287984

Номер патента: 260651

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Джалтырь, Ждановский, Зинский, Крайзингер, Погорецкий, Ясиненко

МПК: C21C 5/50

Метки: конвертора, опорный, подшипниковый, узел

...применения любых видов смазок повышают надежность подшипникового узла,На фиг. 1 изображена конструкция устройства; на фиг. 2 - разрез по оси цапф.Опорный подшипниковый узел конвертера включает в себя основание 1, опорно-поворотный вкладыш 2, корпус 3, крышку 4, болты б, соединяющие крышку с корпусом, цилиндрический штифт б, который установлен в пнезде основания и опорно-поворотного вкладыша, регулировочные планки 7 обойму подшипни,ков 8, дистанционные кольца 9, роликоподшипники 10.Опорно-поворотный вкладыш 2 сопрягаетсяс основанием 1 по горизонтальной плоскости 5 скольжения А, Благодаря цилиндрическомуштифту б он может двигаться только вокруг вертикальной оси по горизонтальной плоскости А.Вкладыш 2 и корпус 3 сопрягаются по ци...

Номер патента: 433300

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Голубович, Кравчук, Шафаревич, Шепеленко

МПК: F16C 35/00

Метки: корпус, подшипника, разъемный

...болты ышки, отличающийся овышенпя прочности крышти, ширина взаимодействуоверхностей основания и а в следующем соотношекорп ие и ыми ия кр лью п вечнос ых п олнен 1, = 0,14 - 0,16 д 25 - 0,3 д - диаметр шенк 1, - расстояние отренней кромки 12 - расстояние отней кромки о вала;центра болта до внутопорной поверхности;центра болта до внешорной поверхности,Изобретение касается машиностроения и мо. жет быть использовано в конструкциях поршневых двигателей внутреннего сгорания и других изделиях с разъемными подшипниками скольжения, крышки которых подвержены действию высоких усилий при затяжке болтов (шпилек) и значительным рабочим нагрузкам.Известны корпуса подшипников, содержащие основание и крышку с взаимодействующими опорными поверхностями...

Номер патента: 1513260

Опубликовано: 07.10.1989

Автор: Доубал

МПК: F16B 19/04, F16C 33/46

Метки: качения, корпуса, крепления, подшипника, сепаратора, узел, фланцем

...при этом прилегающая к посадочному участку часть стержня 5( заклепки выполнена с меньшим диаметром или отверстие под заклепку выполнено ступенчатым с посадочным участком меньшего диаметра. Диаметр посадочного участка меньше диаметрастержня заклепки на допуск для запрессовки, Диаметр второй ступени отверстия в корпусе сепаратора больше диаметра стержня заклепки. На фиг. изображен узел крепления корпуса сепаратора подшипника качения с фланцем при помощи ступенчатой заклепки; на фиг.2 - узел крепления заклепкой, размещенной в ступенчатом отверстии.Узел крепления содержит корпус 1 с гнездами дпя неизображенных тел качения и фланец 2. В отверстии 3 корпуса 1 и отверстии 6 Фланца 2 установлен стержень 4 заклепки. Отверстие 3 в корпусе 1...

Номер патента: 1582047

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Воинов, Касабуцкий, Ледовской

МПК: G01M 13/04

Метки: остаточного, подшипников, прогнозирования, работы, ресурса, электродвигателя

...величина информационного параметра у .Сущность способа основана на том, что регистрация дисперсии флуктуаций интенсивности отраженного луча обеспечивает одновременную регистрацию как стационарных, так и нестационарных вибраций корпуса электродвигателя, Стационарные вибрации корпуса обусловлены двумя основными причинами. Первая - влияние электродинамических сил, создаваемых переменными магнитными полями. Частота этих вибраций близка к удвоенной частоте тока питания. Вторая причина - неуравновешенность вращающейся части, Последняя и обусловлена либо конструктивными недостатками, либо дефектами подшипников. Нестационарная составляющая вибрации проявляется в изменении характеристик вибраций, например величин смещений, виброскорости,...

Номер патента: 1804573

Опубликовано: 23.03.1993

Автор: Муратов

МПК: F16C 17/03

Метки: опорного, подшипника, работы, сегментного

...сепаратора 1 с сегментами 2-.6 путем поворота его в окружном направлении на угол О по шагу между поверхностями 10-14 относительно штифта 9, Угол О по существу равен шагу между сегментами 2-6,Регулирование опорного сегментного подшипника осуществляют следующим образом,В период первого межремонтного пробега турбомашины (нижние, например 4 и 5 сегменты) работают при более высоких эксплуатационных температурах поверхностей трения, а сегменты 2,3 и 6 - при повышенных динамических нагрузках, обусловленных автоколебаниями (флаттером) сегментов. После первого межремонтного пробега при проведении, например, планово-предупредительного ремонта сепаратор 1 с сегментами 2-6 поворачивают на величину угла О между отверстиями, на, пример 10 и...