Устройство для магистрального и местного питания стрелочных приводов

В пусковом приборе нормаЛьно ни в одном электромагните, как это видно из схемы, тока нет. При переводе рукоятки стр, 1 на посту ее контакты 7 и 10 перемещаются влево в положение, показанное на чертеже пунктиром, вследствие чего. замкнется цепь; плюс Б.П., контакты 7, 8, провод 1 К контакты 74, 13 нейтральный электромагнит О, про. вод Р; минус Б.П, Электромагнит Н, возбуждаясь, замыкает свои контакты 75, 1 б и 17, 18, и в катушки поляризо. ванных электромагнитов Д и П попадает ток; 1) минус Б.У., контакты 17, 18, .электромагнит П", плюс Б,У, и 2) минус Б. П, провод ЛП, контакты 1 О, 9, провод И контакты 15, 1 б, электромагнит 1 Р, провод Л, контакты 8, 7, плюс Б, П. Управляемые электромагнитами П и П контакты 13, 20 перебрасываются налево, вследствие чего электро. магнит й через контакты 12, 13 с обеих сторон присоединяется к одному полю. су Б. П. Поэтому, контакты 15, 1 б, и 17, 18, размыкаются и пусковой прибор лишается тока. В результате переброски, влево контакта 20 в контактах 79, 20 замыкается цепь: минус Б.У контакты 20, 79, 23, 22, обмотка возбуждения стрелочного двигателя, якорь последнего, провод Х, плюс Б.У. Двигатель начинает работать и раньше всегозамыкаются койтакты 29, 30 и 32, 33 авто- переключателя; что имеет своим последствием: 1) прекращение контроля вследствие разрыва контрольной цепи в контактах 20, 19 и 2) шунтирование контрольных проводов 1 н 11 накоротко (провод 1, контактьг 26, 25, 31, 30, 29 автопереключателя, провод 11) для невозможности получения ложного контроля, В конце перевода стрелки йеребрасываются контакты 23 й 26 автопереключателя, вследствие чего вконтакте 23, 22 обрывается рабочий ток, выключается шунт и получается контрольный ток уже другого направления: минус ф,У., контакты 20, 19, 23, 24, 31, 30, 29, провод 11, электромагнит К,Э, провод 1, контакты 2 б, 27, провод Х, плюс Б.У. Это имеет своим последствием-перемещение контакта 4 эл.ктромагнита К.З: вправо и замыкание его с . контактом б, отчего получается другое показание индикатора. Совершенно так же совершается и обратный перевод стрелки. Все сказанное о стрелочном приводе полностью применимо и к сигнальному с той разницей, что здесь вместо пере- вода стрелки мы имеем перемещениекрыла и отпадает цепь контрольногоэлектромагнита, вместо которого имеется обычный и обычно включенный сигнальный повторитель. Через контакт 7 илидругой подобный контакт нейтральногоякоря контрольного электромагнита может быть проведена цепь сцепляющего механизма сигнала.Составляющие сущность изобретения дополнительные контакты в автопереключателе, дающие возможность применить в этом устройстве нормальньй стрелочный привод с двумя индукторными обмотками, показаны на фиг.цифрами 27 и 28, Эти контакты, как видно из схемы, соединены между собой и с плюсом батареи участка.Электромагнитный пусковой прибор, схематически изображенный на фиг; 2,состоит из поляризованных П и П и нейтрального Н электромагнитов, снабженных контактами и механической зависимостью. Работа контактной системы была пояснена выше при описании фиг. 1, где контакты обозначены теми же порядковыми номерами, что и на фиг. 2,Для осуществления механической взаимозависимости между электромагнитами якорь нейтрального электромагнита имеет на своем конце вырезы в и с, в которые заходит штифт а, находящийся на пластинке, скрепленной с якорем поляризованных электромагнитов П и П. Таким образом, переключение контактов 79, 20 и 21 невозможно до срабатывания электромагнита Н. Притяжение якоря электромагнита Н освобождает штифт а. После переброски яко. ря электромагнитов П и П и прекра-, щения тока в электромагните Н штифт а западает уже не в вырез е, а в вырез в или наоборот, где и задерживается, что обеспечивает надежное замыкание контактов 20 и 79 или 20, 21.Буквенные обозначения на фиг. 2 указывают на соединения с деталями, имеющимися на фиг. 1, именно: а в соединение с плюсом Б.У; в, е и ж - с мину.- сом Б,У,; б и г - с проводом 1% д ив - , с проводом Ш: и и к - с контактами автопереключателя, Предмет изобретения.1. Устройство для магистрального и местного питания стрелочных приводов, отличающбеся тем, что, с целью применения в нем стрелочного привода с двумя индукторными обмотками, автопереключатель снабжен двумя дополнительными, соединенными между собой и одним из полюсов батареи, контактами 27 - 28, замыкающимися поочередно для подачи питанияконтрольному электромагниту К.З. и размыкающимися при замыкании накоротко катушки этого электромагнита через контакты 26, 25124, 31, 30, 29 автопереключателя.2. При устройстве по п. 1 применение пускового прибора,. якорь нейтрального электромагнита Ы которого имеет на своем конце вырезы в и с, в которые входит штифт а, находящийся. на пластине, скрепленной с якорем поляризованных электромагнитов 1 Р и П" с целью воспрепятствования переключению этим якорем контактов 19, 20, 21 автопереключателя до срабатывания нейтрального электромагнита Н,