с поперечной волнистостью, установленных в натянутом положении по хорде носительно крышки и тангенциально по хор относительно плиты таким образом, что уп гие усилия каждой из пружин складывают 5 На фиг. 1 изображена диаграмма характеристики пружины передаточного звена; на фиг. 2 - передаточное звено, общий вид; на фиг, 3 и 4 - вид с торца и продольный разрез муфты сцепления в сборе.10 На диаграмме характеристики пружины передаточных звеньев штрих-пунктирная линия изображает характеристику пружины передаточного звена применяемых до сих пор муфт сцепления, у которых предварительное натя жение предусмотрено лишь в аксиальном направлении. Характеристика пружины передаточного звена изображена контурной линией.При этом показан путь пружины на абсциссе, а на ординате показана сила пружины Р 20 передаточного звена.Сила пружины передаточных звеньев в рабочей точке, т. е. при включенном положении сцепления, должна быть определенной величины. Эта величина обозначена на абсциссе 25 диаграммы цифрой 1. Рабочая тока смещается вправо, (это вызвано износом накладок сцепления) и максимально достигает места, обозначенного цифрой 2. Точка 3 на абсциссе3чотмечает место разгрузки сцепной муфты при разъединении сцепления.Сила пружины передаточного звена в рабочей зоне перемещений практически постоянна.Так как сила пружины передаточных звеньев направлена противоположно силе нажимной пружины сцепления, то это означает, что при разгрузке известных муфт сцепления необходимо применять большую силу, чем при разгрузке предлагаемой муфты сцепления, так как с возрастающим износом накладок сцепления уменьшается прижимное усилие нажимной пружины сцепления, из-за чего возникает опасность проскальзывания дисков,Передаточное звено выполнено в виде пластинчатой пружины 4 с отверстием 5 для закрепления в середине длины и по одному отверстию б и 7 для закрепления на каждом конце. Пластинчатая пружина изображена штрих-пунктирной линией в ослабленном положении, т. е. до ее установки, тогда как контурная линия показывает пластинчатую пружину после монтажа. В этом положении пластинчатая пружина сцепления предварительно натянута в аксиальном направлении на величину а и на величину б на каждом конце ската в своем продольном направлении. Предварительное натяжение удается осуществить, например, если пластинчатая пружина посредством крепежного отверстия 5, находящегося в середине, закреплена на соответствующую часть сцепления и затем на другой части сцепления загнута вверх на величину а, и расстояние между крепежными отверстиями б и 7 ненатянутой пластинчатой пружины сохраняется таким же, как и в натянутом состоянии, т. е, расстояние, равное 1/2, остается одинаковым в обоих положениях.Собранная муфта сцепления показана без ведущего диска и маховика и содержит крыш 308595ку 8, а также тарельчатую пружину 9. Тарельчатая пружина 9 своей наружной окружностью уложена на подушках 10 нажимной плиты 11. На некотором расстоянии от наруж 5 ной окружности тарельчатая пружина 9 с обеих сторон прилегает к кольцам качения 12, которые закрепляются болтами 13, обеспечивая тарельчатой пружине возможность свободного поворота.10 На наружном фланце крышки 8 муфтысцепления две пластинчатые пружины 4 своими концами закреплены вместе за крышку сцепления посредством заклепок 14. Пластинчатые пружины или передаточные звенья за креплены заклепками 15, установленными вкрепежных отверстиях 5 нажимной плиты 11.Пластинчатые пружины 4 в положении, показанном на фиг. 2 контурной линией, закреплены внутри сцепления таким образом, 0 что аксиально направленное предварительноенатяжение перекрывает натяжение пластинчатых пружин вследствие деформации их поперечных волн.Предмет изобретенияФрикционная муфта сцепления, содержащая ведущий и ведомый диски, нажимную плиту, пружинное устройство, крышку и предЗ 0 варительно натянутые в аксиальном направлении передаточные звенья, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы и улучшения характеристики муфты, передаточные звенья выполнены в виде пластинЗ 5 чатых пружин с поперечной волнистостью, установленных в натянутом положении по хорде относительно крышки и тангенциально по хорде относительно плиты таким образом, чтобы упругие усилия каждой из пружин скла дывались.308595г.2Составитель А. ШаповаленкоРедактор О. Юркова Техред Е. Борисова Корректор Л. А. Царьков Заказ 2344/8 Изд.992 Тираж 473 Подписно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5пография, пр. Сапуно