Судовое устройство для спуска и подъема катеров

Сова Советскил Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-аявлено ЗО,Ч 1.1969 ( 1350218/27-11присоединением заявки-63 с 2 Приоритет комитет оо деламизобретений и открыт 1,1973. Бюллетень1ия описания 25.Ч,1973 К 629.125.63(088.8 бликованоа опублико лри Совете Министр СССРобызев Заявит А КАТЕРОВ ОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПУСКА И ПО 1Изобретение относится к судовым устройствам, а именно к устройствам для спуска с палубы судна и подъема на палубу катеров, а также других плавающих объектов относительно больших размеров и веса в открытом море.Известны судовые устройства для спуска и подъема катеров в открытом море, содержащие установленное на портале над судовой рубкой грузовое приспособление с выдвижными на оба борта судна консолями, механизмы выдвижения консолей и подъема катеров, а также смонтированные па каждой консоли две самостоятельные грузовые тросовые проводки и продольную тросовую проводку для предотвращения продольного раскачивания катера, связанные с механизмами подъема.Цель изобретения - снижение веса и упрощение системы канализации энергии к механизмам, Для этого механизмы выдвижения консолей и подъема катеров установлены на палубе судна, ходовые концы грузовых тросовых проводок запасованы па последовательно расположенные один за другим шкивы, установленные в плоскости движения консолей, из которых крайние шкивы смонтированы на портале, а средний - па корневой части консоли. Ходовые концы продольнойтросовой проводки запасовапы также на шкивы, соответственно соосные вышеупомянутым шкивам, и через отводные ролики проходят па дополнительные шкивы, установленные на корпусах подъемных блоков катера соответственно противоположных консолей, а корен пые концы грузовых и продольной тросовыхпроводок неподвижно закреплены на портале.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Оно состоит из грузового приспособления 1 О с консолями 2 и 8, поступательно перемещающимися в портале 4. Грузовое приспособление установлено над судовой рубкой 5. Механизмы б подъема катера и механизмы выдвизкспия консолей (на черт. не показаны) уста новлены на неподвижной палубе 7 судна, Наконсолях смонтированы две самостоятельпыс грузовые тросовые проводки 8 и 9, связанныс своими ходовыми концами 1 О и 11 с бараоанами 12 и 18 лебедок механизма подъема, О Ходовой конец 10 грузовой тросовой проводки 8 запасован на установленные последовательно в плоскости перемещения консолей шкивы 14, 15 и 1 б, пз которых крайние шкивы 15 и 1 б смонтированы на портале, а сред нпй шкив 14 - на корневой части консоли.Коренной конец 17 грузовой тросовой проводки укреплен на портале. Точно также конец 11 проводки 9 запасован на шкивы 18, 19 и 20, из которых крайние шкивы 19 и 20 ЗО смонтированы на портале, а средний шкив18 - на корневой части консолей. Коренной конец 21 этой тросовой проводки также укреплен на портале.Ходовой конец продольной тросовой проводки связан с лебедкой 22 и запасован на шкивы 23, 24 и 25, и затем через отводные ролики 2 б и 27 проходит на дополнительный шкив 28 подъемных блоков катера, Коренной конец этой проводки также укреплен на портале.Для выдвижения консолей грузового приспособления из положения по-походному в положение за борт включают механизмы выдвижения. При этом уменьшение длины участка тросов между шкивами 14 и 15, 18 и 19, 24 и 25 компенсируется увеличением длины троса между шкивами 15 и 1 б, 19 и 20, 24 и 23. После полного выдвижения консолей за борт включением лебедки на спуск катер спускается на воду, Процесс подъема катера с воды и установки грузового приспособления в положение по-походному производится в обратном порядке.Предмет изобретенияСудовое устройство для спуска и подъема катеров в открытом море, содержащее установленное на портале над судовой рубкой грузовое приспособление с выдвижными на оба борта судна консолями, механизмы выдвижения консолей и подъема катеров, а также смонтированные на каждой консоли 5 две самостоятельные грузовые тросовые проводки и,продольную тросовую проводку для предотвращения продольного раскачивания катера, связанные с механизмами подъема, отличающееся тем, что, с целью снижения 10 веса устройства и упрощения системы канализации энергии к механизмам, механизмы выдвижения консолей и подъема катеров установлены на палубе судна, ходовые концы грузовых тросовых проводок запасованы на 15 последовательно р асположенные один задругим шкивы, установленные в плоскости движения консолей, из которых крайние шкивы смонтированы на портале, а средний - на .корневой части консоли, ходовые концы 20 продольной тросовой проводки запасованытакже на шкивы, соответственно соосные вышеупомянутыми шкивами, и через отводные ролики проходят на дополнительные шкивы, установленные на корпусах подъем ных блоков катера соответственно противоположных консолей, а коренные концы грузовых и продольной тросовых проводок неподвижно закреплены на портале.Заказ 1445/б Изд. Ме 372 Тираж 496 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр, Сапунова, 2