Телескопический амортизатор

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советсииа Социалистических Республик. 1967, Ле 47192/67, Англия оритет 1 Кфиитвт лв далее ВввФрвтвиий и втираиий Йв Совете Миииотрвв СССРпубликовано 14. Х: 1970. Бюллетень2ата опубликования описания Иностра оренс Джорд (Великобри Иностранная Джирлинг Л (Великобрит Автор зобретен ецж Никадлсания)фирмаимтетедания) Заявит ЕЛ ЕС КО П И Ч ЕС К И Й АМОРТИЗАТОР 2 ружную трубу 2. Нижние концы цилиндра и наружной трубы закрыты крышкой 8, на которой закреплен хомут 4, служащий для соединения амортизатора с неподрессореннойчастью автомобиля, Цилиндр 1 и труба 2 образуют полость 5, в которой перемещается поршень б с клапанами, и кольцевую полость 7, Поршень б установлен на нижнем конце штока 8. На верхнем конце штока закреплены хо мут 9, соединяющий амортизатор с подрессореццой частью автомобиля, и трубчатый противогрязевый кожух 10, Иижияя часть полости 5 и нижняя часть кольцевой полости 7 сообщены отверстиями 11 в форме прорезей в цилиндре 1.В верхней части цилиндра шток 8 поршняпроходит через четыре кольцевые детали; направляющую 12, опору И, уплотнения, уплот. нительное кольцо 14 и держатель 15. Уплотнительное кольцо 14 выполнено из эластичного материала, плотно прилегает к наружной трубе 2 н к штоку 8 поршня и таким образом удерживается от продольного перемещения.Прилегающие одна к другой поверхности направляющей 12 и опоры И уплотнения, имеют такую форму, что между ними образована кольцевая прорезь 1 б и несколько каналов 17, проходящих внутрь от кольцевой прорези до осевого отверстия, в котором перемещается шток 8. Изобретение относится к телескопическим амортизаторам, в частности, к амортизаторам, используемым в подвесках автомобиля.Известны телескопические амортизаторы, содержащие цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, и трубу, обхватывающую цилиндр н образующукт с цнм кольцевую полость, Заполнепцая жидкостью нижняя часть полости сообщена с подпоршневой полостью цилиндра, а заполиецпая сжатым газом верхняя часть кольцевой полостис пддпоршневой полостью цилнпдрд через клдпдцное устройство, пропускдиццее гдз только в направлении нз надпорпшевой полости в кольцевую полость,Цель предложенного изобретения - увеличить долговечность клапдппого устройства,Это достигается тем, что клдпдццое устройство вьшолнецо с кольцевой прорезью, связдцной с кольцевой полостью н через проходящие внутрь амортизатора каналы - с сообщеппым с надлоршневой полостью узким зазором между штоком и клапапцым устройстьом. Каналы нормально закрыты размеще пым в кольцевой прорези клапапцым элементом в виде эластичного кольца.На чертеже представлен оппсывдемый дмортизатор.Амортиздтор содержит цилиндр 1 ц коцце- трцчцо устацовлецную отцоснтельцо него наКл. 63 с, 42 47 а, 17 МПК Я ба 13/08 Г 161 5/00 Г 16 9/06 УДК 629,113-667.2(088.8)3Каналы 17 сообщаются с верхней частью полости Б через узкий кольцевой зазор 18 между штоком 8 и внутренней стенкой направляющей 12.Между поверхностями направляющей 12 и опоры И выполнен один или несколько каналов 19, которые через зазор между направляющей 12 и трубой 2 соединяют кольцевую прорезь 16 с верхней частью полости 7, В прорези 16 с небольшим натяжением расположено кольцо 20 круглого поперечйого сечения из ре. зины или другого эластичного. материала таким обрззом, что прилегает к выходам кана,1 ов 17 и уплотняет их.Внутренняя полость 5 цилиндра сверху и снизу от поршня 6 в нормальных условиях заполнена рабочей жидкостью, Нижняя часть полости 7 также содержит рабочую жидкость, а в верхней части находится воздух или другой таз, сжатый примерно до 20 атм.Во время работы перемещение поршня демпфируется сопротивлением, создаваемым при перетекании жидкости через клапаны поршня.Прн сжатии амортизатора поршень перегоняет жидкость яз нижней части полости 5 через отверстия 11 в полость 7, а газ оказывает сопротивление перетеканию жидкости. Благодаря этому исключается необходимость установки клапана или клапанов.Перемещение газа в верхнюю часть полости 5 по каналам 17 предотвращается уплотнительным кольцом 20, закрывающим эти каналы. Если. в верхней части полости 5 образуется воздушная подушка, например в результате перевозки или хранения амортизатора в перевернутом положении или в результате выделения при работе амортизатора газа, который был растворен в рабочей жидкости, этот . газ в ходе работы амортизатора вытесняется в полость 7 через обратный клапан, образованный уплотнительным кольцом 20. Сопротивление перемещению жидкости через этот клапан благодаря дросселирующим каналам, подходящим к нему, значительно выше, чем сопротивление клапанов поршня б, что обеспечива ет эффективную работу клапанов поршня принормальной работе амортизатора.Преимущество описанной конструкции заключается в том, что клапанный элемент, выполненный в виде кольца 20, взаимодействует 10 с неподвижными деталями 12 и И), а не сподвижными, как, например; шток поршня, а также в том, что каналы 17 выходят в узкий зазор 18, который служит в качестве дросселя, защищающего клапанный элемент от полного давления в цилиндре амортизатора. Предмет изобретения20Телескопический амортизатор, например автомобиля, содержащий цилиндр, в котором подвижно размещен поршень со штоком, и трубу, обхватывающую цилиндр и образующую с ним кольцевую полость, заполненная жидкостью нижняя часть которой соединена с подпоршневой полостью цилиндра, а заполненная сжатым газом верхняя часть кольцевой по.".ости соединена с надпоршневой полостью цилиндра через клапанное устройство, пропускающее газ только в направлении из надпоршне - вой полости в кольцевую полость, отличаюи(ийся тем, что, с целью увеличения долговечности клапанного устройства, оно выполнено с З 5 кольцевой прорезью, соединенной с кольцевойполостью и через проходящие внутрь амортизатора каналы - с связанным с надпоршневой полостью узким зазором между штоком и клапанным устройством, причем упомянутые ка палы нормально закрыты размещенным вкольцевой прорези клапанным элементом, выполненным в виде эластичного кольца.282197 О в оставитель А. Вииовред А. А. Колесникова Корректор Л. Л, Ввдоио ыбваова едакт овет пография ВДНХ СССР 15 14 13 Заказ 2449/10 Тираж 4 ЮЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/ Подписноеветров СССР