Семафор-индикатор

Класс 201,ИЗВБРЕТ ВТВРСНОЕСВИДЕТЕПЬСТВ И П афора-инди като сем ра. авторскому свидетельству В. Ф, Соколова, заявленном 25 мая 1929 года (ваяв. свид.47966), О выдаче авторского. свидетельства опубликовано 31 мая 1933 года. Как средство, повышающее безопасность поездов, в последнее время, в соответствии с примечанием 12 Наставления по проектированию железнодорожной сигнализации, разрешается устанавливать на входных семафорах указатели номеров путей, на которые совершается прием прибывающего поезда, так называемые, семафоры-индикаторы.Предлагаемое изобретение состоит в особой форме выполненйя такого индикатора, который дает машинисту отчет. ливую видимость номера пути, подгото. вленного к приему. Этот индикатор приводится в действие от импульсов постоянного тока, питающего устройство для электрической централизации стрелок и сигналов.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают в двух проекциях ключ для подачи импульсов тока, расположенный на посту; фиг. 3 - деталь соединения этого ключа с сигнально-маршрутной рукояткой; фиг.4 и 5 - семафор-индикатор в двух проекциях.ИДля осуществления избирательного вызова помощью импульсов постоянного тока при всех сигнально-маршрутных коммутаторах приема, в коих необходимо . 214 ввести указание номера пути, на посту -устанавливаются ключи.Каждый ключ А представляетсобой пружинный механизм с баланснымрегулятором, Барабан пружинного механизма вынесен за предел последнего и получает завод через поворот барабана (в отличие от часов) помощыр собачки,9,сцеп. ляющейся с храповикЫм Е, прикреплейным к барабану.Собачка д посредством тяги В соединена с кривошипом оси С сигнально марщрутной рукоятки; вследствие смещения кривошипа с нейтральной плоскости при повороте рукоятки влево или вправо получается различный ход собачки, которая приходит в сцепление с храповиком Е и, поворачивая барабан, дает завод, пружине. Вследствие этого управляемый пружинным механизмом коммутатор ЯГ .(зубчатое колесо с кон. тактными пружинами) дает в линейные провода импульсы тока. фЭти импульсы по линейным проводам . поступают в электромагнит Исемафораиндикатора, поляризованный якорь К которого получает периодично возвратные качания (одно качание от импульса плюса и минуса).При каждом таком ка чании, при посредстве собачки Л пово. рачивается на один зубец храповое колесо М, . на оси которого установленазубчатка Н, .сцепляющаяся с зубчатойрейкой О, перемещаемой в вертикальном направлении. Для устранения отпускания зубчатой рейки в момент взводасобачки имеется вторая упорная собачкаП, которая задерживает храповик в переведенном положений. Перед, рейкой Орасполагаются качающиеся собачки Т,поддерживающие таблички Г с номерамипутей.По прекращении импульсов зубчатаярейка О займет соответствующее числуимпульсов положение, При следующем. затем открытии семафора таблички освобождаются системой рычагов Р и нажимают на свои задерживающие собачки Т,. упирающиеся в рейку О и, следовательно,не дающие им возможности повернуться,Рейка, О имеет вырезс которым- приэтом совпадает одна из этих собачек.Последняя отходит и дает возможностьвыпадения поддерживаемой ею табличке Г.Таблички Г индикатора окрашены вчерный цвет и выпадают впереди матового стекла Б; поэтому они отчетливо. видны днем, а в ночное время за матовымстеклом загорается электрическая лампа,что также дает гарантию отчетливой ви. димости.Включение лампы производится автоматически в контакте, управляем 0 м системой рычагов, освобождающих таблички,- При закрытии семафора отпавшая табЛичка возвращается в нормальное положение, а связанный с системой рычагов Росвобождающий кулачок З перемещаетсяпонаправляющей У и, зацепляя за собачки Л и П, отводит последнее от храпового колеса М. Вследствие этого зубчатая рейка О под действием собственного веса получает возможность возвра- титься в свое первоначальное положение,Различное число импульсов при повороте различных сигнально-маршрутных рукояток достигается посредством направляющей. скобки, регулирующей за-цепление собачки с храповиком барабана.Для управления предлагаемым семафором-индикатором нуйна двухпроводная линия и он делает излишним применение многопроводной подводки тока киндикатору -и мотора или системы про-екционнйх фонарей, как то имеет местов известном указаТеле фирмы Вестингауз.Предмет изобретения.1. Семафор.индикатор; отличак 1 шийсятем, что качающиеся собачки Т; поддерживающие таблички с номерами путей,расположены перед подвижной рейкойО, имеющей вырез, предназначенный для .. освобождения таблички, собачка которой совпадает с ням в определенномположении рейки, перемещаемой при,за крытом семафоре храповым механизмом,управляемым импульсами тока, поступающими в электромагнит И2, При семафоре-индикаторе по н, 1применение для подачи импульсов токакоммутора Ж, управляемого пружинныммеханизмом, связанным:с сигнально.маршрутной рукояткой и заводимым привращении последней.3. При семафоре-индикаторе по п.п, 1,2применение приспособления, служащегодля регулирования зацепления междусобачкой Д, связанной с сигнально-маршрутной рукояткой, и храповиком Е барабана пружинного механизма, с цельюустановки последнего для подачи того. или иного количества импульсов,