Узел крепления корпуса сепаратора подшипника качения с фланцем

, 151 16 С 33/46, РОПИСА ИЗ РЕТ ВТОРСНОМ ВИДЕТЕП У о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпо изОБРетениям и отнРытияПРИ ГКНТ СССР(71) ЗВЛ-Научно-исследовательский институт подшипников качения - Организация концерна ЗВЛ (С 8)(54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА СЕПАРАТОРА ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ С ФЛАНЦЕМ (57) Изобретение относится к машиностроению и Касается соединения заклепками массивных полусепараторовподшипника качения, предназначенногодля работы в условиях динамическихнагрузок, например на осях железнодорожного подвижного состава. Узелкрепления содержит корпус .1, фланец2 и заклепку 4. Часть заклепки надлине, равной 1,53 толшинам фланца, установлена в отверстиях 6 и 3и прессовой посадке. Для полученияпрессового соединения участок заклепки в зоне посадки выполняют большего диаметра или отверстие в этойзоне выполняют диаметром, меньшимдиаметра заклепки. Данный узел крепления не ослабляется даже при тепло"вом расширении в направлении оси заклепки. Это повышает долговечностьподшипника. 2 э.п. ф-лы, 2 ип.Изобретение относится к области машиностроения и касается соединения заклепками массивных полусепараторов подшипника Качения, предназначенного для работы в условиях высоких дина" мических наГрузок таких, как удары, большие разности температур в процессе работы, в частности, для использования на осях железнодорожного под- О вижного состава.Известен узел крепления корпуса сепаратора подшипника качения с фланцем, содержащий соединительную заклепку, размещенную в, соосных отвер стиях корпуса и фланца,( Подшипники качения. "Каталог-справочник под ред.Н,А.Спицина и др. И., 1972, с. 232).Передача усилий в данном узле крепления осуществляется только через 20 сжатие, при этом стержень заклепки расположен с зазором в отверстиях соединяемых деталей. Однако длина сжатия заклепочного соединения массивного сепаратора подшипника качения по сравнению с классическим конструктивным соединением заклепками значительно больше. Колебания температур и различный коэффициент теплового расширения стальной заклепки и30 латунного сепаратора вызывают при воздействии теплового расширения заклепок и сепаратора ослабление сжатия в заклепочном соединении. При воздействии динамических сил, в осо бенности ударов, происходит последовательное смятие ослабленного соединения, приводящее к его полной деструкции. Вследствие этого преждевре" менно выходит из строя подшипник, что 40 ведет к экономическим потерям.Сущность изобретения заключается в том, что в узле крепления корпуса . сепаратора подшипника качения с фланцем стержень заклепки на длине, рав ной 1,53 толщины фланца, от ее головки сопряжен с поверхностями отверстий во Фпанце и корпусе по прес- совой посадке, при этом прилегающая к посадочному участку часть стержня 5( заклепки выполнена с меньшим диаметром или отверстие под заклепку выполнено ступенчатым с посадочным участком меньшего диаметра. Диаметр посадочного участка меньше диаметрастержня заклепки на допуск для запрессовки, Диаметр второй ступени отверстия в корпусе сепаратора больше диаметра стержня заклепки. На фиг. изображен узел крепления корпуса сепаратора подшипника качения с фланцем при помощи ступенчатой заклепки; на фиг.2 - узел крепления заклепкой, размещенной в ступенчатом отверстии.Узел крепления содержит корпус 1 с гнездами дпя неизображенных тел качения и фланец 2. В отверстии 3 корпуса 1 и отверстии 6 Фланца 2 установлен стержень 4 заклепки. Отверстие 3 в корпусе 1 и отверстие 6 во фланце. 2 (фиг.1) имеют одинаковый диаметр Й . Диаметр Й 1 стержня 4 на конце, размещенной в отверстии 6 и прилегающей к отверстию 6 части отверстия 3, имеет допуск для запрессовки с натягом в отличие от диаметра Й отверстия 3 и отверстия 6. Длина Ь диаметра Й стержня 4 в отвер 2стии 3 равна приблизительно половине максимально удвоенной ширины 11 Фланца 2, Диаметр Й 2 остальной части стержня 4 меньше диаметра Й отверстия 3 в корпусе 1 сепаратора. Переходная часть между диаметрами Й и Й стержня 4 имеет вид усеченного конуса 5, угол при вершине которогооравен приблизительно 30В варианте исполнения узла крепления (фиг.2) часть 7 отверстия 3 в корпусе 1 прилегающая к отверстию 6 во фланце 2, выполнена диаметром Й, равным диаметру Й 4. отверстия 6 во Фпанце 2. Указанный диаметр Й 4 меньше диаметра Й,2 стержня 4 на величину допуска для запрессовки. Длина Ьчасти 7 отверстия 3 в корпусе 1 с уменьшенным диаметром Й 4 равна приблизительно половине максимально удвоенной ширины .ю Фланца 2. Диаметр Йостальной части отверстия 3 в корпусе 1 больше диаметра Й стержня 4 заклепки. Данный узел крепления не ослабляется даже во время ослабления сжатия, полученного вследствие теплового рас- .ширения в направлении оси заклепки, поскольку разностью теплового расширения диаметров, стержней заклепок и отверстий в корпусе сепаратора, принимая во внимание их малые диаметры, можно пренебречь, и долговечность подшипника увеличится. Ограничение длины запрессовки заклепок в корпусе сепаратора снижает требования к про" изводству по сравнению с соединением1513260 заклепками с натягом по всей длинестержня заклепкиСоставителв С.НикулинаТехред Л,Сердюкова Корректор М.Максимишинец едактор Л. Гратилл ГКНТ СССР Подписноеениям и открытиямкая наб д. 4/5 Заказ 6061/39 Тираж 699НИИПИ Государственного комитета по изобре113035, Москва, Ж, Рауш изводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,1 Формула изобретения 1. Узел крепления корпуса сепаратора подшипника качения с фланцем, содержащий соединительную заклепку, размещенную в соосных отверстиях корпуса и фланца, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности крепления и долговечности подшипника, стержень заклепки на длине, равной 1,53 толщины фланца,от головки сопряжен с поверхностямиотверстий во фланце и корпусе попрессовой посадке.2. Узел крепления по п. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что прилегающая к посадочному участку .частьстержня заклепки выполнена с меньшимдиаметром.10 3, Узел крепления по п.1, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что отверстие под заклепку выполнено ступенчатым, причем посадочный участок имеет 15 меньший диаметр.